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擁有11臺三菱EVO 9的人生贏家,買那么多臺就是為了搭配不同的輪轂!
汽車志
2019-09-09 10:20:45
2
攝影大片·第
138
期
作為許多JDM車迷心中的神車之一,三菱Lancer Evolution在車壇里有著舉足輕重的地位。不管是拉力賽場上的成績,或是在大街上扮豬吃老虎,這臺"破三菱"一直都是熱血的代名詞。今天我們隨著攝影師@ZX1Y1 的鏡頭,來看一組"街霸"EVO 9大片,不是一臺車,是十一臺車,重點是十一臺來自同一位車主。詳細→《
同時擁有多輛EVO 9,這位車主究竟經歷了怎樣的信仰"毒害"?
》
如果單純只看外觀,普通人也許只會覺得,噢這就是一臺裝了尾翼的三菱轎車,或者說這就是一臺"破菱帥"??稍谶@開了散熱孔的機蓋下,藏著一副令一眾性能車虎軀一震的發(fā)動機。
搭載2.0T直列四缸代號4G63發(fā)動機的EVO 9,基于日本"君子約定",本土版本最大馬力為280匹,而出口版原廠則輸出291匹和392牛米的數據。但你永遠不知道,這臺EVO的底線到底在哪里。而在不打開機蓋的情況下,你不知道車子有多少改動,但如果看到車頭底部掛著碩大的中冷,那這一定是不好惹的貨。
憑著潛力無限的發(fā)動機與牛逼的四驅系統(tǒng),EVO 9從推出至今都相當受歡迎,無論是在澳門格蘭披治、各種拉力賽等賽事或是一些普通賽道日里,我們都能看到EVO 9的身影。同時它的改裝潛力也非常大,動輒500匹甚至1000匹都不在話下。從而EVO 9也成為EVO車系的圖騰。
相比前輩七代、八代,九代的外觀變化并不大,而十代也是整個車系的終結車型。令人遺憾的是,在2014年末,三菱官方宣布EVO將不會推出繼任車型,這也意味著EVO時代已被終結!作為Lancer車系最強的一代,EVO 9的存在可謂是前無古人后無來者,即使再推出掛著Evolution名字的繼任車型,也必定無法延續(xù)傳奇。
而現在,國內的(N)手EVO也是一車難求,并且二手價格還一直呈上升態(tài)勢,倘若車況出色,價格甚至已經抵得上購買新車時的價格。我就想問問,還有哪輛非收藏的量產車二手價格一路看漲的?二手市場價的居高不下,也是成為國內車迷心中信仰之車的原因之一。
曾經一位悲傷的網友表示:高中那年在論壇上看見有人出售EVO9 29萬的價格,當時盤算著以后大學畢業(yè)出來工作以后二手的十多萬應該可以入手了,誰知道現在出來工作幾年更TM買不起了……可想而知,擁有11臺的EVO 9,是一件多么幸福的事情,如果11臺車皆用上不同的輪轂,那多有趣!
EVO的退出,對斯巴魯WRX STI而言失去的是一個水火難容,卻又又惺惺相惜的對手!對于車迷而言,EVO這個精神圖騰從此不再。我們失去的不僅是一輛車,更是一個時代的梟雄!
地點:東莞
攝影師 :
@ZX1Y1
點在看的都能開上EVO
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也許有人不喜歡這臺三菱EVO 9,但它依然值得尊重
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