攝影大片·第138期

作為許多JDM車迷心中的神車之一，三菱Lancer Evolution在車壇里有著舉足輕重的地位。不管是拉力賽場上的成績，或是在大街上扮豬吃老虎，這臺"破三菱"一直都是熱血的代名詞。今天我們隨著攝影師@ZX1Y1 的鏡頭，來看一組"街霸"EVO 9大片，不是一臺車，是十一臺車，重點是十一臺來自同一位車主。詳細→《同時擁有多輛EVO 9，這位車主究竟經歷了怎樣的信仰"毒害"？》

如果單純只看外觀，普通人也許只會覺得，噢這就是一臺裝了尾翼的三菱轎車，或者說這就是一臺"破菱帥"?？稍谶@開了散熱孔的機蓋下，藏著一副令一眾性能車虎軀一震的發(fā)動機。

搭載2.0T直列四缸代號4G63發(fā)動機的EVO 9，基于日本"君子約定"，本土版本最大馬力為280匹，而出口版原廠則輸出291匹和392牛米的數據。但你永遠不知道，這臺EVO的底線到底在哪里。而在不打開機蓋的情況下，你不知道車子有多少改動，但如果看到車頭底部掛著碩大的中冷，那這一定是不好惹的貨。

憑著潛力無限的發(fā)動機與牛逼的四驅系統(tǒng)，EVO 9從推出至今都相當受歡迎，無論是在澳門格蘭披治、各種拉力賽等賽事或是一些普通賽道日里，我們都能看到EVO 9的身影。同時它的改裝潛力也非常大，動輒500匹甚至1000匹都不在話下。從而EVO 9也成為EVO車系的圖騰。

相比前輩七代、八代，九代的外觀變化并不大，而十代也是整個車系的終結車型。令人遺憾的是，在2014年末，三菱官方宣布EVO將不會推出繼任車型，這也意味著EVO時代已被終結！作為Lancer車系最強的一代，EVO 9的存在可謂是前無古人后無來者，即使再推出掛著Evolution名字的繼任車型，也必定無法延續(xù)傳奇。

而現在，國內的（N）手EVO也是一車難求，并且二手價格還一直呈上升態(tài)勢，倘若車況出色，價格甚至已經抵得上購買新車時的價格。我就想問問，還有哪輛非收藏的量產車二手價格一路看漲的？二手市場價的居高不下，也是成為國內車迷心中信仰之車的原因之一。

曾經一位悲傷的網友表示：高中那年在論壇上看見有人出售EVO9 29萬的價格，當時盤算著以后大學畢業(yè)出來工作以后二手的十多萬應該可以入手了，誰知道現在出來工作幾年更TM買不起了……可想而知，擁有11臺的EVO 9，是一件多么幸福的事情，如果11臺車皆用上不同的輪轂，那多有趣！

EVO的退出，對斯巴魯WRX STI而言失去的是一個水火難容，卻又又惺惺相惜的對手！對于車迷而言，EVO這個精神圖騰從此不再。我們失去的不僅是一輛車，更是一個時代的梟雄！

 地點：東莞

 攝影師 : @ZX1Y1

點在看的都能開上EVO