入華三十余載，大眾之所以能夠在中國市場取得如此巨大的成功，并通過強(qiáng)大的中國市場的拉動，一舉將大眾汽車推向了全球汽車霸主的巔峰，靠的是什么？

文 / 聊哥

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時下，一年一度的成都車展正在如火如荼的進(jìn)行，并且迎來了首個周末公眾開放日。

要說今年的成都車展，給人印象最深的，莫過于啟用新展館之后，過去備受許多媒體喜歡的、能夠一小時便可輕輕松松溜達(dá)完的“火鍋”車展，已然有了一百八十度的大轉(zhuǎn)彎。

新館不僅從過去的市區(qū)搬到了幾十里的成都南郊，展館的面積也足足大了N倍，沒有大半天時間、不走個幾萬步，那是很難逛完1-16號館的。

新展館新氣勢，不知道大家注意到?jīng)]有，今年新展館正面戶外玻璃墻上的巨幅廣告位，基本上被以BBA為核心（另外有個雷克薩斯）的豪華汽車品牌給“包場”了。要說豪華品牌之外，能夠有實力“上榜”的，也就奧迪背后的“土豪爸爸”大眾汽車了。

 

車市寒冬之下，為啥包括豐田、通用、福特等一眾巨頭廠商，要么小打小鬧要么基本沒有聲音，而大眾汽車依舊能夠在素有“西部車市風(fēng)向標(biāo)”的成都車展上，繼續(xù)綻放光芒呢？

答案自然是，實力在線！實際上，就在本屆成都車展上，有兩個非常值得關(guān)注的點(diǎn)，讓人不由得意識到“神車”大眾對于國人消費(fèi)者來說，真不是說說而已。

一個是大眾品牌里相對逼格最高的“大眾進(jìn)口車”。

在本屆車展上，大眾進(jìn)口車不僅以獨(dú)立展臺參展，還一口氣帶來了包括新款途銳、Tiguan、蔚攬、時尚icon甲殼蟲珍藏版和綠色出行先鋒e-Golf等眾多經(jīng)典車型組成的強(qiáng)大進(jìn)口車天團(tuán)陣容。此外，為了進(jìn)一步讓消費(fèi)者身臨其境般的感受進(jìn)口大眾汽車的獨(dú)特魅力，官方還別具一格地設(shè)置了“VR漫步體驗”區(qū)。

以舞臺正中央的新款途銳為例，新車不僅采用了大眾最新的家族式設(shè)計語言，譬如，貫穿式前臉具有很高的辨識度，同時車身整體設(shè)計變得更為硬朗，輪廓造型簡潔而大氣。

同時，新款途銳還將是大眾品牌首款搭載數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit的車型，擁有包括12英寸全液晶儀表、15英寸Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)，HUD抬頭顯示等多項跨屏聯(lián)動配置，全方位滿足現(xiàn)代人的高科技用車需求。

 

尤為值得一提的是，作為大眾汽車品牌的旗艦SUV車型，新款途銳誕生自與大眾集團(tuán)旗下的蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7等幾款百萬級的超豪華SUV車型共享MLB Evo平臺。

譬如，新車的中高配車型上搭載的是大眾集團(tuán)久負(fù)盛名的一臺3.0 TSI V型6缸發(fā)動機(jī)，動力性能遠(yuǎn)勝同級別同價位區(qū)間的一眾競品車型，但價格方面則顯得相對“親民”，以本次上市的4款車型為例，最頂配車型售價不過八十萬左右。

“成都所在的西區(qū)市場，一直以來都是我們最為重要的區(qū)域市場之一，這里不僅見證了我們的不懈努力，更以積極的發(fā)展態(tài)勢給予我們持續(xù)奮進(jìn)的動力與信心。未來，我們將加倍努力，在原汁原味德系產(chǎn)品與多元化品牌體驗的雙重助力下，在經(jīng)銷商伙伴的不斷支持下，更好地滿足中國消費(fèi)者的用車需求。”發(fā)布會現(xiàn)場，新任大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理卓睿客先生(Mr. Cedric Journel)首次公開亮相。

據(jù)他透露，過去的一段時間以來，大眾進(jìn)口車旗艦車型途銳，賣得最好的一家經(jīng)銷商4S店就誕生自成都。天府之國廣大消費(fèi)者的購買力，由此可見一斑，也難怪為何大眾進(jìn)口車會在成都車展上如此投入。

 

大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理Mr. Cedric Journel

除了新款途銳之外，此次車展大眾進(jìn)口車展臺上的一輛淡黃色的“甲殼蟲”珍藏版，同樣引得媒體和關(guān)注紛紛駐足。眾所周知，作為大眾品牌有史以來最經(jīng)典的一款“國民車”代表車型，雖說目前這款造型獨(dú)特的小車已經(jīng)停產(chǎn)，但其在過往的歲月里所取得的輝煌成就及帶給人的美好記憶堪稱是永恒的。

此外，眾所周知近年來發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了全球汽車界的共識，作為傳統(tǒng)汽車巨頭的大眾，“電動化”轉(zhuǎn)型之路也勢在必行。

此次大眾進(jìn)口車也帶來了旗下新能源重磅力作e-Golf，作為大眾汽車新能源家族的先鋒，e-Golf搭載的永磁同步電機(jī)最大輸出功率可達(dá)100千瓦，峰值扭矩高達(dá)290?！っ?。同時，車輛搭載容量為35.8千瓦/小時的鋰離子電池包，綜合工況續(xù)航里程達(dá)255公里。

如果說大眾進(jìn)口車是大眾在華品牌向上的代表，那么作為大眾今年初正式發(fā)布的全新子品牌——捷達(dá)，無疑代表了大眾品牌更好地適應(yīng)本土化市場，不斷將品牌觸角延申到廣袤的中低端市場的一支新生力量。

 

有意思的是，今年成都車展開幕前夕的4號晚，捷達(dá)品牌別出心裁地策劃了一場百人媒體“火鍋宴”。借此，讓捷達(dá)品牌在本屆車展上先聲奪人，火鍋大趴的成功舉辦不僅為其增添了不少的人氣，同時也讓媒體普遍感受到了這個新生品牌的熱情與溫度。

當(dāng)然，除了火鍋宴之外，此次車展上捷達(dá)也正式發(fā)布了自己成為大眾品牌子品牌的首款SUV新車VS5，新車共推出五款車型，售價區(qū)間8.48-11.28萬元。

作為捷達(dá)品牌的“開山力作”，VS5基于大眾MGB平臺打造，與奧迪A3、高爾夫等經(jīng)典車型堪稱是“同門師兄弟”，這也讓捷達(dá)VS5成為了首款指導(dǎo)價在十萬元以內(nèi)的純正德系合資SUV。

不僅如此，為了進(jìn)一步彰顯新生品牌和產(chǎn)品的誠意，在成都車展期間，除了為回饋消費(fèi)者舉辦為期一周的“上市周”活動外，VS5還推出了“會員搶先價”的優(yōu)惠，只要在2019年10月31日前注冊成為捷達(dá)會員，就可以享受會員的專屬優(yōu)惠價格。

 

入華三十余載，大眾之所以能夠在中國市場取得如此巨大的成功，并通過強(qiáng)大的中國市場的拉動，一舉將大眾汽車推向了全球汽車霸主的巔峰，在筆者看來，除了其固有的技術(shù)和產(chǎn)品競爭力外，懂得“入鄉(xiāng)隨俗”，從不同維度較好地滿足了無數(shù)國人消費(fèi)者的購車需求，無疑是其在激烈的市場競爭中的制勝法寶。

“車之道，為大眾”，已經(jīng)不是一句簡單的品牌口號那么簡單了。

車市裴聊

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