今年是寶馬的“大型豪華車之年”。全新BMW 8系是寶馬大型豪華車系列在今年繼四月X7上市，五月新7系上市后的收官之作。

在百年寶馬的字典里，“8”不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，而是一股難以定義的力量，始終代表著巔峰的運(yùn)動(dòng)性能和極致的豪華，它在不同時(shí)期的每一次釋放都給世人留下了驚鴻一瞥：從1989年寶馬推出第一代BMW 8系，到2000年的一代傳奇跑車BMW Z8，再到2014年推出創(chuàng)新極致的BMW i8，每一款車型都詮釋了寶馬超前的設(shè)計(jì)理念和最前沿的科技。

全新BMW 8系采用BMW全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，極簡(jiǎn)而又精準(zhǔn)的線條勾勒出最立體、最具動(dòng)感的外觀，更低的重心、具有雕刻感的細(xì)節(jié)以及修長(zhǎng)的側(cè)面線條，令其外觀在動(dòng)感張力與高貴優(yōu)雅之間實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的平衡感。

與這個(gè)級(jí)別其他車型不同，全新BMW 8系是獨(dú)立于7系所研發(fā)的一個(gè)全新大型豪華轎跑家族，打造這個(gè)車系對(duì)于BMW來(lái)說(shuō)是一個(gè)終極挑戰(zhàn)——不是如何單純地讓車跑得更快，或是看上去更豪華，而是如何精妙地平衡野性和優(yōu)雅，讓它從技術(shù)到藝術(shù)都呈現(xiàn)出8系獨(dú)有的風(fēng)格，比如一種全新的更富情感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言：車身側(cè)面有兩根線條還原了經(jīng)過(guò)鯊魚腮向后流動(dòng)的風(fēng)的痕跡。

但此時(shí)后輪要表達(dá)的是一個(gè)方向完全相反的爆發(fā)力。

就像深水之下兩股毫不妥協(xié)的暗流涌動(dòng)時(shí)，在水面留下的痕跡，8系后翼子板上展現(xiàn)的就是這種令人驚艷的波紋。

在8系四門轎跑上，我們還會(huì)看到兩根之前在所有四門轎跑車上都不會(huì)出現(xiàn)的線條，這些線條使我們除了側(cè)面以外，從所有的角度都能看到車頂線條和車身的完美過(guò)度，這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)在沖壓時(shí)形成幾乎是負(fù)的打磨角度，需要德國(guó)極富經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師在模具打磨時(shí)用手工去精雕細(xì)琢，而能帶來(lái)這種完美效果的細(xì)節(jié)只有在奢侈品上才能感受得到。

8系的加速被控制在一個(gè)特定的區(qū)域，在經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)后，8系的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力達(dá)到350bar，這是全世界下潛最深的核潛艇也無(wú)法承受的壓力，但它可以讓8系發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)更充分地壓榨每一滴燃油的動(dòng)力。

所以對(duì)8系設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，最難的不是動(dòng)力，不是加速，而是如何讓這些動(dòng)力在釋放過(guò)程中成為一種被感知的藝術(shù)，一種專屬于8系的藝術(shù)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)寶馬革命性的剎車技術(shù)——DSCi，這是一套“會(huì)思考”的剎車系統(tǒng)，它有自己的“視角”，能夠讓自動(dòng)剎車的距離縮短整整一米，對(duì)安全性來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常重要的提升；它甚至有自己的“觸覺”，因?yàn)閺娜?系開始，每一次踩下8系剎車的感覺都會(huì)被編程精心調(diào)制的。

在8系漂亮的擋桿之下，有一個(gè)更漂亮的黑色覆蓋件——碳纖維，它的作用就是為了消除噪音和震動(dòng)。