2019年成都車展媒體日當(dāng)天，在距離成都1800公里外的上汽通用廣德試車場也在進(jìn)行一場大秀。按照上汽通用總經(jīng)理王永清的話來說：“這不是廣德試車場第一次對外開放，但卻是第一次在這舉行上市發(fā)布。”而能擁有這個殊榮的則是上汽通用雪佛蘭品牌旗下的一款全球車——創(chuàng)界。

 

何為“創(chuàng)界”？

通用汽車新一代全球車型系列成員、中國市場先于美加率先投放……這一系列標(biāo)簽都說明了創(chuàng)界的來者不善。

王永清在現(xiàn)場宣布，此次上市的創(chuàng)界共推出包括Redline尚·紅系列和RS系列在內(nèi)的5款車型，售價為13.99萬至17.99萬元。

在雙外觀、雙內(nèi)飾上嘗到甜頭的上汽通用此次將這一方式延續(xù)到了創(chuàng)界身上，其中Redline尚·紅系列展現(xiàn)出時尚、動感的產(chǎn)品個性；而RS系列呈現(xiàn)出更為強悍硬朗的SUV造型。值得關(guān)注的是，此次創(chuàng)界還對外傳達(dá)了一個重要信息，就是一向在中國市場以“小”著稱的雪佛蘭品牌要“回歸”展現(xiàn)其真正的美式風(fēng)格。

為此，創(chuàng)界采用了雪佛蘭以“生命力美學(xué)”為核心的全新一代家族設(shè)計語言，以先導(dǎo)概念版SUV  FNR-CarryAll為設(shè)計原型，并從雪佛蘭傳奇跑車科邁羅及經(jīng)典超跑科爾維特的設(shè)計中汲取靈感，充滿肌肉感的線條和凌厲的曲線，都在傳達(dá)著它血液中的美式SUV基因。這也難怪在現(xiàn)場會把雪佛蘭的極速超卡搬來助陣，當(dāng)V8發(fā)動機的轟鳴聲響起時，仿佛在說“這才是真正的雪佛蘭”。

實際上，此前由于別克品牌在中國市場的強勢地位，最早從通用韓國產(chǎn)品線導(dǎo)入車型的雪佛蘭品牌在華一直都處于產(chǎn)品陣營中的“老幺”，與其在美國市場囊括皮卡、轎車、MPV和SUV全產(chǎn)品陣容的百年品牌基調(diào)完全不同，在中國市場卻一直給人是小型車代表的“年輕”品牌，且在產(chǎn)品類型上也比較單調(diào)，因此很少有人真正了解雪佛蘭百年品牌的文化積淀。

對于通用來說，創(chuàng)界只是一款全球車，但是對于雪佛蘭在華，隨著創(chuàng)界的到來，可以說是開啟了一個新世界。王永清也強調(diào)：“今后將會強化雪佛蘭年輕化、負(fù)有運動精神和創(chuàng)造力的全球年輕品牌形象。” 

補缺SUV市場

精彩的陸上飛行秀、知乎大咖們的現(xiàn)身推介以及賽道上的極限挑戰(zhàn)，在廣德試車場，創(chuàng)界可謂全面展示了自己的硬核實力。而對于雪佛蘭品牌而言，創(chuàng)界的到來還意味著其在華又踏入了一個全新的細(xì)分市場。

在目前國內(nèi)最火爆的SUV市場，目前雪佛蘭品牌僅有兩款車，分別是創(chuàng)酷（售價9.99萬-13.99萬元）和探界者（售價17.49萬-24.59萬元），從7月份銷量來看，這兩款車在雪佛蘭品牌的市場份額中僅占兩成多。從目前SUV市場的格局來看，對于多數(shù)自主車企來說，SUV市場是根基，是銷量擔(dān)當(dāng)；但對于多數(shù)合資車企而言，SUV市場則是增量。顯然，雪佛蘭在SUV市場還有很大的空間待墾。

但是，在目前車市下行的背景下，在早已“殺紅眼”的SUV市場，想拿到增量談何容易。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，國內(nèi)SUV市場銷售新車434.3萬輛，同比下滑12.37%。其中，小型、緊湊型和中大型SUV市場份額較去年都有所下滑，相應(yīng)的則是緊湊型SUV市場份額上升。對于恰巧以創(chuàng)界進(jìn)入緊湊型SUV市場的雪佛蘭而言，此次似乎是有備而來。但市場也表態(tài)，想要新的增量很難，只能從競爭對手手中分羹，而這又談何容易。

為此，除了在外觀上回歸雪佛蘭美式血統(tǒng)外，第八代Ecotec 435T智能直噴渦輪發(fā)動機、全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、10項智能安全科技、全系標(biāo)配多達(dá)46項的智能實用科技、發(fā)動機和變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里原廠質(zhì)保以及可享受每年100G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用免費流量”等都成了創(chuàng)界征戰(zhàn)市場的砝碼。

然而，不可避免的是，雖然創(chuàng)界亮出了上汽通用在各個領(lǐng)域的“家底”，但是兄弟品牌別克也沒閑著，其前不久剛推出的昂科拉GX也是其進(jìn)入緊湊SUV市場的重要一子。最關(guān)鍵的是，如果從車身尺寸、動力配置等多個方面來看，創(chuàng)界和昂科拉GX有太多相似之處。對于不少消費者來說，是選擇“三個子彈頭”的別克，還是“金領(lǐng)結(jié)”的雪佛蘭，又是不可避免的一番糾結(jié)。

數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭上半年在華共交付新車近22萬輛，同比下降了16.1%。王永清表示：“面對快速迭代的科技、變幻莫測的市場和不確定的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，實力，才是一切問題的答案。”那么，自認(rèn)實力滿滿的創(chuàng)界會給出怎樣的答案呢？一切才剛剛開始。