憑借著新天籟和SUV的整體上揚(yáng)，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)下最佳8月銷售記錄。

9月5日，日產(chǎn)中國公布了2019年8月的銷售業(yè)績。其中，東風(fēng)日產(chǎn)8月銷量達(dá)到100,018臺，同比增長4.3%，創(chuàng)下了8月最佳銷量紀(jì)錄。累計(jì)銷量上，東風(fēng)日產(chǎn)1至8月銷量為715,178臺，同比增長1.2%，也創(chuàng)下了同期的最佳銷量紀(jì)錄。

“盡管行業(yè)整體表現(xiàn)低迷，日產(chǎn)汽車在8月和1至8月銷量保持穩(wěn)定增長。第七代天籟及第14代軒逸的銷量表現(xiàn)超出預(yù)期，奇駿、逍客以及勁客等核心車型也保持了良好勢頭，市場表現(xiàn)超過去年同期。”日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠在談到8月的業(yè)績時(shí)表示：“在2019年接下來的時(shí)間里，我們?nèi)詫Ｗ⒂跀U(kuò)大市占率。我們樂見中國市場對車輛的需求在政府部門的激勵政策下，仍有潛在增長。”

新天籟銷量首度破萬

作為東風(fēng)日產(chǎn)在B級車市場的絕對主力，新天籟在8月的銷量達(dá)到10,459臺，同比增長12.5%，環(huán)比增長19.4%。這也是自去年12月新天籟上市以來，其月銷量首次突破萬臺大關(guān)并實(shí)現(xiàn)同比增長。

應(yīng)該指出的是，號稱“日系三杰”之一的天籟在去年12月完成換代后，其銷售情況并不理想。而其中的一大主因就是此前備受期待的2.0T版新天籟并未正式上市。

到了今年4月，2.0T版新天籟已經(jīng)在部分地區(qū)上市銷售并伴有一定力度的終端優(yōu)惠。此后，新天籟開始了連續(xù)數(shù)月的環(huán)比高增長。有經(jīng)銷商對青橙汽車表示：“天籟的銷售情況比之前好很多，訂購的也基本以2.0T版車型為主。”2.0T版新天籟的拉動作用可見一斑。

而對于當(dāng)下2.0T版新天籟的銷售情況，東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)科長岳超對青橙汽車表示：“目前，2.0T版新天籟的銷售已經(jīng)在全國鋪開。但是因?yàn)?.0T車型所采用的超變擎發(fā)動機(jī)要供應(yīng)全球，所以現(xiàn)在雖然訂單很多，每個(gè)月都突破一萬臺，但交付還是需要時(shí)間。”

而東風(fēng)日產(chǎn)在A級車市場的主力——軒逸，其完成換代后的首月銷量為11,467臺，和此前老款軒逸動輒接近四萬臺的月銷量可謂差距頗大。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，軒逸剛剛換代，終端優(yōu)惠比較有限，這可能導(dǎo)致了其目前的銷量不振。

SUV系列全線飄紅

  

8月，奇駿19,294臺，同比增長20.5%；逍客18,879臺，同比增長8.2%；勁客4,013臺，同比增長64.9%；樓蘭2,420臺，同比增長19.6%。東風(fēng)日產(chǎn)全系SUV均創(chuàng)下8月最佳銷量紀(jì)錄。

其中，作為主打緊湊級SUV市場的奇駿和逍客表現(xiàn)最為出色。

應(yīng)該指出的是，在緊湊級SUV市場的細(xì)分程度并不小，覆蓋了從10萬以下到20萬以上的價(jià)格區(qū)間。對此，部分車企采用了以一款SUV主攻緊湊級市場的策略，如東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田的榮放RAV4。

但不同于其它車企在緊湊級SUV市場上只投放一款車型，東風(fēng)日產(chǎn)在不同的價(jià)格區(qū)間分別投放了逍客和奇駿兩款緊湊級SUV，而從市場反饋來看，這一策略取得了成功。

對此，汽車分析師賈新光對青橙汽車分析稱：“東風(fēng)日產(chǎn)的策略能夠成功，在于看到了細(xì)分市場的需求，在投放產(chǎn)品的同時(shí)讓車型之間相互錯(cuò)位，使其不構(gòu)成競爭關(guān)系，以此增加銷量。”