中國品牌為何紛紛打響緊湊級SUV升級換代戰(zhàn)？
榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS、吉利博越PRO、全新哈弗H6鉑金版紛紛來了！這看似一種不約而同，實則意味著主流中國汽車品牌正在打響一場緊湊級SUV煥新升級大戰(zhàn)！
除了榮威RX5 MAX于8月28日在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會會址搶先上市，長安CS75 PLUS、吉利博越PRO、全新哈弗H6鉑金版則在9月5日開幕的2019成都國際車展上正式上市，這也意味著主流中國汽車品牌率先拉開搶占“金九銀十”市場的序幕。
哈弗H6、長安CS75、吉利博越、榮威RX5，四款車按照先后順序，從上市至今分別為8年、5年、3年半和3年。可以說，正是它們的出現(xiàn)，發(fā)揮出的爆款潛質(zhì)，帶動了一個企業(yè)全系產(chǎn)品的熱銷，也讓今天的長城汽車、長安汽車、吉利汽車、上汽乘用車，得以躋身中國品牌汽車第一陣營，也讓中國品牌實現(xiàn)著持續(xù)向上的使命。
但市場給予中國品牌的時間并不多。
2018年中國汽車市場迎來了28年來的首次下滑，而市場的冷淡效應一直彌漫至今，何時結(jié)束永遠是待定。伴隨著豪華車市場的價格下探、合資品牌的下壓，中國品牌的向上之路，必然需要推出更加迎合市場需求的爆款車型。
正因如此，中國品牌更為擅長、同時消費者熱衷的SUV，自然而然成為了此次升級換代的重點。而榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS、吉利博越PRO、全新哈弗H6鉑金版的出爐，并非簡單的配置升級，MAX、PLUS、PRO甚至鉑金的命名方式，代表的是中國品牌緊湊級SUV在設計、智能、動力、安全方面的躍升，這也是中國品牌持續(xù)向上的一種表現(xiàn)。
從售價上來看，榮威RX5 MAX售價區(qū)間為：10.68-17.78萬，長安CS75 PLUS售價區(qū)間為：10.69萬元—15.49萬元，吉利博越PRO售價區(qū)間為：9.88-15.68萬元，全新哈弗H6鉑金版售價區(qū)間為10.4萬-13.6萬元。
可以說，四款全新的緊湊級SUV瞄準的即是12萬-15萬級主流的SUV區(qū)間價格帶，一方面與合資品牌媲美、搶占15萬級SUV市場高地；另一方面，四款新車將與現(xiàn)款榮威RX5、新長安CS75、2020款博越、哈弗H6其他版本車型，共同形成各自的家族產(chǎn)品矩陣，進一步覆蓋8-15萬級中國品牌SUV主流價格區(qū)間，其目的也非常明確——即打造出1+1>2的尖刀效應，繼續(xù)鞏固自身在緊湊型SUV市場的領軍地位，并向更高市場目標發(fā)起強有力沖擊！
那么四款新車的升級點究竟在哪，我們一同來進行了解與對比。
吉利博越PRO定位于一款“云智能SUV”，它從車規(guī)級芯片、智能交互、云制造、智能安全四大方面定義中國智能汽車新標準。這也是繼博越開創(chuàng)中國汽車智能互聯(lián)新時代之后，再一次走在中國汽車智能化的最前沿。
據(jù)了解，在底盤、發(fā)動機、變速箱三大件上，博越PRO擁有豪華品牌沃爾沃和路特斯的技術(shù)賦能，達到中國品牌最高水準。
值得注意的是，博越PRO搭載了行業(yè)首款真正的車規(guī)級高性能芯片-E01，每秒運算超百萬億次，大大縮短了車機芯片與手機芯片的代差。
博越PRO還搭載吉利自主開發(fā)、行業(yè)領先的GKUI 19，擁有最開放的車機底層架構(gòu)平臺，能實現(xiàn)快速的自我迭代和進化，實現(xiàn)對話級別的“AI語音交互”，像朋友之間的交流一樣順暢。此外，GKUI 19擁有最開放的開發(fā)者平臺，融合打通BAT、小米、京東等互聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)。
可以說，吉利博越PRO出現(xiàn)的最大意義在于，它占領了這個智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭的制高點，將帶領中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入“核心芯片競爭時代”。
榮威RX5 MAX何以有如此的自信呢？不得不說榮威RX5 MAX的智能座艙。
榮威RX5 MAX是全球首款量產(chǎn)智能座艙SUV，要知道從普通的互聯(lián)網(wǎng)汽車完成向智能座艙的演變，必須實現(xiàn)兩大升級，即交互手段的升級和“交互”到“交流”的升級。
這就要求汽車的“感官”更加豐富，榮威RX5 MAX搭載的SKY EYE天眼系統(tǒng)使RX5 MAX感官進化，從只有聽覺增加到視覺，多維度感知用戶，SKY EYE天眼系統(tǒng)能夠主動識別用面部信息。
識別車主后，車主只需輕踩剎車即可啟動車輛，告別手動“點火”時代，同時天眼系統(tǒng)還會根據(jù)日期、天氣等因素，為用戶定制專屬問候與提醒。這樣的人機交互，對比起其他號稱智能互聯(lián)的汽車，可謂是高人一籌。
榮威RX5 MAX還擁有很多貼心的配置，AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)，幫助駕駛者輕松應對復雜路況。其他還有BYOD多用戶隨心控、360°全景影像，新車還擁有BYOD多用戶隨心控，車上任一位置的乘員都能實現(xiàn)手機控車，包括娛樂權(quán)限和車控權(quán)限。
長安CS75 PLUS定位于一款“明日座駕”，體現(xiàn)在動力、智能、安全等方面帶來的三重明日價值，這也是長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的重要成果，長安CS75 PLUS也是長安汽車在動力、智能、安全等方面技術(shù)的集大成者。
長安CS75 PLUS搭載了行業(yè)首發(fā)的遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0，實現(xiàn)了人在車外即可自動泊車的領先科技，只需車位大于車身71厘米，在有清晰車位線的停車區(qū)域，車內(nèi)人員可直接下車，車輛可自動尋找前方20米以內(nèi)車位并泊入。
此外，長安CS75 PLUS還配備了同級少有的手機藍牙鑰匙，在全球任何有網(wǎng)絡的地方，都可以將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，并且車主可無限次數(shù)的分享和收回虛擬鑰匙，讓借車用車不再麻煩。
除此之外，長安CS75 PLUS搭載TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)，深度整合了騰訊車聯(lián)的基礎能力和騰訊核心生態(tài)資源，為車主提供統(tǒng)一極致的智趣出行體驗。TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)不僅提供豐富的娛樂功能，并支持40余種精細化場景的智能推送，用戶還可將微信里的位置信息，分享到車機屏幕。
長安CS75 PLUS的成功推出，與長安汽車在戰(zhàn)略上的高瞻遠矚密不可分，在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的契機之下，長安汽車針對技術(shù)升級積極投入，在全球六國九地設有涵蓋設計、動力、底盤、智能科技等全覆蓋的研發(fā)中心。
而全新哈弗H6鉑金版最大的亮點在于，它搭載了全新哈弗Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——用戶通過智能語音、智能小程序矩陣、內(nèi)容服務生態(tài)完美適配各種生活日常；用戶可通過智能車機系統(tǒng)輕松實現(xiàn)訂外賣、訂機票、追劇、遠程控制智能家居等生活場景的全面覆蓋。
此外，全新哈弗H6鉑金版擁有了全新的內(nèi)飾更加富有質(zhì)感，主銷車型均采用LED自動大燈。車內(nèi)除了搭載一塊9英寸大尺寸中控屏以外，12.3英寸全液晶儀表的加入也讓整車科技感更為出眾；而多種駕駛模式的選擇和主駕6項電動調(diào)節(jié)等貼心功能也在細節(jié)處彰顯真品質(zhì)。
如果說，榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS、吉利博越PRO、全新哈弗H6鉑金版紛紛集體上新是一種偶然，而它們在智能化配置方面的升級，則是中國品牌向上發(fā)展的一種必然選擇，也是迎合當前消費者的必由之路。顯然，智能化技術(shù)的研發(fā)和應用，也逐漸成為了汽車企業(yè)必須掌控的核心技術(shù)。
在車市紅點看來，無論是當前還是放眼未來，只有擁有核心技術(shù)的企業(yè)、擁有明星爆款車型的企業(yè)，擁有品牌號召力的企業(yè)，才有機會活下去，不然就是死路一條，這樣的定律對誰都一樣！
End.
