9月5日，新寶駿RC-6/RM-5在第二十二屆成都國際汽車展覽會上正式上市。此次上市的RC-6共有MT與CVT版6款車型：

1.5T+MT 24小時在線精英型8.48萬元；

1.5T+MT 24小時在線豪華型9.38萬元；

1.5T+CVT 24小時在線精英型9.68萬元；

1.5T+CVT 24小時在線豪華型10.58萬元；

1.5T+CVT 24小時在線尊貴型11.38萬元；

1.5T+CVT 24小時在線旗艦型12.38萬元。

上市的RM-5共有MT與CVT兩個版本和5座/6座/7座3種座位布局，共計12款車型，價格區(qū)間在8.68萬-12.08萬元。如圖：

01

跨界車型，一見鐘情

記得上一次看到RC-6與RM-5，還是大約10天前在上汽通用五菱于廣西柳州投建的試驗基地，當(dāng)時作為試駕官對兩款車都進(jìn)行了試駕，留下了非常深刻的印象，尤其是它們在外觀設(shè)計上，無論是具有轎跑車溜背設(shè)計的RC-6，還是兼具M(jìn)PV裝載性和SUV通過性的RM-5。這并非筆者在此夸夸其談，而是眾多試駕官的一致意見。相信，大多數(shù)觀眾都會有此想法。

作為定位國產(chǎn)自主品牌中型豪華轎跑車，新寶駿RC-6是新寶駿啟用鉆石標(biāo)后的首款中級車，也是新寶駿R平臺的首款轎車。外觀上，RC-6前臉采用了全新的星空前臉，超大面積的進(jìn)氣格珊，配上神似天使眼的寶馬大燈，視覺效果更有氣勢；從側(cè)面看，RC-6兩側(cè)腰線設(shè)計造型夸張，尾部線條傾斜度更小、更緩，運(yùn)動平衡尾翼呈現(xiàn)的較高視覺給人以很強(qiáng)的立體感。一句話，RC-6真的很“溜”。

而RM-5作為RM-C概念車的量產(chǎn)車型，幾乎進(jìn)行了全盤“復(fù)制”，星際幾何設(shè)計理念、簡潔緊致的型面設(shè)計、參數(shù)化漸變紋理引擎蓋，以及融合SUV和MPV優(yōu)點(diǎn)的跨界設(shè)計和十多種座椅空間組合，讓新車好看又實用。

02

最低油耗6.7升，跨界“家用車”演繹多場景出行

在動力系統(tǒng)上，RC-6與RM-5搭載的都是一款1.5T的渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，其額定功率108kW（5200rpm），最大扭矩245N?m。由于搭配不同變速箱，因此油耗也有所區(qū)別：其中RC-6車型的6MT版綜合油耗最低，為6.7L；由于車重的關(guān)系，RM-5車型的模擬8速CVT版油耗最高，為7.4L。綜合來看，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是挺不錯的。

底盤系統(tǒng)方面，前懸都采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而在后懸的選擇上，因為功能的不同也有所區(qū)別：RC-6采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，RM-5則采用扭梁式半獨(dú)立懸掛。從乘坐舒適性上而言，RM-5更勝一籌，畢竟作為一款家用車，更多時候承載的是一家人的歡樂。

尤其值得一提的是，RM-5具有非常出色的內(nèi)部空間，其5座/6座/7座三種靈活的乘坐布局，完全能夠應(yīng)付家用的大多數(shù)場景出行。而其第二排的“親子”座椅更是兼顧到了父母和孩子之間的關(guān)懷照顧與情感傳遞，可謂十分體貼。

03

高科技配置，帶上“智能”去戰(zhàn)斗

配置方面，RC-6與RM-5兩款車雖然采用平底方向盤、一鍵啟動、雙12.3英寸一體聯(lián)大屏、橫貫式空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)App遠(yuǎn)程操控、遠(yuǎn)近光智能切換、全景天窗、大面積軟質(zhì)包裹、“聲控”車窗空調(diào)等等“高級”配置，但這都不算什么，因為搭載類似配置的大有“車”在。我要說的是它的“手機(jī)即車機(jī)”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可以做到具備精準(zhǔn)語音識別、長段語音可瞬間轉(zhuǎn)化成文字、嘈雜環(huán)境精準(zhǔn)識別，聲控收發(fā)微信信息、可中斷或連續(xù)發(fā)送指令等強(qiáng)大功能，其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和反應(yīng)靈敏程度，可謂令人驚嘆。而這相當(dāng)大部分功勞得益于這套“手機(jī)即車機(jī)”的車聯(lián)系統(tǒng)。因為一般而言，車機(jī)系統(tǒng)只有手機(jī)的1/15，而手機(jī)可以讓車機(jī)系統(tǒng)快速實現(xiàn)“彎道超車”，并可隨時更新升級，可謂省時省力的好辦法。雖然看起來，新寶駿似乎是“耍了一點(diǎn)小聰明”，但效果好卻是實實在在的呀。

目前，隨著這套系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，很快就會實現(xiàn)藍(lán)牙無線鏈接和無線充電功能，將徹底解決目前需有線鏈接手機(jī)才可實現(xiàn)車聯(lián)的情況。從而讓車機(jī)永遠(yuǎn)在線，讓溝通再簡單點(diǎn)。

除了這套智能的車（shou）機(jī)系統(tǒng)，另一個亮點(diǎn)是它在輔助駕駛方面的深化。新寶駿一直將“智能”作為核心基因，因此RC-6/RM-5自然匹配了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（含定速巡航）、車道偏離預(yù)警、車道保持中央行駛輔助、交通擁堵輔助、彎道巡航輔助等輔助駕駛功能。

它的厲害之處還在于，大多數(shù)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的有效范圍是30-130km/h，但該系統(tǒng)可以達(dá)到0-130km/h，也就是說無論高速、市區(qū)，還是等紅綠燈、塞車等，整個巡航過程不用再做任何多余的操作。而在市區(qū)還可以啟用TJA交通擁堵輔助功能，為汽車提供縱向與橫向安全駕駛輔助。此外，新車還搭載了TSW限速標(biāo)識預(yù)警與TSA智能限速輔助，在77GHz長程毫米波雷達(dá)和高解析度光學(xué)攝像頭的幫助下，可智能識別限速標(biāo)識、人、車、路況等，足以應(yīng)對白天、黑夜、城市、擁堵等各種復(fù)雜環(huán)境行駛路況，讓駕駛變得更輕松、更簡單。

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