今年成都車展的豪車館，“限量”絕對(duì)算得上是一個(gè)熱門(mén)的標(biāo)簽，畢竟物以稀為貴，要想體現(xiàn)出尊崇與稀缺性，似乎單靠高昂定價(jià)已經(jīng)“攔”不住越來(lái)越有錢的國(guó)人了，有錢但不一定能買到，這才是豪車亮相的“新玩法”。

除了各種限量版豪車，我們還看到了一些新面孔，他們的加入為豪車館注入了新的活力，也讓成都車展的豪車品類有了更為豐富的外延。

瑪莎拉蒂 總裁尊貴藍(lán)全球限量版

在聽(tīng)聞瑪莎拉蒂將在成都車展首發(fā)總裁尊貴藍(lán)全球限量版時(shí)，小編還以為瑪莎拉蒂僅僅是為這總裁推出了一種新的車漆顏色而已，直到在車展現(xiàn)場(chǎng)小編才發(fā)現(xiàn)自己把“尊貴藍(lán)”想得過(guò)于簡(jiǎn)單。

“尊貴藍(lán)”是藍(lán)色不假，不過(guò)車漆卻是由三層車漆疊加而成，在聚光燈下車漆極具深邃質(zhì)感，極富光澤度的漆面在曼妙的車身曲線交織下，為瑪莎拉蒂總裁呈現(xiàn)出耀眼奪目的視覺(jué)效果。

瑪莎拉蒂總裁尊貴藍(lán)全球限量版的另一大亮點(diǎn)，是它首次采用了黑棕色雙拼色內(nèi)飾，座椅所使用的皮革由意大利頂級(jí)的 “Pieno Fiore”全粒面天然小公牛皮制成，觸感細(xì)膩柔滑。在換擋桿的后方，設(shè)計(jì)師還為瑪莎拉蒂總裁尊貴藍(lán)全球限量版打造了一塊尊貴藍(lán)全球限量版專屬銘牌，以強(qiáng)調(diào)該款車型的稀缺性和尊崇感。

而除了總裁尊貴藍(lán)全球限量版，本屆成都車展之上瑪莎拉蒂還帶來(lái)了Levante尊貴藍(lán)全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版兩款車型，它們與總裁尊貴藍(lán)全球限量版一起，成為了瑪莎拉蒂品牌入華15周年之際對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的獻(xiàn)禮。而駕仕派從車展現(xiàn)場(chǎng)獲悉，這三款車型，總裁尊貴藍(lán)全球限量版僅有20輛，售價(jià)156.54萬(wàn)元，Levante尊貴藍(lán)全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版各限量50臺(tái)，售價(jià)分別為115.46萬(wàn)元和96.22萬(wàn)元。

勞斯萊斯 古思特至臻典藏版

本屆成都車展之上，勞斯萊斯古思特至臻典藏版開(kāi)啟了其在中國(guó)的首秀。

古思特至臻典藏版全球限量發(fā)行50臺(tái)，其外觀最具辨識(shí)度之處，是采用了波希米亞紅搭配鉆石黑的雙色高光車漆，極富個(gè)性的對(duì)比色彩再輔以貫穿始終的極地白腰線，令古思特至臻典藏版呈現(xiàn)出充滿激情亦不失華貴的雍容氣度。

車內(nèi)，紅色的皮革搭配刺繡工藝從后座一直延伸至前排——這是一個(gè)靈感來(lái)自于1907年首款銀魂座椅的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)出勞斯萊斯深厚的歷史底蘊(yùn)。

古思特至臻典藏版另一個(gè)特別的設(shè)計(jì)，是在換擋桿處的裝飾板上紋理圖案。它來(lái)自一于一件以200EX概念車設(shè)計(jì)藍(lán)圖為靈感、以抽象手法放大展示的藝術(shù)品。這件藝術(shù)品最后被分割成了50份，并分配給了這50輛古思特至臻典藏版，如此一來(lái)每一輛古思特至臻典藏版的換擋桿裝飾板都有著獨(dú)一無(wú)二的圖案，同時(shí)此舉也又表達(dá)了至臻典藏版古思特集體向200EX致敬的寓意。

蘭博基尼Huracán GT3 EVO戴通納特別版

蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)于去年推出了蘭博基尼Huracán GT3 EVO，然后一發(fā)不可收拾地先后12次登上勞力士戴通納24小時(shí)耐力賽和賽百靈12小時(shí)耐力等多項(xiàng)國(guó)際賽事的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而本屆成都車展上亮相的這款蘭博基尼Huracán GT3 EVO，正是基于蘭博基尼Huracán GT3 EVO而來(lái)。

再簡(jiǎn)單回溯一下蘭博基尼Huracán GT3 EVO的輝煌戰(zhàn)績(jī)：繼2018年蘭博基尼首次斬獲戴通納24小時(shí)耐力賽GTD組別冠軍后，今年1月，來(lái)自?shī)W地利的GRT GRASSER車隊(duì)駕駛11號(hào)Huracan GT3 EVO賽車成功衛(wèi)冕，為了紀(jì)念連續(xù)兩個(gè)賽季獲得戴通納24小時(shí)耐力賽冠軍，蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)于是推出Huracán GT3 EVO戴通納特別版。

駕仕派亦獲邀近距離對(duì)這款蘭博基尼特殊的新車進(jìn)行了實(shí)拍：Huracán GT3 EVO戴通納特別版采用全新涂裝，外觀配色則源于GRT GRASSER車隊(duì)當(dāng)時(shí)在戴通納24小時(shí)耐力賽奪冠時(shí)使用的“VERDE MANTIS”涂裝。同時(shí)在車身之上我們見(jiàn)到了附有“戴通納”品牌標(biāo)識(shí)，和限量編號(hào)數(shù)字銘牌和官方車手簽名。

技術(shù)參數(shù)方面，Huracán GT3 EVO戴通納特別版的底盤(pán)由鋁制及碳纖維復(fù)合材料打造，車身亦被帶外置快速固定系統(tǒng)的碳纖維復(fù)合材料所覆蓋，新車搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配了一臺(tái)H?r 6速順序變速箱。

完全按照賽車標(biāo)準(zhǔn)打造的Huracán GT3 EVO戴通納特別版顯然不太適合日常公路駕駛，而按照蘭博基尼官方的說(shuō)法，Huracán GT3 EVO戴通納特別版的誕生，“旨在提升車手的駕駛感受，使操控更加自如，同時(shí)為車隊(duì)降低維護(hù)的成本?！睕](méi)錯(cuò)，它就是一款針對(duì)賽道定制的賽車，并且全球僅此1臺(tái)。

蘭博基尼 Huracán EVO敞篷版

蘭博基尼最近年來(lái)混得可謂是風(fēng)生水起，數(shù)據(jù)顯示自2010年起，蘭博基尼的全球新車交付量一直呈上升趨勢(shì)：2010年，這一數(shù)據(jù)為1302輛，你猜今年上半年是多少？4553輛！這一數(shù)字相較去年更是同比增長(zhǎng)了96%，而中國(guó)，更是已成為了目前蘭博基尼全球第二大的單一市場(chǎng)。

然后本屆成都車展之上，蘭博基尼又帶來(lái)了一款“爆款”車型——蘭博基尼Huracán EVO敞篷版，這是繼蘭博基尼年初發(fā)布Huracán EVO硬頂版車型后的又一杰作。

新車在以低于50kph的速度行駛時(shí)，17秒就可完全開(kāi)啟頂篷，性能方面，蘭博基尼Huracán EVO敞篷版搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有640hp/8000rpm的最大馬力和600Nm/6500rpm的峰值扭矩，結(jié)合1542kg的凈重，使蘭博基尼Huracán EVO敞篷版的重量功率比僅為2.22kg/hp。而得益于輕量化的車身和一顆澎湃的心臟，蘭博基尼Huracán EVO敞篷版從靜止加速至100kph 3.1秒就可完成，0-200kph的加速時(shí)間亦只需9.3秒，極速則達(dá)到325km/h，100-0kph制動(dòng)距離僅為32.2米。

另外駕仕派從車展現(xiàn)場(chǎng)獲悉，蘭博基尼Huracán EVO敞篷版國(guó)內(nèi)含稅建議售價(jià)為355.60萬(wàn)元。

Karma 2020款 Karma Revero GT

Karma汽車把參加本屆成都車展看作是自身品牌的榮光綻放，為此也帶來(lái)了旗下兩款增程式重磅車型，這其中之一，便是2020 Karma Revero GT。

新車搭載一臺(tái)170kW來(lái)自寶馬的TwinPower Turbo直列3缸引擎用作發(fā)電機(jī)，而位于后橋的雙電機(jī)則擁有400kW的總功率和746Nm的總扭矩，這令2020 Karma Revero GT在高性能模式下的0-100kph加速時(shí)間僅為4.6秒，另外值得一提的是，由于采用彼此獨(dú)立運(yùn)作的電動(dòng)機(jī)，因而使2020 Karma Revero GT兩個(gè)后輪的動(dòng)力能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況在0-100%之間自由分配。續(xù)航方面，2020 Karma Revero GT在純電模式下?lián)碛?29km的續(xù)航里程，而在增程系統(tǒng)加持下，新車的綜合續(xù)航里程將達(dá)到579km。

作為一款來(lái)自美國(guó)南加州的豪華新能源汽車公司，2020 Karma Revero GT無(wú)論內(nèi)外飾都提供了內(nèi)容豐富的定制化服務(wù)，尤其是11款車身顏色引人注目，他們不僅絢麗奪目，更因每種色彩靈感均來(lái)自南加州的自然景色而使2020 Karma Revero GT充滿著一種浪漫氣息。

Karma GT designed by Pininfarina

從車名中的“Pininfarina”我們就能知道這是一款出賓尼法利納手筆的杰作。新車與2020 Karma Revero GT一樣同為增程式電動(dòng)車，純白的內(nèi)外飾讓這款車充滿著超然于物外的圣潔之感。

在Karma的品牌之夜上，Karma的中國(guó)副總裁張志國(guó)先生向我們分享了Karma作為一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)的洞見(jiàn)：未來(lái)，Karma汽車將在加州莫雷諾谷成立e-Klipse 項(xiàng)目，旨在整合資源、吸納高新技術(shù)、打造一個(gè)囊括多種產(chǎn)品的全球純電動(dòng)平臺(tái)，而在展臺(tái)之上的這臺(tái)Karma GT designed by Pininfarina便是Karma立志成為一個(gè)開(kāi)放汽車平臺(tái)的具體成果：作為全球頂尖的汽車設(shè)計(jì)公司，賓尼法利納在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)得以令Karma GT designed by Pininfarina在高端個(gè)性化定制上更具特色，而Karma開(kāi)放的汽車平臺(tái)則反過(guò)來(lái)更利于賓尼法利納開(kāi)拓北美市場(chǎng)，雙方相互吸引，相互創(chuàng)造長(zhǎng)期的品牌價(jià)值，而這也是Karma未來(lái)的愿景。

保時(shí)捷 Cayenne E-Hybrid

保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid與汽油版本Cayenne在外觀上區(qū)別不大，Cayenne E-Hybrid車型主要通過(guò)標(biāo)示和色彩來(lái)體現(xiàn)差別：在制動(dòng)卡鉗、前翼子板、車尾以及尾門(mén)車標(biāo)處，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid采用了較為醒目的青檸色來(lái)表明其插電式混動(dòng)車的身份。

動(dòng)力部分，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid的插電混動(dòng)系統(tǒng)由直列4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，總系統(tǒng)最大功率386PS，最大扭矩則達(dá)到了600Nm，在裝配Sport Chrono組件后，新車0-100kph加速時(shí)間為5.6秒。

文｜駕仕派車展報(bào)道組

圖｜駕仕派車展報(bào)道組