車門結(jié)構(gòu)

隔音棉

側(cè)防撞梁

后排座椅

地板

車內(nèi)空氣

大眾探岳的整體品質(zhì)雖然沒有脫離大眾體系，但相比其它大眾車，確實還不錯，很明顯這是一輛離“原版”比較近，還沒有深度“國產(chǎn)”化的車型。除了變速箱的調(diào)校有些拖后腿之外，總體來說保持了一個正常的大眾水準(zhǔn)，起碼說比現(xiàn)款途觀L略強(qiáng)一些。

然而，即便探岳的整體品質(zhì)要好于途觀L，但我們對于“探岳”這兩個字依舊陌生，幾乎沒什么存在感。除了廣告宣傳不夠之外，主要是一汽大眾進(jìn)入SUV市場的時間實在太晚了，而且探岳還是一輛市場競爭已處白熱化的中型SUV。目前市場可選的車型實在太多。即便是同門競爭，探岳與途觀L都無法相提并論，畢竟途觀進(jìn)入這個市場早。如果你想買一輛德系SUV，第一個想到的依舊會是途觀。

其次，在目前大眾體系下，能分給一汽大眾的原生SUV車型，除了探歌（T-ROC）之外幾乎沒有，尤其是中大型SUV，都被上汽大眾所占據(jù)，比如途觀L、途昂。所以一汽大眾要想賣一款能與上汽大眾分天下的SUV，除了生產(chǎn)一輛“途觀2號”，別無他法。但是，探岳上市之后，大家都認(rèn)為這輛車就是一輛換殼途觀，而且還比途觀貴。

當(dāng)然也不是說探岳一點機(jī)會都沒有，還有一個成功案例可以模仿，那就是參考“德原朗”的低價策略。要知道，在朗逸出現(xiàn)之前，一汽大眾的捷達(dá)長期占據(jù)全國銷榜頭名地位。而正是“特供車”朗逸的出現(xiàn)，打破了這一個格局，憑借超高的性價比，生生將捷達(dá)拉下馬。而探岳完全可以參照朗逸的策略，反正都是“特供”，完全可以脫離大眾的供應(yīng)商體系，自成一脈，利用低價格、高性價比，將途觀L拉下馬。畢竟目前的中國消費者，只要足夠便宜，一定會有人買賬。

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