記者丨83號德系品質(zhì)控

責(zé)編丨聽雪煮火鍋

一個月前，德國媒體AMS曾寫過一篇題為“來自中國的電動SUV將攻占?xì)W洲”的文章，當(dāng)時這篇文章著實(shí)讓我有些吃驚，畢竟一直以來，在我的印象中德國媒體都比較護(hù)短，特別是中國汽車產(chǎn)品，能得到他們稱贊的是少之又少。

  

如今，這篇文章的主角，愛馳U5正式在成都車展開啟預(yù)售，全系車型補(bǔ)貼后預(yù)售價格區(qū)間為19.79萬元——30.21萬元。首批下定用戶將享有包括終身整車質(zhì)保、終身半價充電、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量以及終身50%APP積分增益在內(nèi)的五大預(yù)售期權(quán)益。

 

愛馳汽車還在發(fā)布會上啟動了“試愛行動”，“試愛行動”提供兩種預(yù)訂模式，針對已經(jīng)了解和喜愛U5的用戶，可以直接下訂，成為超級用戶伙伴；針對感興趣有需求，但需要深度了解U5的用戶，可以預(yù)約租賃U5“體驗車”深度體驗。用戶可以選擇最長三個月的租賃期來體驗U5。愛馳汽車提供“半月免費(fèi)，三月優(yōu)惠”的租金返還政策。即在租賃之后，如果用戶選擇購買，則根據(jù)不同的租賃期，全額或部分返還用戶在租賃期間所支付的租金。

 

除了開啟預(yù)售的愛馳U5，愛馳還攜旗下全新概念車FRM（Family RoomyMobility）U7 ion，以及全自動智能充電機(jī)器人等前瞻產(chǎn)品亮相成都車展。

 

盡管電動車的技術(shù)日新月異，但仍舊存在著續(xù)航焦慮、可靠性差、安全性差等多個用戶痛點(diǎn)。相比于幾個先行的造車新勢力，愛馳的動作并不是很快，但對于目前電動車幾大痛點(diǎn)，愛馳作為后來者的優(yōu)勢體現(xiàn)了出來。

 

針對里程焦慮的問題，愛馳U5憑借領(lǐng)先業(yè)界的181wh/kg高能量密度電池、百公里13.8度超低電耗、“上鋼下鋁”的輕量化車身、0.29cd低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了NEDC工況下503km+120公里綠色增程的續(xù)航里程。

 

而目前電動車充電難的問題，愛馳也另辟蹊徑，采用了全自動智能充電機(jī)器人的解決辦法。相比于一般固定的充電樁，愛馳的充電機(jī)器人能夠自由活動，將一般的普通停車位轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€充電車位，一定程度上緩解了充電樁少、難找的問題。

 

此外，愛馳還將U5定義為“可養(yǎng)成智能安全純電SUV”，其“養(yǎng)成”更多是指高度定制化，U5提前預(yù)留多個眾創(chuàng)端口，打造靈活的附件配置方式。

 

對于目前很多造車新勢力品質(zhì)、可靠性差的問題，愛馳則“甩出”了自己的背書。愛馳U5的創(chuàng)始人團(tuán)隊、研發(fā)團(tuán)隊有著很深的德系背景，包括付強(qiáng)、Roland Gumpert均有長時間在德國車企擔(dān)任高管的經(jīng)歷，Roland Gumpert更是當(dāng)年奧迪Quattro的主要研發(fā)人員之一。在電動車安全問題上，愛馳U5對電池安全、駕駛安全、車身安全，甚至是信息安全等進(jìn)行多維度考量，給用戶提供全方位的安全守護(hù)。

 

不過客觀來說，豪華的管理和技術(shù)團(tuán)隊只是愛馳的一大背書，愛馳U5能夠在品質(zhì)、可靠性上遠(yuǎn)超目前已經(jīng)量產(chǎn)的造車新勢力產(chǎn)品，還需要市場和時間的檢驗。

 

2019年一直被業(yè)界認(rèn)為是造車新勢力的分水嶺，在2019年還未能推出產(chǎn)品上市的新勢力企業(yè)在未來將遇到更大的困難。所以愛馳U5選擇在成都車展開啟預(yù)售尚算及時，其“試愛行動”的兩種預(yù)訂模式也具有一定的創(chuàng)新意義，一方面向外界發(fā)出了一種自信的信號，另一方面租賃試車的模式，可以緩解部分資金壓力。

 

 

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長付強(qiáng)在發(fā)布會上表示：“新時代的消費(fèi)者對美好生活的追求沒變；對品質(zhì)好、可靠性高的產(chǎn)品的青睞沒有改變；對追求新潮流、新生活方式的傾向沒有改變。智能科技已經(jīng)走進(jìn)消費(fèi)者的生活場景，抓住智能化是汽車產(chǎn)業(yè)變革的契機(jī)。”那么愛馳能否抓住智能化的風(fēng)口實(shí)現(xiàn)對于傳統(tǒng)車企的彎道超車呢？