推薦指數(shù)：★★★★☆

看點(diǎn)：ATSL與XTS的接班人

凱迪拉克CT5是CT6的小弟，在海外被認(rèn)為是CTS的接班人，但是因?yàn)閲鴥?nèi)沒有CTS，所以更多的被認(rèn)為是接班ATS-L和XTS。

凱迪拉克CT5將會(huì)繼續(xù)采用以大對小的銷售策略，用軸距超過2.9m 車長超過4.9m的中大型車CT5對上寶馬3系等中型車。

除了大小有優(yōu)勢，CT5的動(dòng)力上也有優(yōu)勢。CT5預(yù)計(jì)將搭載2.0T縱置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT變速箱，最大輸出功率177kW，最大扭矩350N·m，并且擁有可變缸技術(shù)，燃油效率更高。

外型方面CT5延續(xù)家族設(shè)計(jì)，熏黑的盾狀前格柵與雷電式日間行車燈。外觀扁平而流暢，富有運(yùn)動(dòng)感和高級感。

CT5絕對稱得上豪華中大型車市場有力的攪局者，如果對于豪華車空間有更高需求，或許可以考慮下凱迪拉克CT5。

推薦指數(shù)：★★★★☆

看點(diǎn)：年輕版CR-V

前段時(shí)間，皓影用一場謎題揭開了皓影的神秘面紗，讓人印象深刻。不過除了名字比較神秘之外，大家對皓影都比較熟悉。

在本田雙車戰(zhàn)略下，廣汽本田終于補(bǔ)上了緊湊級SUV的市場空白，而皓影就是CR-V的姐妹車型。

外觀方面皓影更接近思域。一條銀色的鍍鉻飾條橫穿前臉，兩側(cè)是羽翼狀的大燈，外觀上給人感受更加年輕動(dòng)感。

車身比CR-V造型更圓潤飽滿，線條更為簡約。實(shí)際皓影的上大小也稍微大了一點(diǎn)，所以內(nèi)部空間應(yīng)該差別不大。

如果不出意外，動(dòng)力會(huì)采用1.5T與2.5L i-MMD混動(dòng)搭配CVT與E-CVT兩款動(dòng)力總成，動(dòng)力基本上能滿足大多數(shù)場景需求。

如果皓影能夠?qū)⑹蹆r(jià)保持在合理區(qū)間，相信皓影就會(huì)是下一個(gè)爆款產(chǎn)品。

亮點(diǎn)：尺寸加長，現(xiàn)款直降5000元

自2016年上市以來，吉利博越一直深受消費(fèi)者認(rèn)可，截止目前全球累計(jì)銷量近80萬輛。本屆成都車展上，博越PRO共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為9.88萬-14.68萬元，10月31日前限時(shí)享受廠家購置稅補(bǔ)貼5000元，實(shí)際支付價(jià)為9.38萬-14.18萬。

吉利博越PRO的外觀設(shè)計(jì)相比博越顯得更加硬朗，面積更大的進(jìn)氣格柵、黑色車標(biāo)、懸浮式設(shè)計(jì)等元素進(jìn)一步增強(qiáng)整車的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)屬性。內(nèi)飾方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，豪華感與科技感大幅提升。鑒于中控屏尺寸的進(jìn)一步升級，屏幕下部只保留了少量的例如空調(diào)控制等按鍵。

博越PRO所搭載的吉利與百度共同研發(fā)的GKUI 19車機(jī)系統(tǒng)，可以和智能手表對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程解鎖、啟動(dòng)等功能，同時(shí)還融入智能生活，實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)遠(yuǎn)程語音操控家里的百度、小米、京東旗下的智能家電。另外，新車還配備了陡坡緩解、倒車?yán)走_(dá)、360°全景影像、自動(dòng)泊車等功能。

作為中期改款車型，博越PRO針對車身尺寸進(jìn)行了小幅調(diào)整，車長、車高有所提升。動(dòng)力部分搭載1.5T三缸以及1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或6AT變速箱，百公里油耗分別為6.3L/7.2L；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率135kW，峰值扭矩300N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7DCT變速箱，百公里油耗7.5L。

此次博越PRO的推出，從上而下的改變讓其市場競爭力大幅提升，尤其是GKUI 19車機(jī)系統(tǒng)的加入，將博越的智能互聯(lián)體驗(yàn)再次提到一個(gè)新的高度。

推薦指數(shù)：★★★★

看點(diǎn)：馬3終于加長了

馬自達(dá)3昂克賽拉可以算得上是主流家轎市場中的一朵奇葩，更注重的是人馬合一的操控，而不是后排乘客的舒適空間。不過馬自達(dá)的偏執(zhí)也讓其擁有一群粉絲。

個(gè)性終究敵不過“真香定律”，次時(shí)代的昂克賽拉終于將車身拉長了，而且一下從倒數(shù)，一下拉長到第一梯隊(duì)的2726mm軸距，為了后排空間與安靜，甚至將懸掛從獨(dú)立懸掛改成了扭力梁懸掛。

這次成都車展，昂克賽拉將正式預(yù)售，售價(jià)：12.59-17.89萬。

次世代昂克賽拉外觀采用魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語言，熏黑的格柵與流暢的車身賦予了這輛車十足的動(dòng)感。馬自達(dá)無愧于日系車顏值擔(dān)當(dāng)?shù)拿雷u(yù)。

內(nèi)飾方面貫徹馬自達(dá)less is more的理念，設(shè)計(jì)簡潔。比較獨(dú)特的就是那一塊小屏幕，在入門車都用上大屏幕的時(shí)代，也只有馬自達(dá)這種偏執(zhí)狂才會(huì)逆市而行。

新車搭載的依舊是去年的創(chuàng)馳藍(lán)天G發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.5L與2.0L的版本。而大家期待的創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要明年才和大家見面。

推薦指數(shù)：★★★

看點(diǎn)：彈射起步

專注SUV的WEY算是這幾年自主品牌向上而行的一個(gè)正面例子，推出的VV7、VV6等幾款車型都受到不少好評。這次在成都車展上，WEY也將跟上這兩年轎跑SUV的熱潮，推出VV7家族最新一款車型，VV7 GT。

從外觀來看VV7 GT與VV7變化并不大，前臉車身都幾乎保持一致，不過是在車尾采用了一個(gè)動(dòng)感的溜背造型，也讓VV7 GT更有肌肉感。

內(nèi)飾也基本一致，不過配置有一些升級。比如增加了AI人臉識別，檢測駕駛員狀態(tài)，中控屏幕也升級到了12.3寸。

動(dòng)力方面，VV7搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為227匹馬力，最大扭矩387N·m，搭配了7素雙離合變速箱，從數(shù)據(jù)上看還是頗為亮眼的。更有意思的是VV7 GT還配備了彈射起步，在彈射模式下，百公里加速為7.3s。

推薦指數(shù)：★★★

看點(diǎn)：肌肉感十足的緊湊級SUV

雪佛蘭繼續(xù)加大SUV攻勢，推出全新緊湊級SUV創(chuàng)界。設(shè)計(jì)一改以往圓潤的風(fēng)格，回歸美式肌肉車的審美。大膽的肌肉線條，前臉巨大的熏黑格柵，這些酷炫的設(shè)計(jì)元素很好的融合在創(chuàng)界上。RS版還有經(jīng)典紅黑配色，更加的吸睛。

內(nèi)飾為雪佛蘭傳統(tǒng)的飛翼式布局，采用了一塊8寸的中控屏。儀表臺采用了晶鉆的設(shè)計(jì)元素，中控屏與空調(diào)出風(fēng)口都用棱角分明的包邊點(diǎn)綴。RS版的在雙炮筒儀表盤、出風(fēng)口、方向盤都會(huì)有RS專屬紅徽標(biāo)。

動(dòng)力方面，將會(huì)搭載1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165匹，最大扭矩240N·m。有四驅(qū)版與兩驅(qū)版可以選擇，四驅(qū)版采用9AT變速箱。，兩驅(qū)版采用CVT變速箱。這套四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，可以應(yīng)對積雪、濕滑等多種路面狀況。

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