捷達(dá)VS5正式上市

Jetta vs5 Listing

1.4T+6AT的捷達(dá)VS5，

能否背靠大眾，斬獲10萬級SUV市場？

自從捷達(dá)獨(dú)立，并作為一汽大眾旗下，

繼大眾、奧迪之后的第三個品牌后，

捷達(dá)品牌終于在今年的成都車展上，

發(fā)布了品牌旗下首款車型：捷達(dá)VS5。

在一汽大眾的三個品牌中，

捷達(dá)定位最低，用來競爭入門級市場，

大眾定位中等，依舊競爭合資品牌，

奧迪定位最高，是德系三強(qiáng)的成員。

既然是競爭入門級市場，

那么這款擁有大眾的“特供車”到底怎么樣？

今天范兒就來跟大家詳細(xì)聊聊。

捷達(dá)VS5此次上市了5款車型，

其中包括2款手動版，3款自動版，

售價為8.48萬~11.28萬。

捷達(dá)VS5是SUV車型，

大小級別介于小型SUV和緊湊SUV之間。

長度4.4米，軸距2630毫米，

基本相當(dāng)于本田XR-V、名爵ZS、吉利繽越。

車身長度比主流小型SUV的4.3米要長一些，

軸距也比主流的2600毫米長了一些。

但是依舊無法達(dá)到緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

所以，你可以將VS5理解為一款：

在空間上有一定優(yōu)勢的小型SUV車型。

而在動力系統(tǒng)上、也就是發(fā)動機(jī)+變速箱上，

捷達(dá)VS5可以用兩個詞來形容：

落后+皮實(shí)，

這一點(diǎn)和捷達(dá)本身還挺貼合的。

發(fā)動機(jī)正是大眾的那顆1.4T的EA211，

在大眾旗下各個車型中都有裝配。

雖然不是什么驚艷的新機(jī)型，

但在每年百萬裝車量的市場驗(yàn)證下，

可靠性還是值得認(rèn)可的。

150馬力、250?！っ椎膭恿敵觯?/span>

在這個級別里，表現(xiàn)還算可以。

與這顆EA211發(fā)動機(jī)匹配的，

并不是大眾知名的DSG變速箱，

而是來自愛信AQ250六速手自一體變速箱，

也就是早期經(jīng)常聽說的Tiptronic變速箱。

有人可能會擔(dān)心，

大眾6AT不是曾在高爾夫上爆出頓挫、

無法換擋，等等問題么？

但是經(jīng)查證，出問題的6AT為被減配的AQ160，

捷達(dá)VS5所搭載的AQ250，

則是曾應(yīng)用于途觀、途安，

邁騰、速騰等車型上的AQ250。

所以，無論在扭矩承載，

還是可靠性上來說都可以放心。

所以，雖然沒有了大眾特色的DSG，

但是換取一點(diǎn)兒額外的可靠性、平順性，

不知道大家會不會為此買賬。

令范兒出乎意料的是，

捷達(dá)VS5使用了四輪獨(dú)立懸架，

前麥佛遜后多連桿。

估計(jì)是怕背上減配罵名，不得已而為之。

作為一款10萬元小型的SUV,

捷達(dá)VS5在三大件上，基于賬面數(shù)據(jù)來看，

還是值得肯定的。至于真實(shí)的使用感受，

范兒還沒試駕，所以不敢妄言最終駕駛感受，

感興趣的朋友，可以結(jié)合自身去試駕一下。

至于配置，捷達(dá)VS5也沒有太過寒酸。

多功能方向盤、定速巡航，發(fā)動機(jī)啟停、

上坡輔助、LED大燈，都是全系標(biāo)配。

至于一些安全性配置，比如：

胎壓報(bào)警、ABS、制動力分配、

牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，也是全系標(biāo)配。

在配置上，捷達(dá)VS5超越了大部分合資品牌。

但是與自主品牌相比，明顯還差一檔。

但是VS5的這些配置，也足夠用了，

相對自主車缺失的那些配置，

更多是一些科技配置，

比如360倒車影像、中控大屏等等。

捷達(dá)VS5的5款車型有三個配置級別，

進(jìn)取、悅享、榮耀，其中榮耀版只有自動擋。

在這3個配置級別中，

范兒覺得8.48萬/9.58萬的兩個進(jìn)取版，

顯得非常實(shí)惠，價格也很有吸引力。

但是核心問題在于：

只有主副兩個氣囊，沒有側(cè)氣簾，

有些說不過去。

中等配置的悅享版車型，價格貴了6-7千元，

增加了側(cè)氣囊、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、

仿皮座椅、感應(yīng)雨刷幾個配置，

手動、自動分別為9.18、10.28萬元。

頂配的自動榮耀型則直接跳到了11.28萬元，

多出的1萬元可以額外買到：

自動空調(diào)、自動頭燈、4喇叭變6喇叭、天窗，

電動座椅、前排座椅加熱、前后頭部氣囊，

ACC自適應(yīng)巡航，主動剎車。

雖然這1萬元的升級大禮包看上去，

非常超值和劃算。

但是轉(zhuǎn)念一想：11.28萬元買一輛捷達(dá)VS5，

而不去買一輛主流合資SUV，

是不是有點(diǎn)兒虧呢？

一直以來，大眾都是一個炫技型品牌，

從早年的駕駛者之車、到后來的TSI+DSG，

激光焊接、德國品質(zhì)，等等。

而這些炫技，也是大眾高溢價的支撐。

而在捷達(dá)品牌上，所有的這些炫技，都沒了。

取而代之的是上一代的成熟技術(shù)、

不夸張、不抓人眼球的平實(shí)配置、

還有一個雖然有大眾背書，

但沒有大眾LOGO的品牌。

所有這些，都促使捷達(dá)VS5，

給出了一個相對合理的價格。

在合資小型SUV普遍12萬起步的今天，

8.48~11.28萬的售價，

絕對是你能買到最便宜的合資SUV了。

總的來說，捷達(dá)VS5這款車，

在10萬元小型SUV的市場中，

成功的引起了大家的注意。

雖然沒有花里胡哨的炫酷科技，

但憑借大眾品牌的背書，

以及看齊自主車型的定價，

這款“特供車”還是值得消費(fèi)者關(guān)注的。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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