喜歡一件事物并不需要太多理由，而喜歡一座城市的理由卻可能很多。對(duì)于成都來說，你喜歡的理由當(dāng)中肯定有美食這一項(xiàng)：從寬窄巷子、吉祥街、錦里、玉林街、祥和里、香香巷、海椒市到一品天下美食街；從火鍋、燒烤、串串、三大炮、蛋烘糕、糖油果子到缽缽雞，作為吃貨的天堂，成都美食數(shù)不勝數(shù)，美食街遍地都是。

成都傳統(tǒng)的美味不容錯(cuò)過，新派的創(chuàng)意菜更加符合年輕口味。常言道每逢佳節(jié)必思親，每逢車展必盤點(diǎn)，那么E車匯就給您來點(diǎn)不一樣的，盤點(diǎn)一下2019成都車展上那些“新菜”更有味道。

北京烤鴨、涮羊肉，吃多了膩，久而不食不尋也難。北汽新能源旗下的EU5也是如此，本著從眾心理引領(lǐng)銷量榜單的北汽EU5，怎么選它都沒毛病。極具辨識(shí)度的整體造型，出色的續(xù)航里程，高配版本還自帶保溫功能。

如此讓人印象深刻的北汽EU5，再次增加續(xù)航份量，北汽EU5 R600工況續(xù)航從460km升級(jí)至501km，百公里能耗則降至13.3kWh以內(nèi)。北汽新能源EU5 R600配備電池溫控技術(shù)，能夠全時(shí)監(jiān)控并調(diào)校電池、電芯和冷卻液溫度，零下7℃環(huán)境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內(nèi)。

小結(jié)：

加量之后北汽EU5 R600份量十足，為EU5系列車型延續(xù)銷量榜首，提供了更強(qiáng)保障。值得一提的是，北汽新能源作為北方企業(yè)，對(duì)低溫環(huán)境理解更為透徹，電池恒溫技術(shù)的加持，讓新車更安全、性能更穩(wěn)定、充電更迅速。

“天上龍肉，地下驢肉”驢肉火燒雖然不是什么大菜，但是卻是難得的人間美味。WEY作為國內(nèi)少有的高端品牌，是自主品牌向上突破的最佳代表。WEY最新作品新VV7全系在重慶車展上市，其中VV7以及VV7GT插電版，絕對(duì)稱得上是一道重磅新菜。

VV7+VV7GT兩款新車采用相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，卻擁有不同的車身結(jié)構(gòu)。選常規(guī)還是偏愛個(gè)性，WEY一次滿足全部需求。重點(diǎn)是，兩款插電混動(dòng)版搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW，重點(diǎn)是百公里綜合油耗1.6L。

小結(jié)：

VV7絕對(duì)是眾多新菜之中，選擇口味最豐富的，常規(guī)、GT、燃油、插電混動(dòng)，多種組合搭配任你選擇，總有一款適合你。

早餐可能是大多數(shù)城市，最容易忽略也可能是最匆忙的。廣式早茶卻是又豐富、又安逸的最佳代表。自從廣汽新能源快速獲得市場認(rèn)可之后，廣汽眾多合資品牌也被其強(qiáng)大的產(chǎn)品力所“安利”。廣汽三菱祺智EV就是此前最好的代表，如今廣汽豐田也延續(xù)了“拿來真香”主義。豐田iA5這道充滿廣式口味的日料，擁有很強(qiáng)的廣式特點(diǎn)，擺盤、空間甚至用量都極為相似。

豐田iA5搭載一臺(tái)最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m的永磁同步電機(jī)，整體數(shù)據(jù)基本與Aion S一致。豐田iA5采用來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程為510km，續(xù)航能力與供貨商也沒有什么太大改變。

小結(jié)：

豐田iA5這道日料拋開本身，僅是充滿廣式風(fēng)味，就能讓眾人津津樂道。對(duì)于廣汽豐田來說，豐田iA5這道菜也同樣極為適口，從研發(fā)、備料、試菜，極大的節(jié)省了時(shí)間與金錢，還能快速憑借口味與品牌，獲得市場認(rèn)可，何樂而不為？

法式風(fēng)味一向以加工精細(xì)、烹調(diào)考究、滋味有濃有淡以眾多花色品種聞名。在新能源領(lǐng)域雷諾絕對(duì)是歐洲品牌之中的領(lǐng)軍者。善于調(diào)配歐洲風(fēng)味的雷諾，多年引領(lǐng)歐洲純電動(dòng)市場，并且率先推出換電模式。不過，這一模式顯然不符合國內(nèi)行情，雷諾e諾便是結(jié)合國情，推出的最新法式風(fēng)味。

雷諾e諾作為“東風(fēng)雷諾2022愿景”的開胃菜，基于CMF A平臺(tái)打造，濃郁的法式風(fēng)味，內(nèi)搭強(qiáng)大的智能互聯(lián)功能，能否符合國人口味尚待考證。不過，這道菜盡管擺盤充滿創(chuàng)意，口味也符合國情，但法餐量少的特點(diǎn)也較為明顯。270km的續(xù)航里程，明顯更加符合歐洲市場，地緣遼闊的國內(nèi)市場，270km貌似還是就黃歷。

小結(jié)：

雷諾e諾作為開胃菜，顏值與口味足夠出色，但并不能作為主菜。在歐洲電動(dòng)車大多作為第二輛家庭車，200km已能滿足需求，而面對(duì)如今的市場環(huán)境，續(xù)航衡量標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)維持在500公里左右，法國人還是不如德國人懂得中國人。

提到韓國美食，泡菜、烤肉、石鍋拌飯、大醬湯，口味豐富且濃郁。不過用這些刺激味蕾的美食顯然與起亞K3 PHEV并不匹配，起亞K3 PHEV更像是一碗養(yǎng)生參雞湯。盡管味道并不濃厚，但卻十分注重養(yǎng)生。

對(duì)于起亞來說，起亞K3 PHEV在技術(shù)上傳承起亞K5 PHEV，對(duì)于起亞來說也沒有太大難度。綜合補(bǔ)貼后16.68-17.58萬元的售價(jià)，讓起亞K3PHEV直接面對(duì)豐田雷凌、卡羅拉雙擎（混動(dòng)）和雷凌、卡羅拉雙擎E+（PHEV）的高低組合式封鎖。

小結(jié)：

起亞K3 PHEV彌補(bǔ)了起亞在緊湊級(jí)插電混動(dòng)的空白，但緊湊級(jí)市場競爭過于激烈。緊湊級(jí)混動(dòng)市場，內(nèi)有比亞迪秦PRO外有豐田家族組合，味道略顯寡淡的起亞K3 PHEV將如何滿足國人味蕾。

無論是充滿創(chuàng)新還是名聲在外，本土品牌對(duì)用戶口味拿捏更加精準(zhǔn)。例如北汽EU5 R600，突出的賣點(diǎn)十分明確，其他方面也較為平衡。進(jìn)口與合資品牌也開始嘗試為國內(nèi)市場引入全新風(fēng)味，在成都車展這場視覺、味覺盛宴，誰才是您最中意的口味？