俗話說隔行如隔山，可能非常精通于所在領(lǐng)域，卻對其他行業(yè)知之甚少，可有些人竟然在本質(zhì)工作之外，還能發(fā)展副業(yè)，甚至副業(yè)比其他人的主業(yè)干的還要出色。而在汽車行業(yè)中，像這樣的企業(yè)就有不少，以造車為本職工作的它們，在其他完全不相干的領(lǐng)域竟然也有著非常亮眼的表現(xiàn)，甚至成為行業(yè)尖端。那么，有哪些品牌“不務(wù)正業(yè)”的能力很強(qiáng)呢？

1、勞斯萊斯的飛機(jī)引擎

普羅大眾都知道，勞斯萊斯是豪華汽車品牌中頂尖的存在，動輒幾百萬一輛的勞斯萊斯不是一般人能夠享受得起的，而在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，勞斯萊斯依舊是一塊金字招牌，它與通用動力、普拉特惠特尼并稱為世界三大航空發(fā)動機(jī)制造商，在航空業(yè)，勞斯萊斯的地位甚至高過汽車領(lǐng)域，只不過，在航空領(lǐng)域，我們一般稱勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)為羅爾斯·羅伊斯，都是由英文Rolls-Royce翻譯而來。

最初的勞斯萊斯，確實(shí)只專注于汽車行業(yè)，成立之初主要從事汽車設(shè)計、生產(chǎn)、銷售以及發(fā)動機(jī)制造，與其他專一的汽車品牌無異。二戰(zhàn)之后，企業(yè)重心逐漸轉(zhuǎn)向需求量更大的航空發(fā)動機(jī)，不過，在1971年，在開發(fā)新型航空引擎虧損且負(fù)債累累的情況下，勞斯萊斯在英國政府的主持下一分為二，分別專注于汽車與航空領(lǐng)域，自那以后，航空發(fā)動機(jī)公司逐漸起色，而汽車部分則被德國寶馬公司收購，開啟了新的篇章。

2、薩博的戰(zhàn)斗機(jī)

薩博是由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并而成，后來也是在二戰(zhàn)之后軍用飛機(jī)訂貨量減少的情況下，薩博決定脫胎于飛機(jī)制造企業(yè)決定生產(chǎn)汽車，沿用了原飛機(jī)公司瑞典文縮寫SAAB，并于1947年推出了首部SAAB92型轎車。

我們都知道，薩博的汽車產(chǎn)品被廣大薩博迷們尊稱為“汽車貼地飛行器”，除了本身具備強(qiáng)悍的動力性能之外，擁有戰(zhàn)斗機(jī)制造背景也是這一名號的由來之一，也因?yàn)橛写吮尘埃_博在汽車制造領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，善于整合集團(tuán)優(yōu)勢，在汽車上融入了卡車、飛機(jī)等多項(xiàng)技術(shù)，比如HUD抬頭顯示、渦輪增壓引擎等等。

只是可惜，名噪一時的薩博于2011年12月正式向瑞典法院遞交了破產(chǎn)申請，讓無數(shù)薩博迷們感到惋惜。

3、蘭博基尼的拖拉機(jī)

如果說萊斯萊斯專門生產(chǎn)元首級的座駕，那么蘭博基尼絕對是跑車領(lǐng)域的金字招牌，而鮮為人知的是，掌握汽車尖端科技蘭博基尼竟然是以農(nóng)用機(jī)械起家的，其創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼年輕時曾是意大利皇家空軍的一名機(jī)械師。同樣是二戰(zhàn)后，由于大量的軍用物資被遺棄，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機(jī)，并成立了最初的蘭博基尼公司，主營業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。

得益于對機(jī)械的無比熱愛、強(qiáng)悍的專業(yè)造詣以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼成為當(dāng)時最為成功的農(nóng)用機(jī)械制造商。在有了大量財力的情況下，創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼重拾了自己的超跑夢，購買了自己第一輛法拉利之后的五年，于1963年成立了蘭博基尼汽車工廠，從此轉(zhuǎn)向汽車制造業(yè)并成為當(dāng)今超跑界絕對的領(lǐng)軍品牌。

4、大眾的“肉聯(lián)廠”

如果說勞斯萊斯、薩博以及蘭博基尼的副業(yè)都與汽車多少還存在著一絲機(jī)械關(guān)系，那么大眾集團(tuán)的“肉聯(lián)廠”與汽車制造完全是八竿子打不著。其實(shí)，在大眾汽車總部沃爾夫斯堡工廠，竟然還存在著一個專門生產(chǎn)肉制品的部門，它負(fù)責(zé)向德國國內(nèi)20多個大眾汽車所屬工廠和辦公室提供香腸這類肉制品，而且香腸的產(chǎn)量還不小，年產(chǎn)量高達(dá)150萬根。截至2016年，大眾所屬的加工廠共生產(chǎn)1100多萬根香腸，這一數(shù)字甚至比主業(yè)汽車的銷量還要高。

這些歷史悠久的汽車品牌，在副業(yè)上干的絲毫不遜色，看上去不務(wù)正業(yè)實(shí)則也是隨著時間的推移鑄造出的光輝歷史，跨界能力如此強(qiáng)大，也正是基于本身有著強(qiáng)大的科技底蘊(yùn)和品牌價值。其實(shí)除了上述四家之外，還有許多其他的汽車制造商有著跨界的經(jīng)歷和背景，比如本田的摩托車、飛機(jī)，豐田的縫紉機(jī)，標(biāo)致的研磨器、開瓶器，奇瑞的輪船，比亞迪的電池、手機(jī)代工廠等等，正所謂技多不壓身，有些企業(yè)表面上看是造車的，其實(shí)暗地里什么都做，而且做的還相當(dāng)成功，如果認(rèn)真起來，搶其他領(lǐng)域的飯碗沒有任何問題。