林肯心中似乎一直存在著一些浪漫的心思，御用演員Matthew McConaughey為林肯拍的廣告風(fēng)格也都各種唯美。此前在車型的命名上，除了直譯過來的大陸和領(lǐng)航員，其他都在用冷冰冰的字母組合。直到現(xiàn)在，航海家和飛行家的加入才讓林肯真正釋放了內(nèi)心，要用整個產(chǎn)品線的名字實現(xiàn)在路上探索的夢想，讓你有一種即將要環(huán)球旅行的感覺。

作為一款今年上海車展剛剛亮相國內(nèi)的全新車型，林肯飛行家在本屆成都車展上正式開啟了預(yù)售，3.0T V6全驅(qū)尊享版63.89萬、3.0T V6全驅(qū)尊雅版69.08萬、3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動版82.38萬。

美式傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技結(jié)合的美式豪華

飛行家定位于一臺中大型SUV，在航海家之上、領(lǐng)航員之下，車內(nèi)采用2+2+2的6座或2+3+2的7座布局，三圍達(dá)到了5141×2026×1875mm。之所以稱之為飛行家，也是借鑒了一些飛行器的流線型設(shè)計。比如類似飛機(jī)渦輪扇葉的輪轂造型，尾部沿用了飛機(jī)機(jī)翼為了迎接風(fēng)力有一定傾斜的設(shè)計，使整個車身營造出一種躍躍欲試的起飛姿態(tài)，而車身上幾條筆直的水平線條則象征了地平線。家族式設(shè)計的星輝中網(wǎng)和頭燈、標(biāo)志性的貫穿式尾燈依然極具辨識度。

車內(nèi)中控臺上面是10英寸懸浮式觸控屏，下方是空調(diào)出風(fēng)口和鋼琴鍵式按鈕換擋區(qū)域，同時保留了大量實體按鍵，林肯還為其配備了全液晶儀表盤和無線充電。車內(nèi)使用的哈曼旗下的頂級Revel Ultima 3D沉浸式音響，甚至還有底特律交響樂團(tuán)為其定制的交響樂提示音，林肯獨(dú)有的30向調(diào)節(jié)座椅也少不了，并用蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft真皮包裹。

沒有過于復(fù)雜的線條和造型設(shè)計，大量采用橫向線條貫穿整個中控臺，使用了大面積真皮和木飾板/魚鱗金屬飾板覆蓋，以及許多細(xì)節(jié)的鍍鉻處理，延續(xù)了林肯一貫的傳統(tǒng)美式豪華風(fēng)格，飛行家同時還在車內(nèi)融入了不少現(xiàn)代科技元素。不僅如此，林肯首次為飛行家配備了“躬迎上賓”車身自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)功能，當(dāng)你靠近車輛時，空氣懸掛將自動降低車身，滿滿的儀式感。

3.0T雙渦輪動力，毫不吝嗇

林肯飛行家采用的是福特最新的縱置后驅(qū)平臺CD6，全系提供四驅(qū)系統(tǒng)，而且在中大型SUV普遍采用2.0T四缸發(fā)動機(jī)作為入門動力的今天，飛行家全系動力均基于3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為燃油版和插電混合動力版本，搭配10速SelectShift自動變速箱。燃油版動力可以提供400馬力和562Nm的峰值扭矩，而增加了電動機(jī)的插混版本則可以擁有最大494馬力和854Nm的峰值扭矩，這樣的動力放在現(xiàn)在的市場并不多見。

插混版本的飛行家將是林肯旗下首款插電混動產(chǎn)品，也是林肯首次將其最新的插電式混合動力系統(tǒng)與雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)相結(jié)合的車型，而且電池組會放在第二排右側(cè)地板下，并不占用后備箱空間。另外，林肯還為飛行家插電混動版配備了Air Glide空氣懸架，通過前置攝像頭探測前方道路預(yù)判道路坑洼，搭配道路狀況預(yù)判功能，實時調(diào)節(jié)懸掛。汽油版車型將提供標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動、濕滑和復(fù)雜路況等模式，插電版車型在此基礎(chǔ)上增加了針對提升電能的混動Preserve EV和純電Pure EV兩種駕駛模式。

經(jīng)過升級的林肯Co-Pilot 360 Plus “高級智能助駕系統(tǒng)”標(biāo)配了35項駕駛輔助與安全科技，不僅包括具有行人偵測和主動制動功能的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶兩側(cè)來車預(yù)警功能的BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、后視攝像頭和自動遠(yuǎn)光燈控制等，還新增了一鍵泊車系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、RBA倒車制停輔助、TSR交通標(biāo)識識別等功能。

起飛的品牌，落地的產(chǎn)品

在此前，林肯的SUV產(chǎn)品線擁有MKC、航海家、領(lǐng)航員，雖然標(biāo)準(zhǔn)地從中型、中大型、大型SUV一字排開，不過航海家偏小的體型讓它與國內(nèi)主流中大型競爭時并不占優(yōu)勢。至此，有了飛行家，車長超過5米、軸距超過3米的飛行家完全不吃虧。所以飛行家的目標(biāo)也很簡單，就是搶占奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90這些主流豪華中大型SUV的市場。

目前豪華中大型SUV的價格區(qū)間均已經(jīng)下探到了70萬左右，林肯飛行家63.89萬起的預(yù)售價相比BBA中最低的奧迪Q7（68.38萬）要進(jìn)一步降低，與沃爾沃XC90的入門門檻相當(dāng)。這樣看來，飛行家在價格上做出了一定的誠意，但是也并沒有太多驚喜，屬于中規(guī)中矩的操作。面對競爭依然激烈的市場，飛行家高規(guī)格的動力、比肩GLS的大尺寸、與眾不同的氣質(zhì)以及豐富的配置是它的優(yōu)勢，品牌力和口碑并不強(qiáng)，或許依然需要靠后期的運(yùn)作來確保銷量更上一層樓。

林肯意識到國人對豪華的認(rèn)知也在逐漸改變，美國的那一套并不適用。曾經(jīng)的大排量、沙發(fā)座椅、后排大屏幕不再是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，像外觀內(nèi)飾設(shè)計、智能化科技、行駛質(zhì)感甚至細(xì)節(jié)做工的細(xì)膩程度更能打動消國內(nèi)費(fèi)者。所以我們也可以見到飛行家為了順應(yīng)國內(nèi)市場做了不少改變。

比如當(dāng)初專門在北京調(diào)研發(fā)現(xiàn)國人對于空氣質(zhì)量的要求，于是專門推出了帶PM2.5顯示的高級座艙新風(fēng)系統(tǒng)，并將車內(nèi)空氣監(jiān)測與空氣清潔系統(tǒng)合二為一；再比如根據(jù)亞洲人的身高體型，調(diào)整了較高的扶手位置，保證乘客上下這樣一臺打車時不太困難，并在第二排座椅的調(diào)節(jié)和操作上進(jìn)行了讓第三排的乘客進(jìn)出更方便的設(shè)計。

林肯在入華后近幾年的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，即使在車市預(yù)冷之后依然能穩(wěn)步上升：

2015年，全年銷量11630輛

2016年，全年銷量32558輛，同比增長近180%

2017年，全年銷量54124輛，同比增長66%。

2018年，全年銷量55315輛，同比增長2.2%

毛京波上任之后，為林肯提出了“靜謐之旅”的全新品牌主張，倒是非常符合林肯主打中高端提升品牌形象的目標(biāo)，也側(cè)面解釋了林肯在產(chǎn)品命名上的風(fēng)格。在年初，毛京波表示林肯在2019年不僅僅要追求銷量的增長，還要樹立好林肯品牌，以面對國產(chǎn)之后銷量的提升。飛行家的推出，另一方面也可以看做是林肯推進(jìn)國產(chǎn)化落地做的鋪墊。

車云小結(jié)

在未來，已經(jīng)與長安合作進(jìn)行國產(chǎn)的首款國產(chǎn)車型Corsair很快就會到來，作為現(xiàn)款MKC的繼任者進(jìn)一步拉低產(chǎn)品線的門檻。而后續(xù)飛行家也將作為國產(chǎn)化產(chǎn)品之一在長安進(jìn)行生產(chǎn)，是中大型SUV少有的國產(chǎn)化嘗試。與凱迪拉克和雷克薩斯都不同的林肯，能否走出一條自己的林肯之道？