曖昧了很久的保時(shí)捷Taycan終于正式登場(chǎng)。

北京時(shí)間9月4日上午，在加拿大，德國(guó)和中國(guó)的三個(gè)同步活動(dòng)中，這個(gè)歷史悠久的汽車品牌揭開了它的第一輛全電動(dòng)跑車的面紗。

全新Taycan首秀發(fā)布會(huì)選址，代表著保時(shí)捷在全球最為重要的三大市場(chǎng)，并分別對(duì)應(yīng)一種可持續(xù)能源。其中，美國(guó)紐約州與加拿大安大略省之間的尼亞加拉大瀑布代表水能，德國(guó)柏林附近的新哈登貝格代表太陽能，位于中國(guó)福建省福州市約150公里外的平潭島風(fēng)電場(chǎng)則代表風(fēng)能。

保時(shí)捷執(zhí)行委員會(huì)銷售和營(yíng)銷部門負(fù)責(zé)人Detlev von Platen向尼亞加拉大瀑布的觀眾發(fā)表演講，強(qiáng)調(diào)了Taycan對(duì)保時(shí)捷的重要性，尤其是Taycan是一款旨在將保時(shí)捷帶入電氣時(shí)代的全新車型。

“Taycan將我們的傳統(tǒng)與未來聯(lián)系起來。它弘揚(yáng)了我們品牌的成功故事---這個(gè)品牌70多年來一直讓全世界的人們?yōu)橹圆⒖駸帷?/span>這一天標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開始?！彼f道。

保時(shí)捷將先期推出Taycan最高的兩款配置：Taycan Turbo和Taycan Turbo S。預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候再推出基本的Taycan以及中檔的Taycan 4S。而Taycan的第一個(gè)衍生產(chǎn)品，以戶外為主題的Taycan Cross Turismo準(zhǔn)備在2020年底推出。保時(shí)捷還表示，到2022年，他們將在電動(dòng)汽車計(jì)劃上投入超過66億美元。

下面，我將簡(jiǎn)單和各位介紹一下Taycan的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

設(shè)計(jì)

從Taycan的量產(chǎn)版本中可以一眼看出，它非常接近Mission E概念車的外觀。Taycan的寬度為1966毫米，但高度只有1380毫米，這使得外觀看起來非常寬扁，相當(dāng)符合保時(shí)捷的感覺。而且底盤高度也更低，比Panamera還低40毫米。

Taycan的尾部由一個(gè)從車頂開始向下傾斜到后保險(xiǎn)杠的弧線形成，而車身側(cè)面則經(jīng)過精心雕琢，賦予其一個(gè)寬大而運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。整體而言，Taycan的長(zhǎng)度為4963毫米，軸距為2900毫米。該車還具有0.22的風(fēng)阻系數(shù)，這是迄今為止保時(shí)捷所有車型中最低的。

性能

保時(shí)捷目前僅透露了Taycan Turbo和Turbo S的性能數(shù)據(jù)。通過彈射模式（Launch Control），Taycan Turbo S能夠在2.8秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)， 而Taycan Turbo用時(shí)3.2秒。在0-400米加速中，Taycan Turbo S為10.8秒，而Taycan Turbo為11.1秒。

Taycan的加速秘訣在于它的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。Turbo S的前部電機(jī)最大輸出功率為190 千瓦（258匹），而Turbo的前部電機(jī)最大輸出功率為175千瓦（238匹）。 它們都還有一個(gè)335千瓦（455匹）的后置電機(jī)，在"超增壓"（Overboost）的起步模式中，Turbo S的最大扭矩為1050牛·米，Turbo的最大扭矩為850牛·米。

安全

Taycan的車身由鋁合金底盤組成，在ABC柱和車門上用熱成型鋼加固。保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)，Taycan的設(shè)計(jì)有著嚴(yán)格的要求，以確保沒有任何東西可以刺破汽車的電池組。如果發(fā)生正面碰撞，Taycan的前部組件會(huì)從車身中滑出，以防止侵入駕駛室。 Taycan還配備了一套傳感器，包括前后雷達(dá)，廣角攝像頭，單聲道前置攝像頭，超聲波傳感器和遠(yuǎn)程雷達(dá)。

電池

保時(shí)捷Taycan的電池組為100千瓦時(shí)，不過只有93千瓦時(shí)可用。Taycan的電池由LG化學(xué)公司提供的鋰離子電池組成。Taycan的鋁制電池組底部厚度為2毫米，電池模塊位于電池組冷卻系統(tǒng)的頂部。

保時(shí)捷還為Taycan設(shè)計(jì)了800伏的電池架構(gòu)，這樣可以減少產(chǎn)生大量電力所需的電流。較低的電流也意味著保時(shí)捷可以為車輛使用更薄的電纜，從而使Taycan的布線系統(tǒng)更輕便。最后，保時(shí)捷指出，Taycan的800伏技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航能力和更快的充電速度。

續(xù)航

保時(shí)捷Taycan尚未獲得官方EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)署）評(píng)級(jí)，但根據(jù)WLTP（全球輕型車功耗測(cè)試程序）標(biāo)準(zhǔn)，Turbo S的每次充電可行駛范圍為388-412公里。而Turbo每次充電續(xù)航里程估計(jì)為381-450公里。畢竟跑得越快耗電越快。

根據(jù)WLTP標(biāo)準(zhǔn)，Taycan Turbo的功耗為25.7-24.5千瓦時(shí)/百公里，與Taycan Turbo S的26.7-23.0千瓦時(shí)/百公里相比，效率更高。總的來說，Taycan Turbo在NEDC（歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）下的綜合功耗額定值為26.0千瓦時(shí)/百公里，而Turbo S的額定值為26.9千瓦時(shí)/百公里。

細(xì)節(jié)

保時(shí)捷Taycan的存儲(chǔ)空間包括后備箱和前備箱。根據(jù)保時(shí)捷在北美發(fā)布的官方規(guī)格表，Taycan的前備箱空間為79升，其后備箱的空間為365升。Taycan還配備了兩個(gè)充電端口。

有趣的是，Taycan在這里有個(gè)特殊的功能。如果在寒冷環(huán)境中，充電端口的外殼因結(jié)冰而卡住時(shí)，Taycan的這個(gè)外殼會(huì)開始震動(dòng)，并逐漸增加力度，直到震碎結(jié)冰為止。這應(yīng)該有助于在寒冷的冬季需要充電的車主。

價(jià)格

保時(shí)捷表示，Taycan是自911以來他們最重要的車型之一。從這個(gè)意義上說，在歐美地區(qū)，Taycan的價(jià)格與911相當(dāng)。但是在國(guó)內(nèi)就有所不同了。

Taycan Turbo的起售價(jià)為149.8萬元人民幣，而Taycan Turbo S的起售價(jià)為179.8萬元人民幣。這兩個(gè)價(jià)格均比現(xiàn)款911 Turbo和911 Turbo S要低。不過，畢竟國(guó)內(nèi)對(duì)于進(jìn)口新能源車型和汽油車的征稅不同，所以出現(xiàn)這樣的價(jià)格差異也不奇怪。

考慮到國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源車型減免的購置稅以及車船稅，加上保時(shí)捷的品牌效應(yīng)，我相信保時(shí)捷Taycan會(huì)在高端進(jìn)口的電動(dòng)車市場(chǎng)中占據(jù)有利位置。

對(duì)于一個(gè)一直以高性能跑車聞名的品牌也開始制造純電動(dòng)車了，這再一次證明了汽車的電氣化時(shí)代距離我們又近了一步。

圖片及視頻來源：

• SuperStreet

• YouTube

  
  

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