每年除了各大車企發(fā)布的數(shù)據(jù)報告耐人尋味之外，最值得期待的則是百花爭艷的車展。借由今年“金九銀十”的號召，成都國際車展將于9月5-14日在中國西部國際博覽城盛大舉行。屆時，參展的車型高達千余臺，而亮相的新車近百余輛。雖說有目不暇接之勢，但值得期待的當(dāng)屬這6款新車！

捷達VS5作為從大眾集團分離出去后的首款車型，對其產(chǎn)品效應(yīng)充滿了期待。不僅擁有不俗的顏值和品質(zhì)，最主要的是低廉售價牽動了不少消費者的心?；蛟S這就是大眾想要的結(jié)果，依靠近30年的口碑積淀，嘗試性的進行下探市場，此舉無疑觸動了自主品牌的核心利益。

在個人看來，捷達VS5更像是一把雙刃劍。如果后期的市場反饋相當(dāng)成功，類似于捷達的子品牌將相繼涌現(xiàn)沖擊低端市場。這對于自主品牌來說，若想保全飯碗主打“性價比”已然不是主要訴求，而唯有實現(xiàn)品牌價值的提升方可具備活下去的實力。

合資車與自主品牌的再次博弈或許就從這里開始，希望通過捷達VS5這一擊能引人警醒，畢竟諸多人還是希望國貨當(dāng)自強。

看到新車的第一反應(yīng)：寶駿這次出息了！不僅換裝全新的Logo，而且在設(shè)計理念及產(chǎn)品配置上有了顯著提升。當(dāng)然，有很多人將它視為國產(chǎn)版的“別克GL6”，不過搭載1.5T發(fā)動機（四缸機）和CVT變速箱（模擬8速換擋）明顯更具有親和力。假使后期的定價依舊是親民的表現(xiàn)，想必在動蕩不安的市場又將是一番翻云覆雨。

值得思考的是，寶駿近期的銷量并不樂觀，尤其是主力車型510在7月份的成績中直接跌出了SUV榜單的前15名。事實證明，僅僅依靠“性價比”并不能持久的維持生存，而唯有實現(xiàn)品牌向上才是自救的王道。這一點，新寶駿的推出顯然是明智之舉，而老寶駿積攢的口碑助力下也將蛻化成新的格局。

在近期的媒體宣傳中，榮威RX5 MAX可以稱得上自主品牌里“最靚的仔”。且不說產(chǎn)品力如何，最主要拉動波音747的營銷吸引了一大波的吃瓜群眾。個人承認拉動飛機需要強大的爆發(fā)力及韌性，但這種偷換概念的方式實屬不可取。

當(dāng)然，咱們也不能將其一棒子打死。畢竟在經(jīng)歷了7月份殘酷競爭后，榮威RX5依舊能保持向上的沖勁（月銷12407臺，排名第8位），足以印證自身產(chǎn)品力及品牌價值的成功。而榮威RX5 MAX作為換代車型，并非直接進行新老交替。而選用同堂銷售的方式，不僅能維護新款MAX的溢價能力，而且在口碑積淀和用戶份額上能夠更好的過渡。如此一來，產(chǎn)品力的提升大大鞏固了市場地位，在對抗合資車下探之余又多了幾分底氣。

近年來，本田借著“一母同胞”的車型大發(fā)了一筆橫財，無論是XR-V與繽智，還是UR-V與冠道都能實現(xiàn)東方不亮西方亮的銷量奇效。此次，借助東本CR-V長達數(shù)年的口碑積淀，廣本終于祭出了同胞車型“皓影”。從產(chǎn)品調(diào)性來看，新車方方面面都不遜色于CR-V，倘若上市再討個親民的售價，又將是一位明星選手的存在。

若說這個戰(zhàn)略布局，本田憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品定位廣撒網(wǎng)，深諳消費者的主要訴求。與此同時，依托廣汽本田與東風(fēng)本田長達數(shù)年的口碑積淀，想要撼動這顆大樹幾乎是不可能，甚至對于豐田汽車來說都要對其稱贊。

如果說長城哈弗能在SUV領(lǐng)域力拔頭籌，那對于長城皮卡而言在該領(lǐng)域絕對是隨便玩。根據(jù)上半年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，長城皮卡月銷（6月份）1.2萬余臺，占市場總量的38%；（1-6月份）年度累計銷量約8萬臺，占市場總量的40%，由此可見長城皮卡在國內(nèi)的實力可謂根深蒂固。

借助市場的空檔期，“炮”的推出將長城皮卡帶到更高的層次：乘用化！無論是媲美高端SUV的產(chǎn)品力和高強度的越野性，還是兼顧載貨拉人的實用之需，新車能更好滿足當(dāng)今的消費需求。倘若在全國范圍內(nèi)實施皮卡解禁，且不說長達數(shù)十年的品牌積淀，光先人一步的產(chǎn)品布局就足以在皮卡領(lǐng)域傲視群雄。

相比上述的前5款，奧迪Q8距離我們的目標稍微更遠一點。但作為好奇心蠻重的吃瓜群眾，自然想看到豪華SUV領(lǐng)域會掀起什么樣的混戰(zhàn)？在個人的印象中，奧迪Q8雖定位于轎跑類型，但后半段的溜背式設(shè)計并不是很明顯。這或許就突顯了奧迪的高明之處，且運動且商務(wù)對于一個成功人士來說或許是最佳的選擇。

雖說寶馬X6、奔馳GLE Coupe等早已上線很長時間，但奧迪Q8與賓利添越、蘭博基尼Urus共享平臺后，不僅擁有強勁的動力輸出，而且還具備了知名的品牌光環(huán)，想必在后期的實力對抗中完全不虛前兩者！

寫在最后：

眼下，市場的緊縮加速了車企們的競爭對抗。而想要在茫茫車海中脫穎而出，除了具備堅實的產(chǎn)品力，其品牌價值越發(fā)的至關(guān)重要。合資車不斷下探將毀掉自主品牌的價格優(yōu)勢，而國產(chǎn)車想要反攻向上，則更要注重品牌的培養(yǎng)。誰能改變市場格局，或許上述的6款車型更能值得人們期待？