蔚來(lái)ET7

先靠熱度更高的SUV車(chē)型打響品牌知名度，再推出轎車(chē)產(chǎn)品，擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)的同時(shí)，塑造品牌形象。琢磨一番蔚來(lái)品牌的產(chǎn)品布局動(dòng)作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)選擇了大多數(shù)自主品牌類(lèi)似的發(fā)展路線(xiàn)，于今年開(kāi)年期間發(fā)布旗下首款量產(chǎn)轎車(chē)蔚來(lái)ET7，并于2021上海車(chē)展正式公布其內(nèi)飾設(shè)計(jì)。先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下其造型設(shè)計(jì)：區(qū)別于ES6、ES8等“前輩”，蔚來(lái)ET7采用了更為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用上傾向于隨主流，所以太多過(guò)多介紹的必要，但有一個(gè)設(shè)計(jì)是不得不談的——為了減少盲區(qū)、提升向前視覺(jué)冗余度，ET7采用了“瞭望塔”式的激光雷達(dá)/攝像頭，所以其車(chē)頂會(huì)有三個(gè)十分吸引眼球的“小犄角”，也算是它的“明信片”。

蔚來(lái)ET7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了與外觀造型相同的設(shè)計(jì)思路：延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)化。具體而言，蔚來(lái)ET7的屏幕、換擋撥片等部件均延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，但其中控線(xiàn)條、空調(diào)出風(fēng)口均進(jìn)行了簡(jiǎn)化，這種簡(jiǎn)化之下帶來(lái)的好處就是視覺(jué)上，整車(chē)的科技感、未來(lái)感更強(qiáng)了。視覺(jué)的提升是一方面，而為了提升觸感，ET7在用料和配置的堆砌上花了不少心思，配備超纖維頂棚、Nappa內(nèi)飾套裝等材質(zhì)。另外，蔚來(lái)ET7的亮點(diǎn)還有基于第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)打造的智能座艙；標(biāo)配將傳感器和計(jì)算硬件“堆滿(mǎn)”的NAD蔚來(lái)自動(dòng)駕駛平臺(tái)；2022年底可以提供150kWh的固態(tài)電池，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km。

小鵬P5

相較于蔚來(lái)汽車(chē)，小鵬汽車(chē)在新能源轎車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)要豐富不少，小鵬P7自推出以來(lái)，就獲得了不少消費(fèi)者的青睞，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑效應(yīng)甚至開(kāi)始反哺于小鵬品牌。底氣更足的小鵬汽車(chē)選擇“趁熱打鐵”推出品牌第三款車(chē)型，定位緊湊型車(chē)的小鵬P5，意欲以更低的入門(mén)門(mén)檻“拉攏”那些認(rèn)可小鵬品牌，但又對(duì)P7高攀不起的消費(fèi)者。單看車(chē)名你可能會(huì)以為P5不過(guò)是P7的縮小版，但事實(shí)是設(shè)計(jì)師并沒(méi)有偷懶，小鵬P5運(yùn)用了諸多全新的設(shè)計(jì)元素，雖然主體視覺(jué)延續(xù)了P7的風(fēng)格，但包括車(chē)燈等細(xì)節(jié)均作出了全新設(shè)計(jì)，但個(gè)人以為這種改變之下，小鵬P5在視覺(jué)上略顯常規(guī)了些，沒(méi)了小鵬P7那種驚艷感，不知道你怎么看。

內(nèi)飾方面，P5同樣選擇推倒重來(lái)，采用與P7、G3不同的星軌環(huán)抱式設(shè)計(jì)，采用直來(lái)直往的線(xiàn)條設(shè)定，以此來(lái)塑造極致的簡(jiǎn)約感。但還是那句老話(huà)，簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，P5從用料到配置都把產(chǎn)品力拉滿(mǎn)，例如采用Nappa真皮、全系搭載熱泵空調(diào)、配備升降式揚(yáng)聲器。當(dāng)然，最重磅的莫過(guò)于，P5將搭載基于Xmart OS 3.0系統(tǒng)為核心的交互座艙和XPILOT 3.5 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，前者可為用戶(hù)提供更流暢快捷、可拓展性的智能車(chē)機(jī)體驗(yàn)，而后者可為用戶(hù)帶來(lái)更多場(chǎng)景、多路況的自動(dòng)駕駛輔助體驗(yàn)。有意思的是P5還將采用太陽(yáng)能車(chē)頂，可在行駛和停放期間為車(chē)輛進(jìn)行補(bǔ)能，但車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)和電池容量信息，官方還尚未公布。

合創(chuàng)Z03

在大多數(shù)人的認(rèn)知里，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力間的關(guān)系是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)立的，但合創(chuàng)改變了這種刻板認(rèn)知，甚至于對(duì)傳統(tǒng)制造與互聯(lián)網(wǎng)思維的磨合探索起到了不可磨滅的作用。“合創(chuàng)”是合創(chuàng)品牌誕生的方式，亦是其推出產(chǎn)品的方式，合創(chuàng)007就是典型的案例，而于2021上海車(chē)展正式亮相并開(kāi)啟盲訂的合創(chuàng)Z03則再次印證了這種模式——合創(chuàng)Z03定位酷玩純電SUV，是合創(chuàng)品牌和電競(jìng)俱樂(lè)部EDG聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，某種意義上，它算是合創(chuàng)品牌為Z世代量身定制的，故而才會(huì)為了精準(zhǔn)把握該群體的用車(chē)需求與電競(jìng)俱樂(lè)部開(kāi)展戰(zhàn)略合作，開(kāi)始探索汽車(chē)與電競(jìng)間的跨界合作，這種不斷探索的勇氣，正是合創(chuàng)之于汽車(chē)行業(yè)的可貴之處。

和電競(jìng)相關(guān)聯(lián)并不只是合創(chuàng)Z03的噱頭，合創(chuàng)Z03的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念由外及內(nèi)都“滲透”著與電競(jìng)相關(guān)的設(shè)計(jì)元素，包括以“機(jī)戰(zhàn)美學(xué)”為設(shè)計(jì)理念，搭配電競(jìng)動(dòng)漫主題車(chē)機(jī)，從里到外“熱血”到底。而為了展現(xiàn)個(gè)性的一面，合創(chuàng)Z03在前機(jī)艙蓋/車(chē)身側(cè)面還融入了與電競(jìng)俱樂(lè)部EDG相關(guān)的拉花設(shè)計(jì)，對(duì)于電競(jìng)迷而言，這會(huì)是不小的誘惑。除此以外，根據(jù)官方信息顯示，合創(chuàng)Z03配備智能全景天幕，為用戶(hù)打造沉浸式私密多功能0壓空間；配備智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可聲控車(chē)輛部分功能；采用180度+140度超廣角前后座布局，帶來(lái)2米+舒適伸展空間，秒變懶人沙發(fā)。這種多場(chǎng)景用車(chē)體驗(yàn)，對(duì)于Z世代消費(fèi)者而言無(wú)疑是福利。

哪吒S

不同于蔚來(lái)、小鵬以及合創(chuàng)的“小打小鬧”，哪吒在2021上海車(chē)展上可以說(shuō)是大陣仗：首發(fā)三款基于哪吒V打造的個(gè)性化車(chē)型、上市哪吒U Pro以及首發(fā)全新旗艦車(chē)型哪吒S，而顯而易見(jiàn)的是哪吒S才是哪吒品牌于本屆上海車(chē)展的“王牌”。但即便哪吒S的Title如此之高，我還是忍不住想吐槽幾句，如果將其與蔚來(lái)ET7同框?qū)Ρ纫环?，大概?huì)有不少人會(huì)以為兩者互為姐妹車(chē)型吧……分體式大燈、車(chē)頂小犄角以及溜背式車(chē)身，兩者在設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用上有相當(dāng)程度的覆蓋。

值得一提的是哪吒S將采用電子外后視鏡，但目前法規(guī)尚不允許，其后續(xù)大概率是會(huì)被常規(guī)外后視鏡所替代的。而遺憾的是此次上海車(chē)展，哪吒S只公布了其外觀造型，至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)和動(dòng)力信息，目前官方尚未透露具體信息，但據(jù)官方透露，其將采用純電動(dòng)和增程式驅(qū)動(dòng)，增程續(xù)航里程為1100km，純電動(dòng)續(xù)航里程為800km，并將可在特定場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。除此以外，官方還透露哪吒S預(yù)計(jì)將在2022年下半年正式上市，你姑且可以將其理解為“期貨”……