2019 成都車展開幕在即，小偵探也第一時間給各位帶來最新的探館消息。此次車展，東風雷諾e諾將要上市銷售。作為雷諾在華投放的首款純電動產(chǎn)品，e諾對雷諾的重要性不言而喻。上市前夕，小偵探就來到東風雷諾的展臺，提前來看看e諾的真容，看看東風雷諾有什么大動作。

■ “油”“電”同臺，雷諾發(fā)力新能源

東風雷諾的展臺位于 11 號館，展臺上有科雷傲、全新純電動車e諾、以及首次亮相的全新車型科雷繽。

▲ 探館時正趕上彩排

雷諾e諾基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共享的電動車平臺打造，整體延續(xù)了 K-ZE 概念車的造型。封閉式的前中網(wǎng)造型獨特，碩大的 LOGO 位于中網(wǎng)中間。LOGO 兩側(cè)的線條向兩側(cè)延伸，與狹長的日行燈鏈接，拉寬了前臉的視覺效果。

新車側(cè)面造型比較簡潔，車身側(cè)面線條到尾部向上提拉，營造出車輛向前俯沖的效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 3735/1579/1515 mm，軸距為 2423 mm。e諾的整備質(zhì)量僅為 921 kg，因此能耗也超低（標稱值 10.8 Wh/100 km），經(jīng)濟性非常不錯。

尾部造型簡潔緊湊，分體式的尾燈與前大燈形成呼應。底部大面積的黑色塑料覆蓋，讓整車看起來頗有些越野的氣勢。

內(nèi)飾方面，e諾的中控臺采用縱向布局，造型規(guī)整、簡潔，中控臺以及方向盤局部加入了與車身同色的藍色裝飾件進行點綴。中控臺中央配有液晶顯示屏，可提供導航、多媒體等功能。

動力方面，雷諾e諾搭載一臺永磁同步電機，最大功率 33 kW。電芯采用了來自天津力神的方形電池，電池容量為 26.8 kWh，電池組能量密度 148.5 Wh/kg，NEDC 續(xù)航里程為 271 km 。

在充電時間方面，雷諾 e諾電池從 0 充至 80% 電量快充需要 50 min，從 30% 充至 80% 電量需 30 min；慢充從 0 充至 100%電量需要 4 h ，屬于正常范疇。

■ 價格是重點，10 萬元以內(nèi)？

從目前得到的消息來看，e諾的補貼后起步售價應該會低于 10 萬元，而且有很大的可能性頂配車型也會低于 10 萬元，部分媒體猜測其大致價位在 7 萬~ 9 萬元。如果真是這個價位，e諾應該會具備不錯的競爭力。

作為首款進入微型車領域的合資品牌的純電動車，定價合理的重要性不言而喻。按照東風雷諾此前的消息，作為一款親民車型，e諾并不追求高利潤，它的意義主要體現(xiàn)在展現(xiàn)雷諾對中國市場的誠意，同時讓消費者認可雷諾在電動車領域的優(yōu)勢。

也就是說品牌層面的意義大于產(chǎn)品層面，以 e諾作為敲門磚，雷諾后續(xù)的純電動產(chǎn)品才有可能陸續(xù)在中國市場取得成功。

■ 追逐高性價比，是雷諾的目標

按照雷諾規(guī)劃，未來的車型將按照低成本、易承擔、高性價比的方向進行打造。雷諾計劃到2020年，80% 的純電車型會誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟平臺，與現(xiàn)在相比，研發(fā)成本將降低40%，制造成本將降低30%，電機成本將降低20%，電池包成本將降低30%。

此外，雷諾也在研制并推出全新電機和電池，計劃到 2022 年，雷諾純電動汽車的 NEDC 續(xù)航里程將向 600 km 的目標邁進，而 15 min 的充電時間即有望增加 230 km 的續(xù)航里程。

這些誘人的目標無疑是非常值得期待的，希望屆時可以實現(xiàn)，至少 此次雷諾e諾已經(jīng)邁出了第一步。

■ 總結(jié)

雷諾是全球首家提出電氣化汽車未來的汽車制造商，也是歐洲最早開始電動車大規(guī)模研發(fā)的企業(yè)，在電動車研發(fā)、制造、銷售和服務方面積累了 10 年的豐富經(jīng)驗。目前雷諾已擁有豐富、完整的電動車產(chǎn)品陣營，包括 Twizy、ZOE、Kangoo Z.E、Master Z.E、RSM SM3(風朗 SM3)和新雷諾e諾在內(nèi)的 6 款電動車，覆蓋多個細分市場。

此次雷諾e諾的推出，是雷諾進軍中國新能源市場的開端。依托雷諾成熟電動化技術和銷售渠道，產(chǎn)品的品質(zhì)和推廣方面已經(jīng)不用擔心。至于雷諾能不能打好在華新能源市場的第一槍，期待明天的價格吧。