春城試駕，創(chuàng)界RS四驅怎么樣?
昆明這座四季如春，陽光沐浴的城市，怎么看都透著點西海岸的味道。只不過，后者的沙灘飄過海風，讓人沉醉其中，連眼前的風景都帶了點咸咸的感覺。而有懷擁滇池的昆明，同樣明媚，卻籠罩在濃郁的桂花香中，讓這座城市每一個角落中滲出四季芬芳，甚至少不了讓人對古人那句“四季看花花不老，一江春月是昆明”生出幾分感慨。
久聞四季春城的大名，這卻是我第一次來昆明，應雪佛蘭之邀，參加創(chuàng)界RS的試駕會。但與其說這次活動是試駕創(chuàng)界RS，不如說是來體驗這套1.3T+9AT+AWD動力組合的。
在當下的燃油車市，發(fā)動機排量一直在小型化，與之相對應的，變速箱擋位也越來越多，而雪佛蘭創(chuàng)界，正是一臺格外符合流行趨勢的SUV車型，一臺1.3T三缸發(fā)動機匹配一臺9速自動變速箱，同時還配備了四驅系統(tǒng)，可謂非常前衛(wèi)、獨特。而今天一場全面體驗的道路+場地試駕會，就讓我們好好看看這套動力總成表現(xiàn)到底如何。
首先，關于這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機我們并不陌生，它在通用集團內已經廣泛應用，此前的沃蘭多等車型均使用該機型，特點是單缸最優(yōu)理念開發(fā)，滿足國六標準，燃油經濟性不錯，且最大化兼顧了動力。而在道路試駕中，有點一讓人印象非常深刻，創(chuàng)界RS這款發(fā)動機在1500轉的低轉速下就能達到峰值扭矩。
也就是說，雖然這款1.3T發(fā)動機的排量并不大，但只要輕點油門，就能感受到充沛的動力爆發(fā)出來，這讓超車變得輕而易舉。此外，根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)來看，百公里9.3秒的加速成績放在同級別來看，也絕對算得上出色。
與之搭配的則是這個級別SUV中唯一的9AT變速箱，對油門的開合度非常敏感，升降擋都很利索，對比通用之前的6AT，那真是強太多了。即使在實際體驗中很難攀上9擋，整個高擋位的利用率不是很高，但這臺9AT的確對平順性和換擋速度有了相當高的提升。
而且這臺發(fā)動機有個很好的優(yōu)點，解決了以往很多小排量發(fā)動機后段乏力的問題，駕駛創(chuàng)界RS在高轉速高車速下的動力延展性非常出色。只不過剎車踏板回饋力度比較大，初次接觸需要一點適應過程。但剎車效果還是很不錯的，非常線性，高速下100km/h時踩下剎車踏板能夠有較好的制動反饋。
值得一提的是，創(chuàng)界RS整車高強度鋼與超高強度鋼比例高達70.3%，其結構膠運用超過20米，全車達6600多個激光釬焊點，扭轉剛度表現(xiàn)相當亮眼，無論是在正常的道路駕駛還是在場地的越野測試中，表現(xiàn)都可圈可點。
特別是在越野場地試駕的實際體驗來看，底盤的韌性表現(xiàn)出色，尤其是遇到越野的交叉軸時，一點也不松散。而公路行駛時，底盤也相當扎實，變線沒有絲毫拖泥帶水的感覺，體驗過后，讓人對創(chuàng)界RS的懸掛留下了深刻的印象。
后來查了下資料，才知道創(chuàng)界底盤在前麥弗遜后扭力梁的架構基礎上，運用了加強型瓦特連桿、帶有回彈彈簧的前懸減震器，以及擁有通用汽車專利磁弧焊接工藝的U形變截面中空后扭力梁。不僅能有效吸收震動，減緩晃動幅度，也帶來了更強的側傾控制，這點在試駕過程中表現(xiàn)得可謂是淋漓盡致。
在這里也有必要夸贊一番創(chuàng)界RS搭載的AWD四驅系統(tǒng)，在保證運動感的同時，也幫助創(chuàng)界進一步加強SUV的本職工作——off road。
它的四驅系統(tǒng)本質上是一套適時四驅系統(tǒng)，但創(chuàng)界增加了一套四驅、兩驅切換控制邏輯，可以在不需要時斷開四驅，實現(xiàn)更強的燃效。而在四驅狀態(tài)下，電腦會根據(jù)打滑情況分配動力并及時切斷打滑車輪的動力分配。
所以比如在場地試駕環(huán)節(jié)的駝峰、側破等項目中，爬坡過程中動力堅實，并能夠精準的實現(xiàn)不同工況下對于后輪輪上扭矩輸出的控制，輕松翻越。毫不夸張的說，創(chuàng)界是一臺讓新手也能體驗到“越野樂趣”的車子。
同時，它的神奇之處還在于，無論你是健身型男還是潮酷BOY，開著它都沒有違和感，可謂是既能硬漢又能玩轉時尚。
畢竟跨界個性絕對是創(chuàng)界的代名詞，特別是本次試駕的RS版本，分體式前進氣格柵以及六邊形熏黑中網，是從雪佛蘭家族傳奇跑車科邁羅和科爾維特中汲取的靈感。
同樣分體式的前大燈充滿個性，這也是雪佛蘭品牌首次在量產車型上使用這一設計特征。
而創(chuàng)界RS的車身側面則使用黑色懸浮式車頂設計，平直的車頂和側窗線條充滿陽剛氣。車身腰線運用光影層面、圓潤的拐角和鋒利的折線，將肌肉感與風尚感完美交織在一起。
車內更是既精致又充滿力量感，標志性的紅黑配色與全新運動座椅紋理圖案令整個座艙戰(zhàn)斗氣息十足。
檔把和儀表盤中的RS LOGO，以及中控儲物格下方兩側的蜂窩狀把手更將運動本質展露無遺。
可以說，當同級別大家都在套娃+同質化，創(chuàng)界RS獨特的車內外設計顯然更加標新立異，開上哪兒都能成為熱議的焦點。
此外，面對年輕消費趨勢，創(chuàng)界RS在智能化方面搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了雪佛蘭品牌外，在別克、凱迪拉克車型上都有搭載，雖然UI界面看上去沒有那么華麗，但整體的反應速度相比同級合資車型的車機系統(tǒng)都要快，這一點無疑值得肯定，對于使用者來說也遠遠比更大尺寸的屏幕、和繁雜花哨的功能來得實在。況且還有終身免流量，每年提供100G等新優(yōu)惠政策，性價比更高。
值得一提的是，創(chuàng)界RS還標配20項博世全功能電子安全系統(tǒng)，同時具備10項智能安全功能。其中最令我滿意的是碰撞預警系統(tǒng)的標定，儀表盤向擋風玻璃投射LED紅燈信號，相比同樣搭載該功能的絕大多數(shù)車型更加醒目、直觀，真正做到了防患于未然。
其實年輕人身上最顯著的特質就是擋不住的活力，一臺緊湊型SUV也要有一顆永葆活力的心，才能打動這類人群。創(chuàng)界RS不僅設計激進，1.3T高效的動力輸出，與9AT+AWD四驅系統(tǒng)這兩項配置在同級車型中不多見的動力組合，以及駕駛輔助系統(tǒng)和MYLINK+的加持，真正的做到了將口頭的運動轉化為技術層面的運動化標定，用暢快的駕駛體驗帶來無窮樂趣。
如果你真的熱愛駕駛，尋求些許 “野性，”并且還是顏控的話，那么創(chuàng)界RS或許就是這個級別SUV最適合的車型了。況且，也只有具備如此駕駛樂趣的車，才能讓活力無限的年輕人閑不住，就像四季春城，不管是一年四季，不管城市還是野外，在哪都可以玩起來，玩得盡興。
原創(chuàng)文章，轉載需授權
-The End-