在今年的市場(chǎng)，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，很多品牌都在使出渾身解數(shù)想要保持比較好的成績(jī)。但是，日系車(chē)卻不慌不忙，穩(wěn)中有升。尤其是本田和豐田，這兩大品牌在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)都是贏家。哪怕是產(chǎn)品召回，哪怕有產(chǎn)品維權(quán)，哪怕市場(chǎng)下行，但是好像對(duì)于它們來(lái)說(shuō)這都不算事。這不，在剛剛本田公布了自己在8月份中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，銷(xiāo)量達(dá)到124155輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到6%，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到7.1%。這樣的成績(jī)，不得不說(shuō)還是相當(dāng)出色的

其中，我們能夠看出不管是廣汽本田，還是東風(fēng)本田，在8月份的銷(xiāo)量都比較出彩，廣汽本田的銷(xiāo)量為59449輛。其中，雅閣的銷(xiāo)量最為出色，此外，像繽智，凌派，奧德賽都在各自的細(xì)分市場(chǎng)中占有比較重要的位置。而能夠看出一點(diǎn)就是，廣汽本田似乎暢銷(xiāo)車(chē)型主要是在10-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間。一旦突破20萬(wàn)，似乎本田在品牌溢價(jià)能力上就顯得有些不足了。譬如說(shuō)冠道，本應(yīng)該給予厚望，現(xiàn)在的成績(jī)也是不溫不火的。

相比較于廣汽本田，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量要更加出色。在8月份的銷(xiāo)量為64706輛。而主要的功臣就是思域和CR-V。這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量都達(dá)到了兩萬(wàn)輛。一下子占了整個(gè)品牌的半壁江山。這不，在過(guò)些日子，東風(fēng)本田將要上市新款艾力紳，全新的設(shè)計(jì)，混動(dòng)車(chē)型的搭載，以及是本田在華首個(gè)搭載“魔術(shù)感應(yīng)門(mén)”車(chē)型，相信會(huì)吸引一大批對(duì)高端MPV有需求的消費(fèi)者。

仔細(xì)看，不難發(fā)現(xiàn)，本田的暢銷(xiāo)車(chē)型，都是集中在家用車(chē)市場(chǎng)。這或許也是本田在國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者心目中深受認(rèn)可的原因呢吧。此外，本田在國(guó)內(nèi)的忠實(shí)粉絲也是很多，一日本田終身本田的口號(hào)絕非撲風(fēng)捉影。這也使得本田即便在國(guó)內(nèi)有召回，有維權(quán)，甚至有一些質(zhì)量隱患，但是依舊能夠不愁賣(mài)。