8月30日，我結(jié)束了為期一周的“2019梅賽德斯-奔馳SUV征服之旅”，在從烏魯木齊到喀納斯長達(dá)1445公里的旅程中，我真切的體會到什么是奔馳一直在說的——天地即征途。

當(dāng)我小心翼翼的駕駛著奔馳G級越野車在魔鬼城風(fēng)化的雅丹地貌中越過山丘的時(shí)候，當(dāng)我手握GLE SUV方向盤縱情飛奔在北疆海岸草原公路的時(shí)候，當(dāng)我坐在全新一代長軸距GLC SUV的后排翹起二郎腿的時(shí)候，當(dāng)我手持畫筆在獨(dú)山子大峽谷勾畫出GLS SUV漂亮輪廓的時(shí)候，當(dāng)我看著GLA SUV書寫的天生無畏四個(gè)大字在20米高的懸崖秋千上蕩漾的時(shí)候……我知道，這一次的征服之旅被征服的，其實(shí)是每一個(gè)像我一樣的參與者的內(nèi)心。

有人說，見過世界的孩子更強(qiáng)大，這句話深得我心，多年來走南闖北，從呼倫貝爾草原到帕米爾高原，從茫茫隔壁到巍巍雪山，從新西蘭庫克山到佩特拉月亮谷沙漠，從加拉帕戈斯群島到亞馬遜熱帶雨林……我內(nèi)心始終相信，行萬里路像讀萬卷書一樣重要。

這一次，奔馳說，天地即征途，從眼前的風(fēng)景到腳下的路到心底的感受，從見自我、見眾生、見天地到見天地、見眾生、成就自我，在這樣的輪回里我們愈加明白什么是奔馳所說的：在乎天地間留下的印記，更在乎心底留下的痕跡。于是在回歸城市的鋼筋水泥之后，我們赫然發(fā)現(xiàn)，奔馳帶給我們的不止是一次以天山為脊書寫的完美旅程，更是一份恒久留在心底的英雄氣，而這份英雄氣是比一輛車更能夠長久陪伴我們的存在。5天，1445公里行程，66臺奔馳全系SUV產(chǎn)品，100多隊(duì)友同行，有太多好故事可以說。就從我最愛的大G說起吧

說來也是一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，大G這樣純正的硬派越野車卻是很多女孩子心中的“Dream Car”，這個(gè)方方正正的“盒子”誕生40年來外形基本沒什么改變，而它所蘊(yùn)含的那種陽剛的力量、簡酷的型格卻始終吸引著“胸中有丘壑”的越野英雄的目光。而非承載式車身、三把機(jī)械差速鎖和越野低速擋三大法寶，也是大G作為奔馳SUV家族鼻祖和領(lǐng)袖敢說“任時(shí)光荏苒 唯傳奇永恒”的底氣所在。

一開始，作為一個(gè)越野小白，在我手握大G方向盤，行駛在抓地力很差的松軟沙地上的時(shí)候，內(nèi)心是有一點(diǎn)緊張的，尤其是當(dāng)我看到眼前難度系數(shù)達(dá)到5.0級的炮彈坑和超越我認(rèn)知上限陡坡的時(shí)候，我下意識的把車停了下來看了一眼坐在副駕的陪駕教練，教練輕描淡寫的來了一句：“沒關(guān)系，眼睛放遠(yuǎn)，穩(wěn)住油門和方向盤，你手中可是大G?！?/p>

于是在不該有的惴惴不安中，在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和新型空氣懸架的支撐下，在241mm離地間隙、新增越野攝像頭和顯示屏越野模式的幫助下，我輕松的駕駛著大G在高難度越野路段上閃轉(zhuǎn)騰挪、從容自如，即便是在面對深溝陡坡時(shí)也能如履平地、游刃有余。

尤其值得稱贊的是，這一代大G除了始終不變的強(qiáng)悍越野性能外，還額外加持了豪華，幾何多光束LED大燈、雙12.3英寸高清顯示屏、64色環(huán)境氛圍燈、16揚(yáng)聲器Burmester? 環(huán)繞立體聲音響……豪華程度同樣達(dá)到了“旗艦水準(zhǔn)”。我個(gè)人特別喜歡的是大G的可充氣氣腔的主動式多仿形座椅，在翻山越嶺的時(shí)候靠背兩側(cè)適時(shí)“頂起來”的氣腔能帶來出色的橫向支撐，那種舒適愉悅之感甚至在我離開大G駕駛座的很長一段時(shí)間里都非常懷念。我打賭，上一代大G車主打死都不會想到這一代可以做到如此享受，而后排增加的150mm腿部空間也讓這代大G成為“史上最大”。

當(dāng)然，大G的動力也是旗艦級的。G 500 車型搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率310千瓦，峰值扭矩610牛?米，配合全新電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和眾多智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓它成為史上最適合公路駕乘的大G。而AMG G 63車型裝備的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，將最大輸出功率和峰值扭矩的數(shù)字推向了430千瓦和850牛?米，匹配AMG SPEEDSHIFT 9速自動變速箱，百公里加速只要4.5秒。

大G真的太誘人了，它依然以凌然之姿傲視一切風(fēng)雨險(xiǎn)阻，它是你征途路上最忠誠也最可靠的伙伴，更重要的是，它可以讓你在翻山越嶺、跋山涉水的時(shí)候可以安然愜意、倍感舒適。

接著我想說8月24日在烏魯木齊“亞洲之心”暴雨中上市的新一代長軸距GLC SUV，5天行程中我們有兩天是與它相伴，從烏魯木齊經(jīng)獨(dú)山子大峽谷到奎屯，從布爾津經(jīng)阿勒泰草原到喀納斯，行程接近500公里，這也讓我們成為所有媒體中最先深度體驗(yàn)它的一小撮兒人。

首先給我的感覺是，新一代長軸距GLC SUV完全可以叫做“小GLE”，因?yàn)闊o論是由“飛翼”式單幅飾條搭配閃鉆格柵和AMG風(fēng)格前包圍組成的霸氣前臉，還是同源的幾何多光束LED大燈，都讓它從路上遠(yuǎn)遠(yuǎn)開過來的時(shí)候給人一種和GLE傻傻分不清的感覺。

其次，新一代長軸距GLC SUV對后排真的太友好了，友好到讓我覺得它應(yīng)該叫“行政級SUV”。奔馳將它加長了100mm，軸距達(dá)到同級無敵的2973毫米，更重要的是，這100mm全部給了后排腿部空間。同時(shí)，加長30mm的后排坐墊、可電動調(diào)節(jié)的副駕老板鍵、全新的后排中央扶手等等一系列配置會讓你明白這是一輛真的可以拿來坐的SUV，這不是主觀感覺，而是真的坐了幾百公里之后我們理性的認(rèn)知！

第三是動力依然強(qiáng)悍，最新的M264 2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和9速自動變速箱完美匹配，300 L車型最大輸出功率190千瓦，最大扭矩370牛?米，百公里加速時(shí)間6.9秒，每當(dāng)我準(zhǔn)備在戈壁高速上超車的時(shí)候都會果斷按下運(yùn)動增強(qiáng)模式，瞬間爆發(fā)的動力會讓你完全忘記這僅僅是一臺2.0T的機(jī)器。因?yàn)檫@不是一篇新一代長軸距GLC SUV的測試報(bào)告，所以我們“點(diǎn)到為止”，未來等到專業(yè)媒體試駕的時(shí)候，我們再為大家好好解讀。

寫在最后：

活動的收官地選在了人間凈土喀納斯，奔馳請來了GALA樂隊(duì)為收官慶典助興，一首《追夢赤子心》讓大家雙眼放光，如歌里所唱的赤子之心、熱血情懷感染著每一個(gè)人，回望這一路以山川河岳為舞臺、致敬天地萬物的旅程，回想每一個(gè)突破極限、挑戰(zhàn)自我的瞬間，我仿佛看到那一股股英雄氣回蕩在喀納斯最美的星空下。

從2014年開始到2019年，天地即征途——梅賽德斯-奔馳SUV征服之旅已經(jīng)舉辦了6季，在這6年里，無數(shù)奔馳車主在成就更好自我的旅程中感受奔馳賦予他們非凡的身份和別樣的經(jīng)歷。旅程雖然短暫，但是留在他們心底的印記卻始終清晰，而這正是一個(gè)汽車品牌能夠給予它的車主最好的禮物。