第二十二屆成都國際汽車展覽會將于9月5-14日在中國西部國際博覽城舉行。屆時，捷達品牌的首款車型VS5將在車展上上市。此外，捷達品牌之前發(fā)布的中型SUV—VS7及緊湊級轎車VA3預(yù)計也將在車展現(xiàn)場亮相。

作為捷達品牌首款上市新車，捷達VS5基于大眾集團的MQB A1平臺打造而來。新車采用全新的設(shè)計語言，大尺寸六邊形的進氣格柵配以點陣排列的鍍鉻點綴，并與抽象的“J”形Logo融為一體，加上保險杠兩邊的大尺寸“C”字形霧燈線條，具有較高的可辨識度。

捷達VS5

捷達VS5定位于緊湊型SUV，側(cè)面線條偏硬朗。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，在同級車型中并無太大優(yōu)勢。尾部造型整體中規(guī)中矩，不規(guī)則的尾燈設(shè)計頗具個性。

內(nèi)飾方面，捷達VS5具有典型的大眾風(fēng)格，但硬質(zhì)材料的過多使用降低了檔次感。配置方面，以實用性為主，標(biāo)配多功能方向盤、織物座椅、電動車窗、定速巡航、4揚聲器音響等配置。

安全配置方面，捷達VS5標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、后倒車?yán)走_等配置。高配車型還將搭載后排側(cè)安全氣囊、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、前后駐車?yán)走_、倒車影像等功能。

動力方面，捷達VS5搭載EA211系列的1.4T發(fā)動機，最大輸出功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動系統(tǒng)方面匹配愛信6速手自一體變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸掛搭配后多連桿式獨立懸掛的組合。

作為捷達品牌獨立后的首款新車，捷達VS5能否成功開局對其品牌未來的形象、口碑都至關(guān)重要。目前，在該細(xì)分市場，合資小型SUV及自主品牌緊湊級SUV是捷達VS5的主要競爭對手。相對前者，捷達VS5在車身尺寸上具有明顯優(yōu)勢；相對后者，其優(yōu)勢在于“德系”品質(zhì)背書。

但作為一個全新品牌的全新車型，捷達VS5所要面臨的挑戰(zhàn)依然巨大，特別是相對同級的自主品牌SUV：哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等車型而言，VS5在材質(zhì)用料上略顯遜色，內(nèi)飾塑料感強，并且智能科技配置并無亮點，而同級車型在智能交互及智能駕駛方面具有明顯優(yōu)勢。

當(dāng)然，在該級別市場中，消費者對價格及產(chǎn)品配置較為敏感，性價比高的車型仍然有著較大的吸引力。如果捷達VS5能夠以更具誠意的價格開拓市場，市場表現(xiàn)依然可期。

此外，捷達VS5上市之后，捷達品牌的另外兩款新車VA3與VS7也將陸續(xù)上市，進一步豐富其產(chǎn)品矩陣。捷達VA3是一款緊湊級轎車，主要瞄準(zhǔn)入門級家轎市場；捷達VS7則是一款A(yù)+級SUV，定位比VS5略高，是捷達品牌在中低端SUV市場的重要布局。

VA3

VS7

作為一汽-大眾主打低端市場的第三品牌，捷達將承接一汽-大眾向下開拓市場的重任，車型主要覆蓋5-15萬元級的汽車市場，與自主品牌展開市場競爭。但不再懸掛大眾車標(biāo)后的捷達車型，能否贏得消費者的認(rèn)可，還有待時間檢驗。

捷達VS5“收割”10萬級SUV市場恐非易事

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