中年危機(jī)，按照百度百科的解釋來說，也稱“灰色中年”，一般高發(fā)在30-50歲之間的男性身上，因此也被稱為“男人四十綜合征”。從廣義上來講，是指這個(gè)人生階段可能經(jīng)歷的事業(yè)、健康、家庭婚姻等各種關(guān)卡和危機(jī)。

 

而對(duì)于車企來說，也同樣有著“中年危機(jī)”，例如福特，在中國(guó)市場(chǎng)就遇上了“中年危機(jī)”。

2018年福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全年累計(jì)銷量32.94萬輛，銷量同比幾乎腰斬。并且這樣的跌幅一直持續(xù)至今，2019年1-7月累計(jì)銷量直接被腰斬，同比下跌53.39%。

 

是什么導(dǎo)致福特落得如此地步呢？今天小白就來和大家一起分析分析。

 

站在風(fēng)口上的豬

 

福特雖然是美國(guó)車企，但不只是在美國(guó)地區(qū)，其實(shí)在歐洲地區(qū)，福特也是銷量霸主。

福特兩個(gè)最大的研發(fā)研究中心就是分別位于歐洲和美國(guó)。而福特進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間也很早，在千禧年后就在國(guó)內(nèi)引入了福克斯等經(jīng)典車型。

在車輛選擇不多的當(dāng)年，?？怂箲{借優(yōu)秀的操控、不錯(cuò)的動(dòng)力以及時(shí)尚的外觀，一舉成為了當(dāng)時(shí)的主流車型，哪怕至今，也還能看見不少舊款?？怂?/strong>在路上跑。

 

隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，尤其是在2010年到2016年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)總量翻了一倍。

穩(wěn)定增長(zhǎng)的GDP，持續(xù)提升的居民收入，加速完善的道路設(shè)施，使得汽車需求不斷擴(kuò)大，為車企的快速成長(zhǎng)創(chuàng)造了絕佳的市場(chǎng)環(huán)境。

 

尤其是在2012年釣魚島事件后，讓原本占據(jù)了相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額的日系車從2011年的21.1%降到了2014年的16.5%，這部分丟失的市場(chǎng)份額中，就有相當(dāng)一部分被福特得益了，福特也是靠著這段黃金時(shí)期突飛猛進(jìn)。

 

從2012年到2015年的4年間，福特導(dǎo)入了翼虎、翼博、福睿斯、銳界、金牛座等五款全新車型，并完成了兩款車的全新?lián)Q代福克斯、蒙迪歐，以及嘉年華、全新?？怂箖煽钴囆偷闹衅诟目?。

憑借美系的品牌形象、馬丁臉的外觀造型、以及老福克斯時(shí)代延續(xù)的操控口碑，再加上渦輪增壓的強(qiáng)勁動(dòng)力，這一波福特的產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng)，為福特銷量的快速增長(zhǎng)提供了充足的前進(jìn)動(dòng)力。

 

因此福特從2011年時(shí)全年銷量32萬臺(tái)，排在第14位的“小車企”，成功在2016年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安福特全年銷量94萬臺(tái)，距離百萬只有一步之遙“大車企”，成為了風(fēng)口上的豬。

 

車型迭代跟不上時(shí)代

 

在12-16年福特完成了9款車型的上市或換代，但好景不長(zhǎng)，16-19年這四年，福特可能是飄了或者是碰撞了，這四年非但沒有繼續(xù)推陳出新，還不進(jìn)而退。

 

一代操控小王子嘉年華，在2016年正式宣告停產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車型，讓出了原本牢牢占據(jù)的A0級(jí)市場(chǎng)；銷量擔(dān)當(dāng)福克斯，從上市到換代一共賣了6年半的時(shí)間，空間和內(nèi)飾的短板使其在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。

 

原本在17年就應(yīng)該及時(shí)完成修正換代的?？怂?，愣是拖到了18年底，讓雙離合頓挫、空間、內(nèi)飾等詬病，活活把?？怂沽己玫牟倏睾彤a(chǎn)品力口碑拖了下去。

 

B級(jí)車市場(chǎng)操控和動(dòng)力擔(dān)當(dāng)?shù)?strong>蒙迪歐，改款就像玩大家來找茬一樣，雖然產(chǎn)品力依舊不錯(cuò)，但也跟不上同期更新迭代的德系日系車。

 

曾經(jīng)加價(jià)兩萬還敢公開叫板途觀的SUV銷量擔(dān)當(dāng)翼虎，中期改款僅改了個(gè)已經(jīng)沒有新鮮感的馬丁臉，那已經(jīng)明顯落后于時(shí)代潮流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依舊紋絲不動(dòng)，甚至拖到18年底，才勉強(qiáng)換上了一個(gè)山寨汽配風(fēng)滿滿的安卓大屏。

 

要知道，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，別說六年不換代，就是三年一換代，都可能會(huì)跟不上如今年年更新迭代的新勢(shì)力的腳本。

 

三缸、品質(zhì)都是絆腳石

 

雖然在國(guó)內(nèi)最早全系強(qiáng)推三缸的是通用，但其實(shí)福特才是最早一批用上三缸的車企。早在十幾年前，福特就開始布局三缸市場(chǎng)，并且在歐洲取得非常不錯(cuò)的成績(jī)。

而在國(guó)內(nèi)也是福特最早用上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?？怂购图文耆A，就是福特涉足三缸領(lǐng)域的證明，雖然沒什么銷量，但至少，先見之明是有的。

 

然而最早涉足三缸的福克斯，卻是如今混的最慘的一個(gè)，畢竟早兩年，國(guó)人對(duì)于三缸的排斥程度，可以稱得上是“聞三色變”，對(duì)于當(dāng)時(shí)想入手?？怂沟南M(fèi)者來說，顯示是相當(dāng)無奈的。

 

再加上當(dāng)年福特的那套雙離合變速箱混亂的邏輯，和斷軸、漏油、異響等投訴在各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層出不窮，進(jìn)一步加劇了福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量下跌。

 

看似知錯(cuò)就改，實(shí)則摸魚

 

話又說回來，雖然福特這兩年銷量暴跌，但也不是沒有做挽回的。國(guó)內(nèi)特供的福睿斯、領(lǐng)界以及近期接連推出的新車就是很好的一個(gè)證明。

 

福睿斯，曾經(jīng)福特的銷量王者，一度闖進(jìn)轎車前三名。縱然油耗高一點(diǎn)，但有老福克斯的底盤，操控同級(jí)別一流，在加上隔音不錯(cuò)、也夠皮實(shí)耐用，還有著一定的優(yōu)惠，性價(jià)比還頗高。

 

領(lǐng)界，和福睿斯一樣，完成可以說是一輛特供車型。但憑借福特標(biāo)，以及大空間高配置等，依然成為了如今福特的銷量擔(dān)當(dāng)。

 

前不久，還一舉推出了長(zhǎng)安福特福克斯Active、新款金牛座、新款銳界ST（包括銳界ST-Line）等數(shù)款新車型。

 

乍一看之下似乎福特開始在慢慢變好，前途開始變得開闊。但其實(shí)只要仔細(xì)分析，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)這一切的一切，或許都只是水月鏡花。

 

改款換代后的福睿斯，全系1.0T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都是三缸，足以嚇走大部分持幣待購(gòu)的消費(fèi)者。前不久再一次改款，直接把最有特色，也是獲獎(jiǎng)最多的1.0T取消，這種蜜汁操作，還讓大家怎么帶著福睿斯玩？

 

?？怂?，剛完成大改款不到一年時(shí)間，福特又再次對(duì)?？怂箘?dòng)刀，上市了2020款，雖然配置方面有所升級(jí)，運(yùn)動(dòng)套件也下放到更入門的車型。

但取消了獲獎(jiǎng)最多的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，1.5T也由純進(jìn)口換成了國(guó)產(chǎn)版，動(dòng)力參數(shù)有所下調(diào)。

 

新推出的幾款車型，也同樣是問題多多，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、全新家族設(shè)計(jì)語言的問題以及沒有足夠的創(chuàng)新，都不足以引起了消費(fèi)者關(guān)注，尤其是?？怂笰ctive這款典型的跨界車型，居然搖身一變成了SUV？

 

因?yàn)榭粗蓄I(lǐng)界賣得不錯(cuò)，所以也想用這款十萬出頭的?？怂筍UV去蹭一蹭熱度，增加一個(gè)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)？但要知道，如今的消費(fèi)者，早已不是當(dāng)年的愣頭青了。

 

總結(jié)

 

如今，福特在中國(guó)市場(chǎng)上，長(zhǎng)安福特市場(chǎng)占有率持續(xù)走低，不得以要把江鈴福特的領(lǐng)界搬進(jìn)長(zhǎng)安福特的4S來續(xù)命。

雖然現(xiàn)在福特看似在狂推新車，力求重新奪回市場(chǎng)份額，但其實(shí)并沒有在國(guó)內(nèi)投入足夠的重心，還是多少有些過于敷衍。

 

福特如果真想得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，還是得在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投入足夠多的心思，做出真正符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，別總搞些花里胡哨的東西來渾水摸魚。

憑借福特百年的造車技術(shù)沉淀，或許并不難真正的重新奪回國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額。

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