從最早的瑞麒、觀致再到如今的WEY、領(lǐng)克和紅旗，沖擊高端可以說一直伴隨著中國品牌汽車的發(fā)展。

但此前都只有燃油車型在路上，新能源車型由于發(fā)展更晚，大多還處于一個比較基礎(chǔ)的階段。

 

而在前不久，廣汽新能源開啟Aion LX（埃安LX）的預(yù)售發(fā)布會，就很好的展示了一場新能源沖擊高端的決心。那么Aion LX憑什么去沖擊高端？又有哪些亮點呢？今天小白就來和大家一起聊聊。

 

Aion LX究竟是啥？

 

Aion LX是廣汽新能源旗下Aion家族的第二款車型，也是廣汽新能源的旗艦SUV車型。

新車基于第二代新能源專屬平臺GEP打造；NEDC純電續(xù)航達(dá)到650公里；百公里加速最快3.9秒；還是首款搭載L3級別自動駕駛的量產(chǎn)SUV車型。

 

Aion LX目前只是開啟了預(yù)售，其中兩驅(qū)車型補(bǔ)貼后預(yù)售價25萬起，四驅(qū)車型補(bǔ)貼后預(yù)售價30萬起。

 

25萬起步的硬核實力在哪？

 

Aion LX是基于第二代新能源專屬平臺GEP打造，而第一代專屬GEP平臺打造的車型就是我們比較熟悉的Aion S，兩代平臺最大的差別是在于車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

 

通過展示底盤模型可以清楚的看到，不同于傳統(tǒng)的油改電平臺，GEP純電平臺的電池和電機(jī)布局會更合理，電池平鋪在底盤中央。

合理的布局不但可以在一定程度提升車內(nèi)的空間，還可以最大程度的增加電池包數(shù)量，增加續(xù)航里程。

 

而且ion LX采用了由寧德時代提供的高性能811電池，是目前寧德時代的最新產(chǎn)品。電池包的容量高達(dá)93kWh，NEDC純電續(xù)航里程高達(dá)650公里，是目前自主品牌中續(xù)航最高的純電SUV了。

 

再加上前后電機(jī)體積小，還被分別放置在了前后軸上。這樣的做法，不但把軸距盡可能的做長了，在理論上來說底盤也還能保持相當(dāng)不錯的前后重量平衡。

而且電池與前后電機(jī)的位置都比較低，這樣的布局也可以幫助車輛減低重心，從而提升車輛的操控性。

 

雖然電機(jī)體積小，但賬面參數(shù)可一點也不差。Aion LX四驅(qū)車型搭載了前后雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)的最大功率皆為150千瓦，最大扭矩為350牛·米。

雙電機(jī)加在一起的綜合功率可達(dá)300千瓦，峰值扭矩700?！っ祝?/span>最快百公里加速可達(dá)3.9秒，這樣的動力數(shù)據(jù)，和特斯拉比都沒有太大差距了。

 

小白也在現(xiàn)場實際乘坐體驗了一把Aion LX的加速性能，在教練踩下電門踏板的瞬間，只聽見輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的吱一聲，強(qiáng)大的推背感一下把小白按在了座椅上摩擦。

值得一提是，Aion LX后排座椅的舒適性會比特斯拉還好上一丟丟，在急加速急減速時的不適感也會更弱一點。

 

再來就是Aion LX是全球首款量產(chǎn)的L3級別自動駕駛的SUV車型，采用了目前較為先進(jìn)的高精雷達(dá)+Mobileye Q4攝像頭”雙探測硬件組合。擁有HWA高速變道輔助駕駛系統(tǒng)、APA融合泊車等功能，其中最值得一提的是APA融合泊車功能。

 

只需要經(jīng)過一次學(xué)習(xí)記憶，就能實現(xiàn)超視距的一公里范圍內(nèi)自動泊車，可以自動識別車位停車，也能尋找固定車位。單純用語言去形容會比較蒼白，視頻走你！

 

而且內(nèi)飾的做工用料也展示Aion LX的“野心”。車內(nèi)大面積的采用了Nappa真皮、麂皮絨、真鋁IP飾條等來提升車內(nèi)的豪華感。

不單止門板、車頂?shù)饶芸吹玫降暮兔玫降牡胤?，甚至連后備胎槽都有降噪材料，簡直是“鋪張浪費到壕無人性”。

 

此外，Aion LX的車內(nèi)還采用了彎折角近168o的全貼合冷彎12.3英寸雙曲屏，不但科技感氣息濃烈，還能讓駕駛員可以獲得更好的屏幕視角，細(xì)節(jié)的到位程度，在自主品牌車型中是首屈一指的。

 

Aion LX值得入手嗎？

 

首先先劃重點，Aion LX兩驅(qū)車型補(bǔ)貼后預(yù)售價25萬起，四驅(qū)車型補(bǔ)貼后預(yù)售價30萬起，雖然暫時未知車型具體的售價配置如何。

但有一點可以肯定的是，在這樣的預(yù)售價下，只要消費者再選擇個性化定制，那兩驅(qū)車型的價格分分鐘就超過30萬，而四驅(qū)車型的高配車價格很可能會超過35萬。

 

而且Aion LX還是一款純電的中大型SUV車型。這樣的定位和起步價，基本意味著Aion LX并不是會是一款走量的車型，目標(biāo)用戶是意向入手蔚來ES6、比亞迪唐EV600、即將在成都車展亮相的奔馳EQC和即將在華投產(chǎn)的特斯拉Model Y。

 

對于這些競品車型來說，尤其是和如今最直接的對手蔚來ES6相比，廣汽Aion LX的優(yōu)勢很在于軸距更長，續(xù)航里程更長，動力更強(qiáng)，還是相當(dāng)有競爭力的。

即使哪怕是以頂配35萬的售價來看，相比補(bǔ)貼后售價為33.80-52.30萬元的蔚來ES6，Aion LX的定價依舊是相當(dāng)厚道，性價比很值得肯定。

 

總結(jié)

可以看到，無論是續(xù)航、加速、內(nèi)飾細(xì)節(jié)的豪華感亦或者是L3級別自動駕駛，Aion LX的這次預(yù)售都可以說是拔高了自主品牌SUV車型的高度。也讓消費者感受到了廣汽新能源沖擊高端的決心。

 

對于手握二三十萬，愿意支持自主品牌，也想要嘗試新鮮事物的“消費升級”消費者來說，相比起某些互聯(lián)網(wǎng)起家的新勢力來說，有著廣汽集團(tuán)技術(shù)背書和技術(shù)沉淀的廣汽新能源Aion LX或許會更值得信賴。