在新能源汽車領(lǐng)域，尤其是插電混動(dòng)市場(chǎng)，比亞迪的王朝系列，一直是“王”一樣的存在。

尤其近些年，它的對(duì)手不斷涌現(xiàn)，但能夠趕上比亞迪的，仍然少見(jiàn)。

在比亞迪王朝系列中，唐的口碑與地位，自然屬于頂級(jí)。但若以市場(chǎng)論英雄，精選君相信宋Pro系列，才是比亞迪王朝系列乃至同級(jí)別市場(chǎng)中最為閃亮的那顆星。

譬如，自預(yù)售以來(lái)，比亞迪宋Pro收到超過(guò)一萬(wàn)個(gè)訂單。

而在上市之后，比亞迪宋Pro更是訂單連續(xù)兩月破萬(wàn)，備受消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛(ài)。

為何宋Pro如此備受消費(fèi)者的喜愛(ài)呢？此次，精選君就從廣州到珠海，深度體驗(yàn)宋Pro DM車型，了解其到底有何魅力。

都說(shuō)顏值即正義，當(dāng)下年輕人愈發(fā)重視標(biāo)簽感和精致感，而單從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，宋Pro在設(shè)計(jì)上明顯表現(xiàn)出不同。

憑借前奧迪、奔馳、法拉利多位全球設(shè)計(jì)專家的能力，新車將國(guó)際水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)美學(xué)同東方傳統(tǒng)元素“龍”進(jìn)行了完美結(jié)合，打造出了標(biāo)簽感和特征感極強(qiáng)的外觀設(shè)計(jì)。

尤其在前臉部分，其前進(jìn)氣格柵與燈組的結(jié)合有力地凸顯出了“龍臉”元素，首次采用的“777”LED大燈，不僅造型更為驚艷，而且功能充滿律動(dòng)感，同時(shí)還內(nèi)含“龍爪”的設(shè)計(jì)元素，可以說(shuō)提供了一種“多維享受”。

此外，“真豪華、科技范”，是精選君第一眼看到宋Pro內(nèi)飾的感受。

可電動(dòng)旋轉(zhuǎn)90°的12.8英寸DiLink系統(tǒng)已經(jīng)是大家熟悉的老朋友了，但如今它的擺放位置向主駕位置偏斜了7°，基本解決了屏幕反光的問(wèn)題，用起來(lái)也更加順手。

還有它的8英寸液晶儀表盤，當(dāng)在不同駕駛模式間切換時(shí)，液晶儀表盤同步切換不同的顯示效果，科技感撲面而來(lái)。

而真皮及軟質(zhì)包裹的大面積應(yīng)用，鍍鉻裝飾的節(jié)制和巧妙運(yùn)用，以及觸控式閱讀燈，無(wú)不透出精致與豪華氣質(zhì)。

此外，電子擋把的周邊整合了頗多實(shí)體按鍵，和以前那種平鋪直序的按鍵布局相比，在視覺(jué)效果上更顯層次感。

配置方面，宋Pro的L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)把ACC自適應(yīng)巡航、LKS主動(dòng)式車道保持、AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)等多達(dá)20項(xiàng)駕駛輔助功能都囊括在內(nèi)。

其中全息透明影像系統(tǒng)算是首次出現(xiàn)在比亞迪車型上的功能，對(duì)于觀察車底的障礙物也是挺有用的。另外，現(xiàn)在車主想遠(yuǎn)程遙控宋Pro的話，已經(jīng)不需要通過(guò)鑰匙了。

只要手機(jī)裝上比亞迪云服務(wù)APP，在手機(jī)上也能實(shí)現(xiàn)遙控挪車，理論上遠(yuǎn)程操作的距離更遠(yuǎn)了。

在日常上班經(jīng)過(guò)市區(qū)擁堵路段時(shí)，想必走走停停的狀況是燃油車車主最頭疼的場(chǎng)景。而發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，噪音大、頓挫、油表“爆炸”等煩惱，更讓車主頻頻抓狂。

而筆者駕駛宋Pro DM從廣州到珠海的來(lái)回路程，感受就截然相反。

在這背后，是由于宋Pro DM搭載了第三代DM技術(shù)的全新P0+P3+P4動(dòng)力架構(gòu)，其可實(shí)現(xiàn)EV、HEV兩種行駛模式，無(wú)論是哪種模式，經(jīng)濟(jì)性和平順性都比燃油車更好。

其中，四驅(qū)高能版動(dòng)力系統(tǒng)包括1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)永磁同步交流電機(jī)，而精選君此次駕駛的版本，便是頂配的四驅(qū)高能版。

宋Pro DM純電續(xù)航里程達(dá)到81km，足夠日常上下班使用；低速蠕行下純電模式?jīng)]有怠速油耗，零油耗、零排放，這是開(kāi)燃油車無(wú)法比擬的。

在實(shí)際路段體驗(yàn)中，純電模式下電池電量從100%到15%行駛里程約為75公里，這意味著宋Pro DM的純電續(xù)航可以達(dá)到88公里，比官方標(biāo)定的81km更高，表顯耗電量為5.3kWh/100km，用電成本約為每公里7分錢。

即便電量不足，宋Pro DM的燃油經(jīng)濟(jì)性也要比燃油車更好。

在制動(dòng)或剎車狀況下，宋Pro DM會(huì)進(jìn)行能量回收，將輪端多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，讓電量得以維持。

在電量低于15%時(shí)，筆者用油電混合的狀態(tài)行駛，實(shí)測(cè)綜合油耗結(jié)果為5.9L/100km，仍比同級(jí)燃油車百公里油耗要稍低一些。

夸張點(diǎn)的說(shuō)，這樣的宋Pro DM像極了不給馬吃草，卻還能讓馬跑得快的“反自然”車型。

當(dāng)然，能耗低并不是宋Pro DM的唯一標(biāo)簽。其出色的行車質(zhì)感也值得稱贊，堪稱比亞迪的一次進(jìn)階。

底盤方面，宋Pro DM由前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯·柯克進(jìn)行調(diào)校，精益求精的減震器阻尼調(diào)校，達(dá)到舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。試駕過(guò)程中的感受就是路感清晰，但又不乏舒適性，在過(guò)坑洼路面時(shí)沒(méi)有多余的回彈，非常干脆。

此外，宋Pro DM的噪音控制也做的相當(dāng)好，無(wú)論是高速行駛下的風(fēng)噪、胎噪，還是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，幾乎都被過(guò)濾在車外，車內(nèi)靜謐性非常好。

總的來(lái)說(shuō)，滿電的宋Pro DM，基本能秒殺大部分同價(jià)位車型。而從家用需求端考量，這幾乎是一臺(tái)沒(méi)有短板的SUV，尤其是在廣州、深圳等一線限購(gòu)城市，更堪稱無(wú)敵的存在。

無(wú)論從外觀到內(nèi)飾，抑或從配置到動(dòng)力，宋Pro DM給消費(fèi)者交上一份滿意的答卷。

基于對(duì)現(xiàn)階段消費(fèi)者需求的理解，宋Pro DM以產(chǎn)品力全方位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)階，同時(shí)輔以誠(chéng)意十足的價(jià)格，無(wú)疑讓年輕消費(fèi)者低門檻且高質(zhì)量地獲得自己想要的用車體驗(yàn)。