湖北美洋汽車工業(yè)有限公司，可能絕大多數(shù)人對這個名字會感到陌生。但是說到君馬汽車，基本上大家都能說出個一二。實際上，湖北美洋汽車工業(yè)有限公司就是君馬汽車的襄陽生產(chǎn)基地。

就在近日，長沙君馬汽車銷售有限公司內(nèi)部員工爆料稱，君馬汽車已經(jīng)破產(chǎn)，所有高層人員離職，且經(jīng)銷商處于無人管理狀態(tài)，而公司拖欠員工的薪資仍未落實，目前君馬襄陽生產(chǎn)基地已經(jīng)完全解散。

當記者趕到君馬襄陽生產(chǎn)基地時，工廠園區(qū)內(nèi)外雜草叢生，鮮見人影。從外往里看，車間大門緊閉，也不見日常內(nèi)部運輸工具通行。

雖然是一種“荒無人煙”的感覺，但是門口的保安卻很盡責，想要進入園區(qū)必須得有人出來接才行。在與保安的攀談中得知，這里主要生產(chǎn)燃油車，也組裝了一批電動車，但是現(xiàn)在工廠沒有在生產(chǎn)了。他表示，“以前這里是有新車運出去的，但是現(xiàn)在是沒有了。現(xiàn)在正處于......（欲言又止），現(xiàn)在員工不多，應該是要解散，剩多少人還真不知道?！?/p>

襄陽市有一趟515路公交車，始發(fā)站就在君馬襄陽生產(chǎn)基地大門口，由北向南終點站是襄陽火車站，途中還會經(jīng)過二汽基地。據(jù)說，二汽基地這塊的夜生活及其豐富，因為這里有東風日產(chǎn)、神龍汽車及康明斯發(fā)動機等的大型工廠，人口眾多。

從公交車下來抽煙的司機稱，這個廠子可能年前就倒閉了，以前還有很多人逢年過節(jié)坐車去火車站，晚上也有很多人坐車去二汽那邊吃宵夜，現(xiàn)在起點站都坐不滿就發(fā)車了。

隨后公交司機指著車旁邊的一大塊空地表示，以前的私家車都停到這里來了，你看現(xiàn)在，就只有那邊的停車場有十幾輛車。順著公交司機手指的方向，在這個小型的停車中，還摻雜著很多眾泰E200的微型電動車，和幾輛君馬自己品牌的車。

而眾泰E200，其實就是保安口中所說組裝的電動車。在一個車棚下面，還安裝了一排充電樁。在襄陽，新能源車還是比較受歡迎的。在街道上隨處可見奇瑞小螞蟻、歐拉iQ等車型。顯然，不論是本身這個城市的新能源車的保有量大也好、還是為了君馬的員工福利也好，建這么一排充電樁可以看出這里曾經(jīng)繁榮過。而現(xiàn)在，車已經(jīng)停不滿了。

根據(jù)此前胡建國的描述，君馬汽車襄陽基地主要生產(chǎn)MEET3和SEEK5兩款車型，同時，“同步進行純電動、混合動力等新能源車型覆蓋的6款新車型的研發(fā)，并計劃三年內(nèi)陸續(xù)投放在襄陽基地生產(chǎn)?！币簿褪钦f這個工廠將同時生產(chǎn)燃油車和新能源車，但我們知道，到目前為止，君馬并沒有新能源車型。

在幾輛車上，記者發(fā)現(xiàn)了有幾名在車上休息的人，一番詢問后得知就是君馬的員工。雖然說這里是生產(chǎn)基地，銷售、研發(fā)等部門都不在此，但是一名小伙子卻有著普通工人不具備的專業(yè)性：“關于網(wǎng)上那個事你去找公司領導啊，發(fā)個拜訪函給領導聊聊?！笨梢娺@名小伙子身份不簡單，甚至可能知道一些隱情，但是并不愿意透露更多。

不過面對員工解散這種傳聞，該名男子也很坦然，“主要是大環(huán)境影響，現(xiàn)在是停工狀態(tài)，也不是要解散，停薪放假而已，停工狀態(tài)已經(jīng)幾個月了。最近也有大批量員工離職，這是正?，F(xiàn)象。沒活干，發(fā)個底薪，大家都要養(yǎng)家糊口。”

最終他還是說漏了嘴，“沒有工人，基本上沒有什么工人了。就是8月份的事情，之前工廠想留著人恢復生產(chǎn)，但是發(fā)現(xiàn)拖不起，每個月不生產(chǎn)還要幾百萬的固定開支?！?/p>

其實不用他承認，在圍繞該工廠的圍欄轉了一圈后發(fā)現(xiàn)，在廠區(qū)的各個角落基本上看不到有停著的新車，這也側面說明了這個工廠其實早就停產(chǎn)了。

在去年的下半年，君馬汽車襄陽基地還舉辦過幾次媒體參觀和車主參觀的活動。時任君馬汽車襄陽基地總經(jīng)理胡建國表示，“該項目占地692畝，生產(chǎn)線采用智能機器人200多臺，可形成年產(chǎn)12萬輛整車的生產(chǎn)能力”。

但是在今年的1月份，君馬的困境已經(jīng)顯現(xiàn)出來了。一份南京天河汽車零部件股份有限公司與湖北美洋汽車工業(yè)有限公司買賣合同糾紛的訴訟中，申請人南京天河汽車零部件股份有限公司向法院申請財產(chǎn)保全，請求凍結被申請人湖北美洋汽車工業(yè)有限公司的銀行存款180萬元。法院裁定符合法律規(guī)定，予以準許。

一家零部件公司與一家主機廠產(chǎn)生財務糾紛，必然有著千絲萬縷的聯(lián)系。銷量不佳、資金斷裂、欠款不還，都是君馬有可能出現(xiàn)的問題。而君馬的困擾顯然不止于此，今年8月，君馬經(jīng)銷商因車輛質量問題遭遇客戶上門投訴，但由于配件供應不足，售后基本處于癱瘓狀態(tài)，100多家君馬汽車經(jīng)銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。

作為眾泰集團發(fā)布的獨立運營的汽車品牌，君馬汽車不僅繼承了眾泰汽車“皮尺部”的優(yōu)良基因，也繼承了眾泰汽車的質量缺陷。在中國車市不斷下行的壓力下，眾泰汽車業(yè)面臨壓力?！巴稒C取巧”的眾泰也嘗到了違背市場規(guī)律的苦果。今年1-7月份，眾泰汽車累計銷售82,548輛，同比大跌48.3%。

皮之不存毛將焉附，君馬的累計銷量僅為32,686輛，從銷量數(shù)據(jù)上來看，消費者對于這樣一個新品牌并不買賬。

今年1-7月，我國汽車市場同比下滑11.4%，下滑的勢頭并沒有緩和的跡象。由“增量市場”轉向“存量市場”，激烈的市場競爭讓排名靠前的汽車巨頭們都感到壓力巨大，對于新成立的小規(guī)模車企來講更難抵抗。自主車企已進入十分艱難的地步，弱勢企業(yè)破產(chǎn)倒閉將是常態(tài)。

在調(diào)查的最后，那位小伙說，“說中國車企太多了，洗一波也好。我覺得我們這至少還有希望復產(chǎn)?！痹儐栐蚝螅f不出為什么，“你看銀翔和力帆，基本上算是完蛋了，但是我們不一樣，我就覺得還有希望。”

請問，這種迷之自信哪里來的？