【有車以后 有車試駕】想當年，看到寶馬X6、奔馳GLE轎跑SUV車型時，總覺得寶馬X5和奔馳GLE更符合這個價位應(yīng)有的氣質(zhì)。殊不知，對于追求時尚、運動的潮人來說，溜背造型的轎跑SUV，才是所謂的潮流。

現(xiàn)如今，國產(chǎn)品牌爭相推出了跨界轎跑SUV，來彰顯自己品牌的年輕和運動。今天我們來到北京銳思賽道，來體驗一下這臺哈弗F7x跨界轎跑SUV的賽道駕控表現(xiàn)如何。之前，我們已經(jīng)對F7x進行了詳盡的實測，感興趣的朋友可以點擊《哈弗F7x實測系列》進行閱讀。

在賽道體驗之前，先簡單聊一聊哈弗F7x轎跑SUV的設(shè)計。首先哈弗F7x的前臉延續(xù)了F7的設(shè)計，棱角分明的線條讓車頭看起來非常硬朗。

溜背的造型，是哈弗F7x最具亮點的設(shè)計，也是現(xiàn)如今最符合年輕消費者胃口的設(shè)計。畢竟對于追求個性運動的年輕人來說，與眾不同的潮流更能吸引他們的注意。

高高翹起的尾部設(shè)計，讓哈弗F7x看起來就像是一只蓄勢待發(fā)的獵豹，非常有力量感和運動感。保險杠下方采用假的排氣，可以營造一些運動感。

我們試駕的這臺哈弗F7x，輪胎采用的是米其林浩悅四代（PRIMACY 4）輪胎，這是一款主打濕地剎車性能、舒適性以及靜音性輪胎，輪胎規(guī)格為225/55 R19。從輪胎屬性來看，它對F7x在賽道上的性能并沒有多大的提升。

至于內(nèi)飾方面，除了這個平底三輻式方向盤外，最亮眼的設(shè)計應(yīng)該就是黃白色的皮革裝飾條。

而且在座椅的坐墊以及靠背也都加入了裝飾條，這樣撞色的設(shè)計，營造出了非常不錯的時尚感和運動感。

好了，讓我們進入賽道體驗環(huán)境吧。在正賽之前，進還行了一個簡短的比賽項目。我們將在所駕駛的車輛發(fā)動機蓋上放一杯裝滿水的紙杯，駕駛者將開著F7x經(jīng)過兩個急彎，紙杯水量越多者獲勝。這不僅考驗車輛過彎時車身姿態(tài)的平穩(wěn)性，也更考驗車手的耐心。

接下來，就讓我們移步到銳思賽道，一起來感受一下哈弗F7x的駕控表現(xiàn)如何吧。我們試駕的這臺車搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率224Ps，最大扭矩385N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

在經(jīng)過預(yù)熱、正賽以及散熱圈后，在銳思賽道跑了三圈的我來聊一聊哈弗F7x在賽道開起來的感受。首先這套動力系統(tǒng)的動力響應(yīng)還是非常積極的，我們之前實測的百公里加速時間為7.27秒，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

哈弗F7x方向盤轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，在過彎時，可以非常輕松的對方向進行修正，讓車輛保持在最佳的過彎路徑。

在制動方面，我們之前實測的F7x百公里制動距離為41米，這樣的成績中規(guī)中矩。在入彎前的剎車點全力制動，整個制動輸出力度較為線性，在入彎前能及時的將速度降至所需要的時速。不過在制動過程中，車頭前傾還是比較明顯的。

接下來，我們聊一聊哈弗F7x在賽道中車身姿態(tài)的表現(xiàn)。哈弗F7x懸掛采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后雙橫臂式獨立懸掛，懸掛調(diào)校更偏舒適性。在彎道中，較軟的懸掛調(diào)校能給車身帶來一定的支撐性。

哈弗F7x配備了一套以靜音、舒適性為主的輪胎，跑賽道對這套輪胎有非常大的磨損。當然，哈弗F7x歸根結(jié)底是一臺滿足日常通勤的城市SUV，優(yōu)異的加速性能還是值得肯定的。

本次的試駕活動就此告一段落，總的來說，哈弗F7x無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都非常的運動，開車走在街上的回頭率絕對不低。而2.0T+7DCT的動力組合，也讓哈弗F7x有一個非常出色的加速性能。是一款值得關(guān)注的跨界轎跑SUV。