說(shuō)起純電動(dòng)汽車(chē)，我們應(yīng)該首要就會(huì)想到特斯拉，作為國(guó)際電動(dòng)車(chē)巨子，特斯拉在車(chē)輛運(yùn)用了許多的高科技，其主動(dòng)輔佐駕馭就是最大的賣(mài)點(diǎn)。主動(dòng)輔佐駕馭就是經(jīng)過(guò)車(chē)頭的高清攝像頭和雷達(dá)幫助車(chē)輛主動(dòng)保持在車(chē)道內(nèi)行進(jìn)，并依據(jù)車(chē)距調(diào)整速度，當(dāng)遇到緊急狀況的時(shí)候也能徹底剎停。而近來(lái)，家住浙江杭州的一位特斯拉車(chē)主胡先生就碰到了一同由于主動(dòng)駕馭讓他特別糟心的工作。

胡先生前不久在當(dāng)?shù)?S店提了一輛特斯拉MODEL S，全車(chē)落地將近百萬(wàn)。前幾日的一個(gè)晚上就駕馭著自己的特斯拉在上海迎賓高速由東向西以每小時(shí)70公里的速度行進(jìn)，其時(shí)路上車(chē)輛不多，胡先生就敞開(kāi)了主動(dòng)駕馭。其時(shí)由于路途修理的原因，所以一小部分高速被石墩所圍了起來(lái)，路途由三車(chē)道變成了兩車(chē)道，由于特斯拉的主動(dòng)駕馭無(wú)法辨認(rèn)，導(dǎo)致整車(chē)直接撞了上去，并且連撞了6個(gè)石墩，讓胡先生一臉茫然。

能夠看出，胡先生的這輛特斯拉MODEL S連撞了6個(gè)石墩之后才停了下來(lái)，整個(gè)車(chē)頭受損狀況十分嚴(yán)峻。前保險(xiǎn)杠、前防撞梁、前大燈都受到了不同程度的損害，前軸也根本作廢，車(chē)內(nèi)安全氣囊也悉數(shù)彈出。胡先生說(shuō)：“上海迎賓高速是限速100，其時(shí)自己是以每小時(shí)70公里的速度行進(jìn)，如果在往常的高速上以每小時(shí)100乃至120的速度行進(jìn)，那后果真的無(wú)法想象”。

之后胡先生聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐奶厮估?S店，不過(guò)4S店給出的回復(fù)的：“依據(jù)特斯拉MODEL S的行車(chē)日志上顯現(xiàn)，胡先生在碰擊之前有進(jìn)行人工干預(yù)，詳細(xì)原因還得等廠家的技術(shù)部門(mén)斷定之后再給出答復(fù)?！辈贿^(guò)胡先生清晰的表明：“自己其時(shí)并沒(méi)有控制方向盤(pán)和剎車(chē)，由于自己十分信任特斯拉的主動(dòng)駕馭。但是這么多天過(guò)去了，廠家還是沒(méi)有給出任何一個(gè)說(shuō)法，讓自己十分絕望”。

小編點(diǎn)評(píng)：雖然現(xiàn)在科技十分興旺，許多汽車(chē)廠商都推出了主動(dòng)輔佐駕馭、無(wú)人駕馭等功用，不過(guò)這些功用大部分都不成熟，所以小編主張我們還是不要過(guò)火信任這些高科技，究竟安全行車(chē)才是最重要的。