從2018年底延續(xù)到現(xiàn)在的低迷車市，似乎并沒有明顯的反彈跡象。即便過程中有5、6月份因“國五切國六”時終端大量促銷帶來的市場繁華景象，但這不過是短暫的。

來自中汽協(xié)的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份汽車銷量比上月下降12.1%，比上年同期下降4.3%。而來自中國汽車流通協(xié)會的庫存數(shù)據(jù)則顯示，7月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比上個月又上升11.8百分點(diǎn)，同比則上升8.3個百分點(diǎn)。

顯然，市場終端壓力依然較大。如何打動客戶、激發(fā)消費(fèi)，仍是大家關(guān)心的話題。

不過，個別汽車品牌的市場表現(xiàn)卻與市場大盤不同，在車市低迷的情況下，它們?nèi)员桓嗟南M(fèi)者選擇。比如，哈弗品牌表現(xiàn)就比較突出，7月份銷量42888輛，同比上漲15%；1-7月累計(jì)銷量近40萬輛，同比增長9.14%；而哈弗H6累計(jì)74個月在SUV市場中銷量第一。

這種堪稱“另類”的表現(xiàn)，讓人費(fèi)解；除了哈弗品牌既有的口碑有作用外，在低迷的車市下，為何會有更多的消費(fèi)者愿意選擇哈弗SUV呢？帶著這樣的疑問，筆者近期走進(jìn)哈弗SUV工廠，并對長城汽車銷售公司副總經(jīng)理文飛進(jìn)行了專訪。

01

“多用自動化的生產(chǎn)設(shè)備不僅為提高效率，更為讓客戶買到質(zhì)量更好的車。”

這一次的工廠參觀中，除了因涂裝車間的工作環(huán)境特殊，我們沒有現(xiàn)場參觀外，另外三大工藝車間——沖壓、焊接、總裝車間，哈弗品牌都向我們一一展示了。

少卻了滿地機(jī)油、人員穿梭的舊景象，從進(jìn)入沖壓車間開始，眼見的就是干凈的地面、擺放整齊的物料、亮堂堂的燈光、按規(guī)劃路線自動行走的物料運(yùn)輸小車、各種一體化加工的設(shè)備。這與筆者10余年前在車間實(shí)習(xí)的所見所用，大為不同。

而說到智能化生產(chǎn)，據(jù)相關(guān)人員介紹，哈弗SUV生產(chǎn)車間的自動化程度很高。以筆者此行所參觀的焊裝車間為例，其自動化的機(jī)器人共有525臺，包括521臺瑞士ABB機(jī)器人和4臺德國KUKA機(jī)器人；滿眼的機(jī)械手臂揮舞間，其自動化率據(jù)說基本達(dá)到100%。

我們知道，焊接工藝對于車身結(jié)構(gòu)的牢固性、安全性至關(guān)重要，而足夠的焊點(diǎn)數(shù)、焊點(diǎn)位置準(zhǔn)確性、焊點(diǎn)質(zhì)量等是基礎(chǔ)。相比人工焊接來講，機(jī)器人自動化焊接既能保證完全按工藝要求執(zhí)行，也能讓一些人工焊接難度高的操作變得簡單，還能保證各焊點(diǎn)、各車型的焊接一致性。

值得一提的是，筆者此行還參觀了長城汽車的自動變速器生產(chǎn)車間，搭載于哈弗品牌多款SUV上的DCT變速器就產(chǎn)自于此。據(jù)悉，其4條生產(chǎn)線每日可產(chǎn)出4000臺變速器，DCT變速器的157零部件中，殼體、齒輪和軸齒等18種核心零部件均為長城汽車自制。

而由于涉及到齒輪、軸齒等的自制，這就對生產(chǎn)車間的加工工藝、精度等提出了很高要求，因?yàn)檫@都將影響變速器的傳動效率、平順性、使用壽命等。為此，筆者此次在長城汽車的自動變速器生產(chǎn)車間見到了諸多機(jī)械加工中心，能從熱處理到機(jī)加工“一條龍服務(wù)”，加工精度到μm級（1μm，約1根頭發(fā)直徑的1/60）。

據(jù)悉，除卻總裝工藝、上下料外，自動變速器的生產(chǎn)也基本實(shí)現(xiàn)了100%自動化，為國內(nèi)領(lǐng)先。對此，現(xiàn)場工作人員向筆者介紹到，之所以會花大代價搭建高度自動化的生產(chǎn)線，不僅為提高生產(chǎn)效率，更為保證每個產(chǎn)品滿足技術(shù)要求，從而保證交付到客戶手上的每個產(chǎn)品有高質(zhì)量、讓客戶開上放心滿意的車。

而除了生產(chǎn)上的投入讓筆者有觸動外，長城汽車在研發(fā)上的巨大投入也讓筆者吃驚。

在此行參觀中，哈弗品牌向我們展示了自建測試跑道，包括最高可允許240km/h時速的高速環(huán)道。

此外，且不論針對NVH性能開發(fā)的消聲室、環(huán)境測試艙等，哈弗品牌還向我們展示一個目前在國內(nèi)都不多見的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室（懂行的應(yīng)該明白它的意義）。

02

“從一季度就開始逆勢增長了，這個也是得益于我們提前對市場的預(yù)判和提前的布局。”

說完工廠及研發(fā)中心參觀所見，筆者認(rèn)為，如果說生產(chǎn)、研發(fā)為哈弗SUV的逆勢增長奠定了基礎(chǔ)，那么其在營銷方面的布局則起到了“推波助瀾”的作用。

就前面提到的自去年以來的車市低迷現(xiàn)象，長城汽車銷售公司副總經(jīng)理文飛表示，哈弗品牌對此早有預(yù)判，其在今年1月份開始就部署春節(jié)后的營銷動作，所以在春節(jié)過后就開啟哈弗慶500萬的5億紅包活動，同時在全國范圍內(nèi)開展大規(guī)?？鐓^(qū)團(tuán)購會。如今回顧上半年各車企的營銷動作，筆者認(rèn)為哈弗品牌的確搶了先機(jī)；對于看重實(shí)惠的消費(fèi)者來說，哈弗品牌的營銷動作必然率先被客戶接受。

尤其值得一提的是，在今年6月5日，哈弗品牌借中俄盛會契機(jī)，讓兩國領(lǐng)導(dǎo)人會見魏建軍，并在哈弗F7上留下簽名。此舉對于哈弗品牌來說，無疑是一次最難得的傳播。

而為了迎合年輕化的消費(fèi)趨勢，除了推出主打年輕化的F系，哈弗品牌在營銷活動上也不斷貼近目標(biāo)群體。比如，哈弗F5在三里屯舉辦的露天泳池趴發(fā)布會，及路人王籃球挑戰(zhàn)賽等。

這些，都體現(xiàn)了哈弗品牌在營銷方面的預(yù)判性及與時俱進(jìn)。

另據(jù)悉，在今年接下來的時間里，哈弗品牌還將陸續(xù)推出哈弗H4 Pro版、2020款哈弗F7、哈弗F7的中俄建交70周年限量版、哈弗F7X性能版等。

寫在最后：車市低迷之下，如何突破是個難題。近年來，需求對市場的引導(dǎo)作用越發(fā)明顯，需求的核心就在客戶，如何吸引客戶、調(diào)動客戶、說服客戶顯然是關(guān)鍵。此行參觀筆者所了解到哈弗品牌在生產(chǎn)研發(fā)、營銷方面的準(zhǔn)備，體現(xiàn)了他們對客戶的思考，或許可以作為應(yīng)對車市的參考。

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