【有車以后 油耗實(shí)測】在“小排量渦輪增壓“即是正確路線的今日，一些排量較大的自然吸氣車型逐漸成為了主流之外的選擇。斯巴魯傲虎2.5L就是代表之一，它的2.5L水平對置發(fā)動機(jī)的參數(shù)并不突出，僅僅只有175匹馬力，而且年頭也比較長，沒有什么亮眼的新技術(shù)。以常規(guī)的判斷來看，它似乎與省油扯不上什么關(guān)系，但事實(shí)真的如此嗎？

出發(fā)測試之前，先將車輛四個(gè)輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2.4Bar。

空調(diào)方面，則是統(tǒng)一調(diào)至22℃和2格出風(fēng)量，并開啟外循環(huán)模式。

把SI-DRIVE調(diào)至“I“模式，在此模式之下，發(fā)動機(jī)出力更加平順，巡航轉(zhuǎn)速也會更低。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，這輛斯巴魯傲虎加注92號汽油即可。

最后，我們將小計(jì)里程、平均油耗等數(shù)據(jù)都進(jìn)行清零，開始測試！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個(gè)測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。測試當(dāng)天正值開學(xué)季，許多外地車進(jìn)入大學(xué)城，交通要比平常擁擠不少。

而且還有很多車輛對路況不熟悉，某些路段的交通情況會比較混亂。這無意中增加了走走停停的頻率，這是不利于節(jié)油的。

2.5L自吸發(fā)動機(jī)+CVT的動力總成非常平順，搭配輕巧的油門調(diào)校，讓這輛傲虎日常駕駛起來非常輕快，輕點(diǎn)油門就能順暢地提速，在急加速超車時(shí)，轉(zhuǎn)速的上升也十分迅速及時(shí)，響應(yīng)很好。此外，巡航轉(zhuǎn)速也被壓得很低，在以60km/h巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1100rpm左右，理論上來說，更低的轉(zhuǎn)速會更有利于節(jié)油，不過還是要看最終的加油成績?nèi)绾巍?/p>

在等紅綠燈的時(shí)候，啟停系統(tǒng)頻繁介入，盡可能節(jié)省每一滴汽油。但是發(fā)動機(jī)熄火待機(jī)的時(shí)間很短，實(shí)用意義不大。

跑完7圈外環(huán)路耗時(shí)約為2小時(shí)45分鐘，儀表盤顯示一共跑了103.7公里，車顯平均油耗為5.8L/100km，表現(xiàn)好過我們的預(yù)期。

然后我們回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。加油機(jī)顯示加了5.93L汽油，油費(fèi)一共38.96元，我們來算一下它的實(shí)際油耗：傲虎的表顯行駛里程為103.7km，實(shí)際加油量為5.93L，于是用5.93÷103.7×100，算出來的平均油耗約為5.7L/100km！

最終傲虎獲得了每百公里5.7L的郊區(qū)油耗成績，這個(gè)成績在同級別當(dāng)中表現(xiàn)出眾，擊敗了一眾搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的對手，維護(hù)了“大排量自吸“的尊嚴(yán)，在此給予鮮花和掌聲。

斯巴魯傲虎做工實(shí)測