在5月起暫停上市的樂視網(wǎng)，已經(jīng)開始淡出人們的視界，不過在8月29日樂視發(fā)出的一份半年財報，又將自己推回了大眾的視野。
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這一份半年報顯示，樂視在2019年上半年中英熱總收入為2.54億元，同比下降了74.8%；而凈利潤更是虧損高達(dá)100.46億元，同比下跌了810%。這種情況更是表明：樂視想要繼續(xù)持有自己上市身份的難度又加大了幾個級別。
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而這時候，人們不免會想起“那個男人”，那個創(chuàng)辦樂視，并帶領(lǐng)樂視在2015年市值達(dá)到1505億人民幣的人。他就是賈躍亭——“賈老板”，他最近怎么樣了呢？遺憾的是，賈老板近來的日子也并不好過。
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在2014年賈躍亭決定步足汽車界時，他絕沒有想到自己會將樂視拉入深淵。為了保證自己創(chuàng)立的新汽車品牌法拉第未來的快速成長，賈躍亭從2015年6月就開始減持自己手中的樂視股份。直到他“逃出”中國，賈躍亭已經(jīng)通過這種途徑累計套現(xiàn)超過100億人民幣，其中還不包括他在國內(nèi)欠下的累累債務(wù)。
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但即便是在如此多資金的的助推下，賈老板寧愿拋棄樂視也要保住的法拉第未來，至今依舊沒能結(jié)出果實。同時期的蔚來、小鵬都早已完成銷量破萬的成績，而法拉第未來這個一早就將年產(chǎn)量定在15萬輛的“留學(xué)生”，除了在2017年1月召開了一個狀況不斷的發(fā)布會后，卻沒有了更進(jìn)一步的消息。
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即便是這樣，賈老板依舊沒有放棄他的夢想，不停地在為資金奔波著。2018年，他找上了恒大，而許家印也一直對造車業(yè)有著極大的興趣，于是在當(dāng)時接口投資、選址建廠都是一氣呵成。不過就在大家認(rèn)為賈老板的夢想終將實現(xiàn)的時候，賈躍亭與許家印卻因為7億美元鬧起了“分手”，最終雙方不歡而散，賈老板的夢想還是在路上。
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不過賈老板依舊堅持了下來，2019年3月再次找上了第九城市，拿到了6億美元，不過賈老板卻是付出了法拉第未來的業(yè)務(wù)經(jīng)營控制權(quán)。不過這不還是堅持下來了嗎，賈老板還在堅持著。
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在另外一邊，分手后的許家印繼續(xù)砸錢收購了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并成立了一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。并在8月28日晚通過球隊球衣印刷廣告字體的方式，正式宣布了自己的汽車品牌“恒馳”登臺汽車業(yè)。就在這同一天，遠(yuǎn)在美國的“賈老板”突然堅持不下去了，宣布法拉第未來開始進(jìn)行重組，自己將辭去領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。
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同時在法拉第官方發(fā)布的這份官宣中，還透露了一些其他的信息，首先是承認(rèn)了公司的人事將會出現(xiàn)變動，此外還透露了賈躍亭已經(jīng)通過多重形式償還了國內(nèi)高達(dá)30億美元的債務(wù)，隨后還暗示法拉第未來將在9月3號有一個大動作。
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大動作無疑是與法拉第未來的首款車型FF 91有關(guān)，但是其中透露出賈老板償還30億債務(wù)卻更為關(guān)鍵。要知道賈老板之所以一直不回國，就是因為國內(nèi)這筆債務(wù)的存在，這次還清債務(wù)也就預(yù)示著賈躍亭的“下周回國”很可能變?yōu)楝F(xiàn)實。而法拉第的官方公告中也并沒有提及賈躍亭會離開法拉第未來，也就是說很有可能賈老板只是換一個職位來繼續(xù)堅持著自己的夢想。
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而償還債務(wù)，也是賈老板不愿意放棄國內(nèi)市場的表現(xiàn)，畢竟中國是新能源汽車最大的市場，這已經(jīng)是鐵板釘釘?shù)氖聦?，賈老板想必也清楚只有中國市場才能容下他的FF。如此看來賈躍亭的夢想依舊還在路上，還沒有到窒息的那一步。至于法拉第未來的FF 91究竟能走到哪一步，茶哥也很是期待。
