有趣有料，輕松解讀汽車圈

毫無意外，《速度與激情：特別行動》又在中國大賣，上映4天累計票房超7億，結(jié)束了《哪吒》保持的28天單日票房冠軍記錄。

對于影迷們來說，盡管速度系列影片劇情單一，但喜歡的理由卻也簡單：讓人腎上腺素激增的飆車畫面、驚險刺激的打斗場景、眼花繚亂的香車美女，從《速1》到《速9》這些一成不變的特質(zhì)，讓《速度與激情》創(chuàng)下了51億美元的全球票房紀(jì)錄。

在汽車圈也有這樣的常青樹車型，譬如廣汽本田繽智。

自2014第一代車型面世，時尚的設(shè)計、實用的空間、優(yōu)越的性能成就了繽智的標(biāo)簽，隨后五年歷經(jīng)數(shù)次升級再到新繽智上市，這些元素成了繽智始終如一的特質(zhì)，深受年輕用戶青睞。

即便面對日趨激烈的競爭，繽智始終保持十萬以上的年銷量，至今累計銷量已超64萬輛，成為小型SUV市場當(dāng)之無愧的標(biāo)桿。

繽智為什么能成為同級標(biāo)桿產(chǎn)品？

繽智并非最早進(jìn)軍小型SUV市場的合資車型，在此之前，最早吃螃蟹的別克昂科拉、福特翼博和標(biāo)致2008已經(jīng)牢牢占據(jù)了細(xì)分市場前三的寶座。

只是翼博的成功靠的是低價，9.48萬起售價已經(jīng)觸及自主品牌諸如哈弗H2、瑞虎3的價格區(qū)間；至于標(biāo)致2008，彼時的法系車還是市場的寵兒，加上消費者選擇有限，2008得以搶占部分市場。

繽智和他們不一樣，2014年甫一問世就為小型SUV市場帶來的諸多改變。

首先是時尚設(shè)計和實用空間不再矛盾。當(dāng)時以昂科拉、翼博、創(chuàng)酷為代表的小型SUV為了凸顯內(nèi)部駕乘空間，在設(shè)計上做出妥協(xié)，車身較高、車側(cè)圓潤，怎么看都像是一個“小胖墩”。

繽智卻用科幻的前臉、低趴的車身和凌厲的腰線塑造了與眾不同的時尚感，第一次改變了消費者對小型SUV外觀的固有認(rèn)知，也是從那時起，繽智的造型開始引領(lǐng)細(xì)分市場的設(shè)計走向。比如其不拘一格，首次采用了隱藏式后門把手設(shè)計，不僅大大提升了車身統(tǒng)一性，干脆利落，也給人一種性能小鋼炮的既視感，隨后像豐田奕澤/C-HR紛紛效仿。

與此同時，繽智在“機械空間最小化，乘坐空間最大化”的設(shè)計理念指導(dǎo)下，用遠(yuǎn)超同級的2610mm軸距以及支持四六分折、可上翻的魔術(shù)坐墊，還有靈活多變的空間，讓本田“空間魔法師”的名號廣為人知。

第二點改變在于繽智兼具了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。1605mm的車身高度賦予了繽智更低的車身重心，帶來了不輸于轎車的操控感；另外，本田高性能1.8L自吸發(fā)動機+CVT動力組合，在營造線性加速體驗的同時也擁有低至6.5L的百公里油耗，遠(yuǎn)低于昂科拉、翼博、標(biāo)致2008百公里7L以上的油耗水平。

可以說，即便放眼如今的小型SUV市場，第一代繽智的時尚設(shè)計依然不過時、空間同樣領(lǐng)先、性能也不遜色，高起點讓同級難以超越是繽智多年來始終暢銷的關(guān)鍵。

1.5T+1.5L動力矩陣，要的就是多選

不過，隨著小型SUV市場的逐步火爆，不但豐田、大眾先后入局，各大廠商也在年輕用戶最關(guān)注的動力方面祭出了殺手锏。大眾拿出了黃金招牌“TSI+DSG”，豐田用上了TNGA架構(gòu)下全新的2.0L+10CVT系統(tǒng)，別克也將最新的1.3T+9AT應(yīng)用到昂科拉家族身上。

廣汽本田為了繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，新繽智來了。

和探歌、昂科拉GX走渦輪路線，一味強調(diào)爆發(fā)力和零百加速體驗不同；也和奕澤/C-HR，勁客堅守自吸陣營，注重操控和線性加速不同。新繽智升級的核心在于提供了1.5L+1.5T兩套動力系統(tǒng)，滿足了年輕用戶的多樣化需求。

如果你喜歡更舒適的駕乘體驗，在意燃油經(jīng)濟(jì)性，那么新繽智1.5L+CVT組合升級后更豐富的配置，更親民的售價，無疑是最佳選擇。

如果你熱衷速度和激情，那么新繽智220TURBO1.5T發(fā)動機8.9秒的零百加速成績一定不會讓你失望，要知道像探歌1.4T和昂科拉1.3T破百時間都在9秒開外，而且在CVT變速箱的“中和”下，新繽智基本消除了渦輪的遲滯反應(yīng)，線性駕控體驗絲毫不弱于豐田的2.0L發(fā)動機；同時這臺全新地球夢發(fā)動機強勁的爆發(fā)力，又無需像奕澤那樣為了刻意凸顯性能在起步加速階段將發(fā)動機調(diào)校的很敏感，但在高轉(zhuǎn)區(qū)域又聲嘶力竭的壓榨動力。

為了讓新繽智釋放出最佳的運動性能，除了換裝新發(fā)動機外，本田的工程師們還對車身架構(gòu)和底盤進(jìn)行了全新調(diào)校。

例如車體的多個連接處進(jìn)行了零部件追加，提升車身剛性，以便適應(yīng)更迅猛的動力；同時，在避震彈簧的數(shù)據(jù)上也做了優(yōu)化，使得新車在駕駛上更趨向于運動；這還不夠，新繽智又搭載了AHA敏捷操控系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時，該系統(tǒng)對于四個車輪施加不同的剎車力道，從而顯著提升過彎性能。

新繽智始終如一的“特質(zhì)”

新繽智動力系統(tǒng)進(jìn)行了大幅升級，不過在其他方面卻依然保留著繽智始終如一的“特質(zhì)”。

比如時尚的設(shè)計。新繽智在原有設(shè)計的基礎(chǔ)上，前臉增加了本田標(biāo)志性的鍍鉻裝飾橫條、羽翼式LED大燈和全新打造的運動式外包圍，再輔以新增的雙邊單出排氣以及17寸熏黑輪轂，運動感呼之欲出；

還有實用性和個性融為一體的內(nèi)飾設(shè)計。除了新增時尚的酒紅色配色外，像前后門一致的軟性材質(zhì)包裹、觸控空調(diào)面板，小巧方便的懸浮式Console接口，后排魔術(shù)座椅等等……這些繽智的標(biāo)志性設(shè)計都得以延續(xù)。但如果要說變化，最直觀的當(dāng)屬中控觸摸大屏，全系升級到8英寸，也加入了Honda CONNCET智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r播報路況、引導(dǎo)規(guī)避擁堵，這無疑使新車更加實用；

除此之外，新繽智還首次搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)來提升駕乘安全性，滿足年輕人對科技配置的需求：包括實用的ACC主動巡航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別，新老司機必不可少的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)和LKAS車道保持輔助系統(tǒng)多項功能。在合資SUV市場，這些配置通常只會出現(xiàn)在20萬以上的車型，而新繽智將其攬入懷中，也足見廣汽本田滿滿的誠意。

這才是年輕人想要的小型SUV

新繽智自6月上市以來，隨著產(chǎn)能的逐步釋放，1.5L和1.5T車型均已到達(dá)各地4S店，天涯君身邊不少90后朋友第一天去試駕，第二天就下訂單了。

一位車主向天涯君表示：“我一直想買臺性能小鋼炮，此次新繽智換裝了1.5T全新地球夢發(fā)動機正合我意，加上時尚的設(shè)計、實用的空間、豐富的配置這些繽智的老底子一點也沒丟，更重要的是12.78-17.68萬售價，比起老款性價比也提升了不少，這樣的新繽智才是年輕人想要的小型SUV”。

“金杯銀杯不如車主的好口碑”，對于新繽智而言，傳統(tǒng)優(yōu)勢的固守以及性能的再進(jìn)一步，正是新車吸引消費者并始終保持市場標(biāo)桿地位的根本。

伴隨著1.5L+1.5T動力矩陣的出臺，新繽智不僅將滿足消費者更豐富的需求，也將依靠產(chǎn)品力和口碑持續(xù)引領(lǐng)小型SUV市場的發(fā)展。

完

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