繽智在2014年10月上市，將近5年的時(shí)間，交出了60多萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，長(zhǎng)期處于合資小型SUV級(jí)別的前列，給對(duì)手們帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)對(duì)老對(duì)手們的出新或換代，繽智在今年6月18日推出了自己的中期改款車型。今天，就跟隨我的目光，一起來(lái)看看新款繽智都“新”在哪里。

外觀小幅升級(jí)

這次中期改款，外觀不是繽智的重點(diǎn)改進(jìn)之處，在保留原有大部分設(shè)計(jì)的前提下，針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了小幅改動(dòng)。新車前臉樣式與海外版改款車型保持一致，家族式飛翼中網(wǎng)格柵、羽翼式LED前大燈、并排式LED前霧燈等等，都出現(xiàn)在了新繽智的前臉中。

來(lái)到車身側(cè)面，新車輪廓與現(xiàn)款保持一致，部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，最明顯的是換裝了一套全新樣式的輪轂，外部包裹規(guī)格為215/55 R17的普利司通泰然者ER370輪胎。此外，外后視鏡蓋也集成了LED轉(zhuǎn)向燈。

尾部方面，新車同樣保留了現(xiàn)款車型的大部分設(shè)計(jì)，后包圍造型和排氣管布局進(jìn)行了小幅度修改，1.5T（220TURBO）車型將會(huì)擁有雙邊共兩出尾排。

新款繽智還加入了SPORT風(fēng)格的外觀包圍套件，前唇、側(cè)裙、后包圍均進(jìn)行了改動(dòng)，有效提升了外觀的運(yùn)動(dòng)感。加入了外觀包圍套件之后，車身尺寸也發(fā)生了細(xì)微的變化，從現(xiàn)款的4294×1772×1605mm變成了4340×1790×1605mm，軸距則依舊是2610mm。

內(nèi)飾不顯落伍

新車內(nèi)飾的樣式與布局與現(xiàn)款車型別無(wú)二致，以現(xiàn)在的審美來(lái)看，雖算不上前衛(wèi)，但也不顯落伍，中控臺(tái)各個(gè)功能區(qū)域布局清晰明了。

值得一提是，繽智新增加了一套“真皮紅黑”內(nèi)飾，在視覺(jué)效果、質(zhì)感檔次上，都明顯優(yōu)于其它內(nèi)飾配色，更適合年輕人選擇。

主動(dòng)安全配置更全面

新款繽智在配置方面也進(jìn)行了重點(diǎn)升級(jí)，諸如ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別的Honda SENSING以及Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等都可以在它的高配車型上找得到，甚至在部分中配車型上也搭載。

空間最優(yōu)化

空間方面，新款繽智的乘坐空間即便與部分入門級(jí)緊湊型SUV對(duì)比也并不遜色，本田的MM理念（Man Maximum Machine Minimum——“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化！”）確實(shí)是讓人佩服的。尤其是后排的“魔術(shù)座椅”，它既能掀起椅墊把后排變成寬敞的儲(chǔ)物空間，又能放倒椅背來(lái)擴(kuò)充后備廂的儲(chǔ)物空間，人性化表現(xiàn)很不錯(cuò)。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是重點(diǎn)

繽智此次中期改款的重點(diǎn)之重，無(wú)疑是換裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)，L15BP 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力/6000rpm，峰值扭矩220?！っ?1700-5500rpm，各項(xiàng)參數(shù)均與思域220TURBO CVT車型的相同。在入門級(jí)車型上，新款繽智還會(huì)保留現(xiàn)款車型的L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（排放將升級(jí)為國(guó)VI）。

傳動(dòng)方面，1.5L車型匹配6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，1.5T車型則會(huì)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

懸架方面，依舊采用前麥弗遜、后扭力梁的結(jié)構(gòu)，同時(shí)官方宣稱整套底盤均做了優(yōu)化升級(jí)。

試駕感受

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量縮小了，但得益于渦輪增壓的協(xié)助，動(dòng)力方面并沒(méi)有減弱。低扭更加充沛，動(dòng)力輸出也更加直接，與調(diào)校比較靈敏的油門搭配后，起步明顯比現(xiàn)款1.8L車型輕快得多。中后段提速能力也相對(duì)現(xiàn)款1.8L車型有了比較明顯的提升，動(dòng)力輸出的持續(xù)感更強(qiáng)，動(dòng)力儲(chǔ)備也相對(duì)現(xiàn)款1.8L車型充沛。

傳動(dòng)方面，匹配的是CVT變速箱，在行駛的平順性和舒適性上得到了保障，動(dòng)力銜接也相當(dāng)不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向方面，與之前沒(méi)有差別，指向準(zhǔn)確，虛位很少，且轉(zhuǎn)向回饋力度適中。

底盤的表現(xiàn)確實(shí)有小幅提升，行駛質(zhì)感變得更加緊湊，厚重感也相對(duì)現(xiàn)款強(qiáng)，但也并未達(dá)到質(zhì)的改變。仍然顯得有些單薄。懸架方面，依舊偏向于支撐性，較為硬朗的減振器在行駛舒適性打了折扣，會(huì)為車身帶來(lái)比較明顯的跳動(dòng)和振動(dòng)。

全文總結(jié)

繽智這一次中期改款，顯然是帶著誠(chéng)意而來(lái)。本田最新的家族前臉為它增添了更強(qiáng)的新鮮感和歸屬感，新增的內(nèi)飾配色帶來(lái)了更高級(jí)的質(zhì)感和更多的選擇。配置的提升提高了一個(gè)檔次，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的更換也讓動(dòng)力得到了顯著的提升。憑借著新車的綜合實(shí)力，依偎著本田的產(chǎn)品魅力以及潛力巨大的操控底蘊(yùn)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如林的當(dāng)下，新繽智的江湖位置難以撼動(dòng)。