Y車評(píng) yautoshow

2019年進(jìn)程過半，國(guó)內(nèi)車市寒冬仍在繼續(xù)。在大多數(shù)車企彷徨黯淡之時(shí)，豪華車市場(chǎng)卻隨著消費(fèi)升級(jí)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等因素持續(xù)作用，呈現(xiàn)出逆勢(shì)上漲的景象。

在這其中，相對(duì)低調(diào)的英菲尼迪也交出了可觀的銷量答卷：

今年1-7月，東風(fēng)英菲尼迪兩款國(guó)產(chǎn)車型Q50L以及QX50，累計(jì)銷量達(dá)到17242輛，在整個(gè)乘用車市場(chǎng)處于下滑的大背景下，依然做到了同比29%的大幅增長(zhǎng)。其中，尤以去年6月上市的全新QX50表現(xiàn)較為突出，7月售出新車1606輛，較去年同期大增65.6%。

并不安定的市場(chǎng)環(huán)境下，略顯小眾的英菲尼迪能取得如此成績(jī)實(shí)屬不易。穩(wěn)步增長(zhǎng)的數(shù)字背后，離不開扎根市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)。自2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一直以來英菲尼迪在技術(shù)和設(shè)計(jì)品質(zhì)上的口碑有目共睹。2014年9月，隨著東風(fēng)英菲尼迪有限公司的正式成立，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)化道路也就此開啟。

今年已是英菲尼迪品牌成立的第30周年，我們也有幸前往了英菲尼迪全新QX50的誕生地——大連工廠，試圖進(jìn)一步了解英菲尼迪的本土化進(jìn)程，同時(shí)切身感受一下英菲尼迪品牌30年來在技術(shù)、設(shè)計(jì)與品質(zhì)創(chuàng)造上的工藝。

探訪全新QX50的誕生地

據(jù)悉，大連工廠是英菲尼迪繼襄陽(yáng)工廠之后，在中國(guó)的第二個(gè)本土化生產(chǎn)基地。工廠于2014年10月正式投產(chǎn)，并于2018年4月下線了全新QX50，目前該車在大連工廠已下線約2萬輛。

值得一提的是，2016、2017年，大連工廠曾連續(xù)進(jìn)入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球工廠競(jìng)爭(zhēng)力排名前三。2017年，大連工廠憑借雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分授權(quán)認(rèn)證，并一直嚴(yán)格執(zhí)行英菲尼迪全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。其自動(dòng)化和智能化水平全球領(lǐng)先，也被官方定位為“魅力工廠”。

目前，大連工廠用地132萬平方米，擁有沖壓、焊裝、樹脂、涂裝及總裝五大完整的整車生產(chǎn)工藝車間，同時(shí)工廠擁有近1500名經(jīng)驗(yàn)豐富、品質(zhì)意識(shí)嚴(yán)苛的工程技術(shù)人員和一線工人，其中包括50余名英菲尼迪生產(chǎn)專屬“巨匠級(jí)”員工，涵蓋五大車間生產(chǎn)的所有工序。

除了工廠整齊有序的布局以及豐富的自動(dòng)化程度讓人贊嘆之外，隨著參觀的深入，我們了解到，一臺(tái)新車在經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、樹脂和總裝五大工藝車間生產(chǎn)時(shí)，已經(jīng)接受了數(shù)百道檢測(cè)。整車送到品質(zhì)車間后，還會(huì)進(jìn)行一系列更為嚴(yán)苛的檢測(cè)，以確保車輛的品質(zhì)。而下線后，每臺(tái)新車將接受超過5公里的路試，這也是目前行業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)的路試，通過后才能交付到物流區(qū)。此外，工廠內(nèi)的噪音控制和環(huán)保也給我們留下了深刻的印象。

擁有一座先進(jìn)的制造工廠，可以讓所生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有先天的優(yōu)勢(shì)。所以，當(dāng)不少車企都在不斷提升旗下工廠的工藝水準(zhǔn)，使得產(chǎn)品能在品質(zhì)上保持優(yōu)勢(shì)時(shí)，英菲尼迪也不例外。盡管進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間相對(duì)較晚，但英菲尼迪也認(rèn)知到本土化建設(shè)的重要性。憑借合作伙伴東風(fēng)日產(chǎn)的重要經(jīng)驗(yàn)，英菲尼迪也及時(shí)且順利地將本土化戰(zhàn)略逐步深入。

2014年11月，首款國(guó)產(chǎn)車型Q50L上市；2015年3月，第二款國(guó)產(chǎn)車型QX50上市，直到2018年4月，全新QX50在大連工廠下線并于6月正式上市，這些都標(biāo)志著英菲尼迪本土化戰(zhàn)略進(jìn)一步向縱深發(fā)展。

全新QX50有何亮點(diǎn)？

大連工廠的領(lǐng)先工藝，為英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)車型品質(zhì)起到了堅(jiān)實(shí)的保障作用。因此，我們也得以在大連工廠看到搭載全球首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的全新QX50。

全新QX50在英菲尼迪產(chǎn)品陣容中的意義，一句官方定義的“英菲尼迪前沿技術(shù)的集大成者”得以概括。其搭載著名的可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的曲軸活塞創(chuàng)造性地變革為多連桿連接機(jī)構(gòu)，使得汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓縮比可以根據(jù)實(shí)際使用需求，在8:1到14:1之間自由切換，在性能與效能間達(dá)到了高度統(tǒng)一。而這款全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉斬獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

同時(shí)，全新QX50的圣托里尼內(nèi)飾也獲得了“沃德十佳內(nèi)飾”的殊榮，使得全新QX50成為同級(jí)唯一的“雙沃德”十佳車型。此外，全新QX50采用SHF新型高抗拉強(qiáng)度鋼材，兼顧輕量化與車身剛性。

如此品質(zhì)和產(chǎn)品力，也使得全新QX50成為了英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)最堅(jiān)實(shí)的銷量支撐。7月，全新QX50共售出1606輛新車，較去年同期的970輛相比大增65.6%，今年累計(jì)銷量也已達(dá)到10550輛，而去年此時(shí)這個(gè)數(shù)字僅為1556輛。

在全新QX50的助推之下，今年以來僅有兩款國(guó)產(chǎn)車型在售的英菲尼迪，用29%的同比增長(zhǎng)守住了自己在低迷車市中的一席之地。

30周年是紀(jì)念 也是起點(diǎn)

今年是英菲尼迪品牌成立的30周年，也是其重新出發(fā)的起點(diǎn)。

目前，英菲尼迪已打造出以全新QX50為代表、涵蓋轎車和SUV各級(jí)別市場(chǎng)的車型，且全部車型均已實(shí)現(xiàn)國(guó)六b的新標(biāo)準(zhǔn)。在這一產(chǎn)品序列基礎(chǔ)上，英菲尼迪將進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，推出更多具備高質(zhì)價(jià)比的車型，豐富產(chǎn)品矩陣。

與此同時(shí)，為順應(yīng)當(dāng)下電氣化的發(fā)展趨勢(shì)，英菲尼迪正在穩(wěn)步推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。未來，英菲尼迪車型將搭載純電動(dòng)、e-POWER等動(dòng)力總成，在國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)下，在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的首款電動(dòng)車型。到2022年，英菲尼迪計(jì)劃在中國(guó)的產(chǎn)品矩陣中電動(dòng)車型占比達(dá)到25%，并在2025年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

與此同時(shí)，東風(fēng)英菲尼迪將加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的支持，以及對(duì)用戶的服務(wù)。無論是國(guó)產(chǎn)車型還是進(jìn)口車型的消費(fèi)者，都將享受到英菲尼迪全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、品牌體驗(yàn)和售后服務(wù)。

小結(jié)

在已經(jīng)過去的三十年，英菲尼迪確實(shí)打造出不少高技術(shù)、高品質(zhì)的產(chǎn)品。在中國(guó)這個(gè)英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場(chǎng)，也許這個(gè)小眾的豪華品牌成績(jī)并不算耀眼，但穩(wěn)中求進(jìn)的它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，也確實(shí)在不斷提升自己，繼續(xù)為著下一個(gè)30年努力。

圖  |  PR、網(wǎng)絡(luò)

責(zé)編  |  辜雪