而在傳統(tǒng)燃油汽車銷量不明朗的當(dāng)下，新能源汽車的銷量表現(xiàn)成為了車市中的一抹亮色，及各大車展的熱門主角。與此同時(shí)，隨著補(bǔ)貼政策的逐步取消，無論自主品牌，還是合資，抑或是期待已久的豪華品牌都摩拳擦掌，逐漸亮出真正的實(shí)力，推出更具競爭力的產(chǎn)品。它們的登場或?qū)⒂绊懡衲贶囀邢掳肽甑淖邉荨?strong>我們也不妨提前窺探一下，有望在2019成都車展亮相，值得關(guān)注的幾款新能源車型。

經(jīng)過一系列預(yù)熱，全新秦EV終于將要在車展上公布預(yù)售價(jià)。這款車基于比亞迪BNA架構(gòu)和e平臺(tái)打造，外觀設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型有了很大的變化，Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言的采用，使其顏值有了很大的提高。

此外，全新秦EV還配備10.1英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控大屏和DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。據(jù)悉，DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不僅限于車內(nèi)的軟件應(yīng)用和多媒體系統(tǒng)的更新升級，還可以對車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等所有和車輛行駛相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級，該功能目前在市場里還比較罕見。

至于動(dòng)力部分，則搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，綜合續(xù)航里程為421km，在市場里處于中規(guī)中矩的水平。然而即便如此，全新秦EV在自主品牌新能源“一哥”比亞迪品牌良好的口碑下，想必依然可以獲得不錯(cuò)的銷量成績。

北汽新能源EU5在7月售8719輛，斬獲當(dāng)月新能源汽車市場第一。而從車型命名上也不難看出，新車EU5 R600正是基于EU5，由最新的達(dá)爾文系統(tǒng)升級打造而來。在延續(xù)“五智“體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，續(xù)航更長、能耗更低、內(nèi)飾、人機(jī)交互性能更加優(yōu)異。

據(jù)悉，EU5R600的綜合工況續(xù)航里程為501km，步入國內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。此外，該車配備了新一代的液冷電池，零下7°電池10%-90%充電時(shí)間65min，高溫天氣可見電池溫度控制在45°以內(nèi)，為電池與充電提供了更好的工作溫度。而在自主研發(fā)第三代永磁同步電機(jī)，與博格華納減速器的搭配下，其最大扭矩300N·m，最大功率160kW，百公里加速僅7.8秒。

至于這一次EU5 R600憑借著全方位產(chǎn)品力的升級，能否一改北汽新能源在消費(fèi)者眼里低價(jià)低質(zhì)的固有印象，還要看其上市后的口碑表現(xiàn)。

進(jìn)入2019年后廣汽新能源佳作頻出，上半年Aion S憑借著510km的綜合續(xù)航里程以及不錯(cuò)的性價(jià)比，迅速得到了消費(fèi)者的青睞。而在即將開幕的成都車展中，廣汽新能源Aion家族近日開啟預(yù)售的首款SUV——Aion LX也將來到消費(fèi)者面前。

據(jù)悉，Aion LX基于廣汽新能源純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)GEP 2.0打造。Aion的三電技術(shù)在Aion S已經(jīng)得到了很高的評價(jià)和認(rèn)可，而在Aion LX上，這些性能還得到進(jìn)一步的提高。Aion LX的長續(xù)航版達(dá)到650km，短續(xù)航版也有520km，除了這兩款單電機(jī)版本車型以外，還將推出一款雙電機(jī)高性能四驅(qū)車型，前后雙電機(jī)峰值功率300kW，峰值扭矩700Nm，百公里加速時(shí)間僅為3.9s。

此外，該款新車還將搭載L3級自動(dòng)駕駛，以及ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，融合了5G，大數(shù)據(jù)，人工智能等科技，能實(shí)現(xiàn)FACE ID、智能AI伙伴、ADiGO World社交游戲等功能?？梢哉f，從整體參數(shù)上來看，廣汽新能源Aion LX完全稱得上本屆成都車展最為重磅的新能源車型之一。

Jeep指揮官歷來是專為中國市場打造的一款車型，但被吉普寄予厚望的它，今年上半年卻銷售慘淡，月均1100輛的銷售數(shù)據(jù)與競品漢蘭達(dá)相距甚遠(yuǎn)。如今廣汽菲克為推動(dòng)指揮官車型銷量，推出了新能源版本指揮官PHEV，并于9月5日，亮相成都車展。

從此前深港澳車展上的亮相儀式來看，指揮官PHEV相較純?nèi)加桶孳囆停庥^并沒有太大的區(qū)別，只是增加了PHEV標(biāo)識(shí)、左后翼子板的充電口，并更換了全新的輪圈樣式。

此外，Jeep指揮官PHEV將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率達(dá)260馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為311?！っ?。而電池組的容量為13千瓦時(shí)，官方公布的純電續(xù)航里程達(dá)70公里。

毫無疑問，Jeep指揮官PHEV的推出，一方面是Jeep希望借此試水國內(nèi)新能源汽車市場的反應(yīng)。另一方面，Jeep希望乘著國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展浪潮，提升品牌一向不溫不火的銷量表現(xiàn)。那么接下來，決定Jeep指揮官未來市場表現(xiàn)的最大因素可能取決于定價(jià)水平了。

作為奔馳MEA專用電動(dòng)車平臺(tái)國內(nèi)首發(fā)車型——奔馳EQC從去年亮相以來，一直未公布具體面市時(shí)間，可謂吊足了限購城市消費(fèi)者的胃口，而這一次借著成都車展的熱度亮相，或許將正式上市了。

據(jù)悉，在本屆成都車展上將會(huì)推出的是，由北京奔馳生產(chǎn)的國產(chǎn)版EQC，其沿用了海外版車型的設(shè)計(jì)，在格柵外側(cè)由U字形的亮黑色面板所包裹，兩側(cè)與大燈相連。在車頭正中是可發(fā)光的星徽大標(biāo)，而這也與Generation EQ概念車的前臉設(shè)計(jì)一脈相承。

此外，大家比較關(guān)心的動(dòng)力方面，目前已知國產(chǎn)版EQC也將搭載一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒。電池和續(xù)航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，滿電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km。

作為奔馳進(jìn)入純電動(dòng)市場的一款重磅車型，國產(chǎn)EQC保留了原汁原味的設(shè)計(jì)，以及性能，在大家最為關(guān)心的續(xù)航里程方面，415km的表現(xiàn)談不上突出，但也可以接受。對于想獲得新能源牌照并且購買一款豪華品牌新能源SUV的朋友來說，國產(chǎn)EQC依然是最值得考慮的車型之一。

說到最后，成都車展的規(guī)模雖然不及北上廣的國際展覽會(huì)，但值得關(guān)注的車型依然有不少，尤其是我們?yōu)榇蠹沂崂淼膸卓盍咙c(diǎn)頗多的新車。而從它們的表現(xiàn)來看，續(xù)航里程普遍有著明顯的提升，制造平臺(tái)變得更為專業(yè)，這也在預(yù)示未來新能源汽車市場更注重品價(jià)比的發(fā)展趨勢。如果其中有打動(dòng)你的新車，它們更詳細(xì)的配置和價(jià)格，在車展開幕后我們還會(huì)跟進(jìn)報(bào)道，敬請大家的持續(xù)關(guān)注。

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