7月，車市并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，多家廠商銷量下跌。

不過廣汽新能源實現(xiàn)了“逆勢上揚”，繼續(xù)成為集團強勁的增長來源。今年1-7月，廣汽新能源累計銷售15,003輛，同比增長96.1%。如今的廣汽新能源已成為廣汽集團的中流砥柱。

兩年前，廣汽新能源從集團業(yè)務(wù)板塊中獨立，“失去依靠”直面市場挑戰(zhàn)。盡管入市較晚，廣汽新能源正不斷通過強化產(chǎn)品矩陣，緊抓追趕。

8月29日，廣汽新能源旗艦車型Aion LX（埃安LX）在北京雁棲湖國際會展中心拉開了上市預(yù)售的序幕。

作為Aion家族推出的最新產(chǎn)品，廣汽新能源將其定位為“豪華智能超跑SUV”：5G架構(gòu)，L3級別自動駕駛，3.9秒百公里加速，綜合工況續(xù)航650km…全新Aion LX集合了廣汽新能源研發(fā)的“最強實力”。

其中，兩驅(qū)基準版售價25萬元起，四驅(qū)基準版售價30萬元起。活動現(xiàn)場，廣汽新能源公司總經(jīng)理古惠南表示：“Aion LX是一款集合了當今最領(lǐng)先科技，具有劃時代意義的獨一無二的產(chǎn)品，是中國人自己創(chuàng)造的世界頂級車型”。

此次全新Aion LX的上市預(yù)售，意味著廣汽新能源再度向新能源市場發(fā)起新一輪沖擊。

Aion LX：對標特斯拉

廣汽新能源提出預(yù)測，在補貼完全退出后，純電動車將會迎來市場拐點開始爆發(fā)，2025年前，性價比將全面超越傳統(tǒng)燃油車。隨著窗口期的臨近，外資車企已瞄準中國新能源汽車市場，準備在生產(chǎn)上展開全面進攻。

特斯拉無疑是最具挑戰(zhàn)力的。廣汽新能源汽車公司副總經(jīng)理肖勇也坦言，在純電動汽車領(lǐng)域發(fā)展，必定繞不開特斯拉。實際上，廣汽新能源已經(jīng)在多個層面意圖實現(xiàn)對特斯拉的超越。

Aion LX提出了“豪華超跑SUV”的概念，作為一款SUV，其百公里3.9秒的加速性能備受關(guān)注。廣汽研究院院長助理李罡表示，研發(fā)階段Aion LX直接對標特斯拉，通過工程師的多輪測試，最終實現(xiàn)3.9秒的百公里加速能力。相比之下，特斯拉Model Y雙電機全輪性能版的百公里加速時間僅為5.1秒。

除了具有強勁的沖刺速度，AionLX還將續(xù)航里程考慮在內(nèi)。作為一款正向研發(fā)的車型，Aion LX采用第二代GEP純電專屬平臺，NEDC綜合續(xù)航里程達到了650km，而特斯拉Model S和ModelX新升級后的續(xù)航里程僅為600km，這也意味著Aion LX成為了全球續(xù)航里程領(lǐng)先的純電動SUV車型。

對標特斯拉，這家公認的最具創(chuàng)新活力的新能源汽車企業(yè)，背后體現(xiàn)出廣汽新能源追趕時代的決心，自廣汽新能源業(yè)務(wù)獨立以來，古惠南曾在多個公開場合表示廣汽新能源要在3-5年內(nèi)引領(lǐng)汽車業(yè)。

作為廣汽新能源重磅打造的Aion家族第二款車型，Aion LX正向高端電動車市場，發(fā)起挑戰(zhàn)。

定位豪華 服務(wù)為先

長期以來，自主品牌在品牌溢價上仍然與合資、豪華品牌存在一定的差距。首購車主的減少與數(shù)字化水平的提升，新車消費者對品牌的期望度越來越高。咨詢服務(wù)機構(gòu)麥肯錫做出的一項調(diào)查結(jié)果顯示，只有49%的客戶對4S店的服務(wù)滿意，其中信息透明度低、服務(wù)過時等均被列為主要原因。

隨著5G信息時代的到來，廣汽新能源等傳統(tǒng)主流廠家開始緊抓機遇，意圖通過信息平臺搭建實現(xiàn)與消費終端的順暢溝通。

本次活動上，與Aion LX價格一同發(fā)布的，還有廣汽推出的“金三角模式”，即主機廠與經(jīng)銷商一體化。通過手機APP，主機廠與經(jīng)銷商可直接連接并服務(wù)到每一位客戶，三方渠道實現(xiàn)打通，讓主機廠站到臺前，直面消費者。

發(fā)布會現(xiàn)場，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南指出：“主機廠也不能老做‘幕后英雄’，不能把所有的煩惱交給經(jīng)銷商”。提升服務(wù)水平，成為了廣汽新能源的突破口。作為一款30萬級純電動汽車，AionLX享有百萬級豪華服務(wù)體驗。

在質(zhì)量層面，Aion LX車主可享受車輛三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，后期維修保養(yǎng)服務(wù)透明，還可享受專員上門接送車維修保養(yǎng)服務(wù)，并且提供代步車服務(wù)。

“服務(wù)”，是古惠南在活動現(xiàn)場多次提到的詞語，也是廣汽新能源實現(xiàn)品牌向上的重要落腳點。德勤咨詢認為，中國自主品牌向上的窗口正在縮窄，后來者需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，自主品牌談溢價不應(yīng)只是產(chǎn)品力的溢價，更需要服務(wù)層面，尤其是購車中服務(wù)和售后服務(wù)上的努力。 

廣汽新能源正圍繞著用戶半徑，打造全方位的新能源汽車服務(wù)。

作為一款純電動汽車，消費者對電池續(xù)航及售后服務(wù)最為重視。為進一步緩解電動車用戶的續(xù)航焦慮， Aion LX的首購車主還可選擇電池租賃服務(wù)。除了金融服務(wù)等購置選項，預(yù)售期下訂的車主，還將獲得首年6次免費代客充電服務(wù)和緊急場景終身直升機免費救援。

挑戰(zhàn)高端電動化市場

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源在2019年上半年的銷量為1.2萬輛，在自主新能源品牌中排名靠后。有分析認為，廣汽新能源錯失市場的重要原因，在于產(chǎn)品覆蓋面太低。今年上半年，廣汽新能源4款車型中，只有2款純電動車型，細分車型中傳祺GE3與Aion S表現(xiàn)較為亮眼。 

作為Aion家族的首款產(chǎn)品，廣汽新能源Aion S并非只是“投石問路”，投產(chǎn)首月實際交付量超出原計劃1倍多。剛過去的7月，盡管新能源汽車市場受退補影響出現(xiàn)短暫“著涼”，但Aion S仍以交付3,406輛，環(huán)比69%的增幅數(shù)據(jù)成為純電轎車細分市場的一批“黑馬”。

值得注意的是，今年廣汽新能源制定銷量目標為1.2萬臺，但上半年的目標完成率僅有30%。隨著產(chǎn)能的提升，Aion S在8月份后計劃每月交付5,000輛以上，9月以后則有望月銷破萬輛。其交付規(guī)劃如能順利實施，廣汽新能源仍然有實力沖刺全年銷量目標。此次Aion LX的預(yù)售發(fā)布，無疑會進一步強化廣汽新能源的市場競爭力，助推銷量提升。

 

隨著Aion LX正式開啟預(yù)售，廣汽新能源發(fā)力豪華純電動市場的雄心壯志，可見一斑。對于這家成立僅兩年的公司，廣汽新能源正在產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)線、產(chǎn)能上加速補位。