世界各國都有自己的特色車型，美國有皮卡，歐洲有旅行車、日本有K-Car，中國有面包車。這是在網(wǎng)上博眾人一笑的段子，但也一語道出了面包車在中國汽車市場上的特殊地位，它既是拉人載貨的好幫手，也是滿街亂竄的交通毒瘤，正是有著這樣令人又愛又恨的身份，才讓面包車屢屢成為熱議話題的主角。

前不久廣州車展上海馬汽車高舉“抵制面包車”大旗的行動，受到了社會各界廣泛的關(guān)注，究竟該不該抵制面包車這一話題，也引起了網(wǎng)友熱烈的討論，我們挑出了一些比較有代表性的網(wǎng)友留言，一起來看看吧！

不得不承認，放眼市場上，再也找不到像面包車這樣價格低廉耐用，能拉貨能載人的車了。它是許多人生活中不可或缺的好工具、好幫手，為許多家庭的謀生賺錢提供了巨大幫助，對社會的經(jīng)濟發(fā)展也有著積極的影響，車的工具屬性，在面包車上體現(xiàn)得淋漓精致。

但由于在設計上一味偏重大空間和低價，面包車忽略了許多安全設計和安全配置，車身鋼材的強度往往也僅勉強及格，在同樣程度的事故下，面包車更容易出現(xiàn)人員傷亡。同時，因為缺少ESP這樣的操控安全配置，面包車的駕駛穩(wěn)定性較差，一旦車輛失控很難挽回，而我們?nèi)粘Ｋ姷降拿姘嚩际且院畏N狀態(tài)行駛的，相信大家心里都有數(shù)。

這也反映出了另一個問題，面包車的安全配置要提升很容易，但是開面包車的人如果安全意識薄弱，那是再齊全的安全配置也無法拯救的。抵制面包車，不如抵制面包車的不良駕駛行為，這是許多持中立態(tài)度的網(wǎng)友的觀點。

讓我們再回到海馬發(fā)起的“抵制面包車”活動本身，網(wǎng)友們都能分析的頭頭是道，相信海馬汽車不會不知道其中利害，面包車在特定的經(jīng)濟發(fā)展階段，有著其存在的必要性，全面抵制面包車必然不切實際。海馬此舉其實是為了消費者人身安全考慮，抵制的是“不安全”。

市面上面包車血統(tǒng)的七座MPV比比皆是，這類車拉貨兼具載人功能。海馬真正要抵制的不是拉貨的面包車，而是這類面包車升級、帶面包車血統(tǒng)的所謂家用MPV！畢竟給家人，尤其是老人小孩乘坐的七座家用車輛，安全性是尤為重要的。

首先，由于車身結(jié)構(gòu)的原因，這類車型車身窄且高，重心偏高，同時為了節(jié)省成本采用了又窄又小的輪胎，一旦出現(xiàn)緊急變向的情況，很容易發(fā)生側(cè)翻。

其次，這類車型的發(fā)動機艙普遍較短，所以發(fā)生碰撞時，緩沖區(qū)域非常小，再加上成本限制，車身剛性不足，車內(nèi)人員非常容易受到致命傷害。

同時，這類車型的安全配置非常低，像ABS、ESP等安全配置基本上是通通缺失的，甚至一些車型連安全氣囊都沒有，安全性的保障幾率幾乎為零。

拋開上述的安全隱患不說，這類車型還存在舒適性差、隔音效果不佳等問題。那么在遍布面包車血統(tǒng)MPV的10萬元市場，有沒有更安全、更舒適的7座家用車呢？

前不久剛上市的福美來F7就是一個不錯的選擇。作為7座轎車的它，既保留了轎車的安全性、操控性和舒適性，還擁有7座MPV般的大空間和實用性，下面我們著重說說福美來F7在安全性上的優(yōu)勢。

相比于低價MPV車身及底盤結(jié)構(gòu)的先天性落后，福美來F7的轎車結(jié)構(gòu)在安全性上就占有絕對的優(yōu)勢，轎車底盤、四輪獨立懸掛、籠型三廂高剛性車身結(jié)構(gòu)設計與前后防撞梁的齊備，在遭受撞擊時有足夠的吸能緩沖區(qū)，低矮的車身設計也讓車輛不容易發(fā)生側(cè)翻的情況。不久前，海馬汽車福美來F7進行了中國首例·兒童安全汽車翻滾測試，基于美國嚴苛的測試標準，測試結(jié)果優(yōu)異。

不僅在設計上有著天生的優(yōu)勢，相較于同價位MPV而言，福美來F7的各種主/被動安全配置也更加齊全，比如低價MPV上往往減配的ESP，在福美來F7上則是標配配置。

除了令人放心的安全性以外，福美來F7還有著7座的大空間以及1.5T+6MT/6AT的黃金動力組合，這樣一款實力均衡、安全可靠的7座家轎，在相同的價格下能獲得更舒適、更安全的體驗，相比那些由面包車改造而來的MPV，不是要更加值得選擇嗎？