其實(shí)從2018年開始，中國汽車市場就開始疲軟，面對整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)乏力，對汽車行業(yè)來講2019年是更加煎熬的一年，汽車銷售更是首當(dāng)其沖，再加上來自合資品牌SUV價(jià)格下探的沖擊，曾經(jīng)賴以走量的自主品牌SUV也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，我們也看到了自主品牌的“反抗”，紛紛拿出最新的產(chǎn)品應(yīng)對“危機(jī)”，因此我們看到了自主品牌SUV近兩年頻密推陳出新。就在過去的幾天，上汽MAXUS D60和榮威RX5 MAX已經(jīng)率先上市，而長安CS75 PLUS也即將在9月5日揭幕的成都車展宣布上市，都是自主品牌SUV的新秀，三款車型哪家強(qiáng)？

上汽大通MAXUS D60

指導(dǎo)價(jià)：9.38-16.78萬元

亮點(diǎn)：中型SUV定位緊湊級定價(jià)，多元化選擇，支持定制

8月27日，上汽大通MAXUS D60（以下簡稱上汽大通D60）正式宣布上市，如果只看其9.38-16.78萬元的定價(jià)，相信不少群眾都會(huì)以為這是一款緊湊級SUV。但事實(shí)上新車有著4720/1860/1736mm的車身三維和2760mm的軸距，中型SUV定位，對標(biāo)的是比亞迪唐，但考慮到其動(dòng)力水平又遠(yuǎn)不如唐，10萬左右的定位反而顯得很合理，真正的對手則是長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX等標(biāo)準(zhǔn)緊湊級自主SUV。走中型SUV定位緊湊級定價(jià)的路線， 典型的“降維打擊”吸引消費(fèi)者。

相比競品，上汽大通D60最大的特色是有多元化選擇空間。首先是造型設(shè)計(jì)，僅前中網(wǎng)就有酷黑滿天星、鍍鉻滿天星、蛛網(wǎng)三種不同風(fēng)格選擇，再加上有8種外觀配色和多種輪轂造型可選，每一種風(fēng)格都有不錯(cuò)的視覺效果?？偟膩砜矗萝嚥捎昧舜笞?、細(xì)眼、運(yùn)動(dòng)前唇的組合設(shè)計(jì)，再加上擁有一定弧度的車身腰線以及貫穿式尾燈組，加之尺寸不小的身段，體格飽滿，氣場不小。

內(nèi)飾部分的選擇方案同樣可圈可點(diǎn)，上汽大通D60提供2+3、2+2+2、2+3+2等多種座椅布局，內(nèi)飾顏色多大7種，同時(shí)有織物、皮革、真皮以及Alcantara等多種材質(zhì)，就產(chǎn)品個(gè)性化層面，顯然要比榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS更為豐富，更容易滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

亮點(diǎn)配置方面，雖然上汽大通D60大燈設(shè)計(jì)很有神，但這并不能算是其優(yōu)勢項(xiàng)目之一，因?yàn)槿獿ED燈組在在售價(jià)12.98萬元及以上車款才有配備。不過除了1.3T車型和1.5T自動(dòng)起始版，其余車款都提供車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別控制以及OTA升級等功能，全系車型前排最少配備4個(gè)USB接口，而12.3英寸全液晶儀表盤和14英寸中控大屏也沒有缺失，只是這兩項(xiàng)科技屬性相當(dāng)強(qiáng)的配置只是自動(dòng)尊享版和極客全配的專屬。此外，搭載并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)等主動(dòng)安全配備的車型售價(jià)不到13萬元，這一點(diǎn)比起榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS似乎更有競爭力。

動(dòng)力方面，上汽大通D60提供1.3T+6MT和1.5T+7DCT兩套動(dòng)力總成，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用3缸設(shè)計(jì)，功率壓榨比較“狠”，163馬力最大功率可以比肩1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的169馬力。而230?！っ追逯蹬ぞ匾膊槐?.5T的250?！っ兹醵嗌伲豢煞裾J(rèn)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH抑制、平順性方面會(huì)更優(yōu)秀，而且扭矩平臺(tái)更寬，需要自動(dòng)擋的消費(fèi)者只能選1.5T版本。沒有更高階的動(dòng)力總成，或許是上汽大通D60的缺陷之一，但更低的入門門檻也算是一種彌補(bǔ)。

上汽榮威RX5 MAX

指導(dǎo)價(jià)：11.88-18.98萬元

亮點(diǎn)：全新?lián)Q代產(chǎn)品，造型精致、互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)先

眾所周知，榮威RX5開創(chuàng)了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)SUV的先河，而這一次榮威RX5 MAX的面世，可以看作是RX5的一次大換代。新車不僅長寬高軸距全面加大，全新的造型設(shè)計(jì)更耐看更精致，內(nèi)飾布局也更加豪華氣派，動(dòng)力規(guī)格也有所提高，再有12.3英寸全液晶儀表、14.3英寸中控大屏以及斑馬智行3.0的加持，目前購車全系都可享受1.2萬元現(xiàn)金禮，競爭力不容小覷。

作為一款大改款車型，榮威RX5 MAX給人印象最深的是其全新的造型設(shè)計(jì)，多橫幅鍍鉻進(jìn)氣格柵將前燈組融為一體，鍍鉻裝飾條貫穿車頭，全系標(biāo)配的矩陣式全LED燈組相當(dāng)犀利。而車牌下方的保險(xiǎn)杠還設(shè)計(jì)有雷達(dá)裝置，這意味著新車在主動(dòng)安全配備方面會(huì)有驚喜，再加上筋骨隆起的引擎蓋，車側(cè)和車尾立體感比較強(qiáng)，“硬核設(shè)計(jì)”和“強(qiáng)韌”美學(xué)盡顯淋漓，與上汽大通D60的個(gè)性造型相比，顯然是“兩個(gè)不同的物種”。

榮威RX5 MAX長寬高分別為4647/1891/1725mm，比榮威RX5（4545/1855/1719mm）大一圈。軸距也增加了60mm，達(dá)到2760mm，與同胞兄弟上汽大通D60的軸距水平一致。相比榮威RX5，新車在乘坐空間方面有不小的進(jìn)步，而且第二排地板平整度很高，底盤偏舒適調(diào)教，乘坐舒適性和裝載空間實(shí)用性方面都無可指摘。

進(jìn)入車內(nèi)，榮威RX5 MAX給人感覺很特別，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口在同級別產(chǎn)品當(dāng)中并不多見，簡潔而伶俐，環(huán)抱式中控臺(tái)和三幅式多功能方向盤很搭，中控臺(tái)部分也采用了較多的軟質(zhì)材料包裹，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)，質(zhì)感也不差，BOSE音響對提高檔次起到不小的作用，但這只是頂配和次頂配的裝備，當(dāng)然中高配車型也支持選裝。

當(dāng)然，榮威RX5 MAX最大的賣點(diǎn)還是其領(lǐng)先行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)科技配備。除了入門丐版，全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，支持AR全景影像和實(shí)景導(dǎo)航，科技感爆棚。而14.3英寸中控大屏則是全系標(biāo)配，內(nèi)置AliOS斑馬智行解決方案3.0、支持車聯(lián)網(wǎng)OTA升級，語音識(shí)別控制功能比較齊全，功能性和娛樂性都足以稱之為領(lǐng)航者。而達(dá)到L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)則是旗艦版和至尊版的專屬，雖然這套裝備價(jià)格不菲，但對提高新車格調(diào)起到舉足輕重的作用。

榮威RX5 MAX定價(jià)不低，但動(dòng)力規(guī)格也想對較高，有1.5T和2.0T兩款動(dòng)力單元可選，最大輸出功率173馬力和231馬力，峰值扭矩高達(dá)275?！っ缀?70?！っ住鲃?dòng)方面前者可選6MT和6AT，而后者則匹配6DCT雙離合變速箱，而且電子擋桿無疑是加分項(xiàng)。

長安CS75 PLUS

指導(dǎo)價(jià)：預(yù)售12.79-15.79萬元

新車亮點(diǎn)：顏值派選手，配置高，同級罕見三聯(lián)屏

長安CS系列SUV撐起了長安汽車的大部分銷量，而CS75則是中流砥柱搬的存在，而作為CS75的換代產(chǎn)品，很顯然，長安CS75 PLUS也是顏值派選手，巨大的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用菱形和點(diǎn)陣亮面處理，“開眼角”大燈組修長而犀利，全LED內(nèi)膽炯炯有神，并由一根鍍鉻貫穿前臉，而霧燈區(qū)域和側(cè)裙都有紅色線條點(diǎn)綴，兩段式車身腰線搭配19英寸大腳（1.5T版本為18英寸），彰顯出年輕、活躍的一面。當(dāng)然了，車尾銳利的尾燈組點(diǎn)亮之后辨識(shí)度不低，而雙邊共四出排氣則是三車的唯一，無疑是全車最吸睛的一筆，可謂相當(dāng)張揚(yáng)。

車內(nèi)部分，長安CS75 PLUS大量應(yīng)用了軟性材質(zhì)包裹，環(huán)抱式座艙和三幅式平底真皮方向盤都屬于閃光點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是，相比榮威RX5 MAX和上汽大通D60的內(nèi)嵌式中控大屏，由雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏以及左側(cè)觸控屏組成的三聯(lián)屏絕對是長安CS75 PLUS才是全車最具吸引力的設(shè)計(jì)方案。中控大屏稍微向駕駛員一側(cè)返弓彎曲傾斜，不管是豪華感還是科技感都處于同級上游水平。當(dāng)然了，其車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、多語言語音識(shí)別控制等功能性也相當(dāng)齊備，與騰訊汽車合作開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)基本上可以看齊榮威的斑馬智行3.0。

此外，長安CS75 PLUS頂配車型也搭載了達(dá)到L2級的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，基于多達(dá)12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭的組合，支持IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和主動(dòng)剎車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車加減速和修正方向等操作。而通過手機(jī)控制車輛自動(dòng)尋找車位并自動(dòng)泊車功能更是同級唯一，科技感比較炫。

至于動(dòng)力，長安CS75 PLUS同樣搭載同級主流的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為178馬力和233馬力，峰值扭矩分別為265牛·米和360?！っ?，動(dòng)力絕對值稍微領(lǐng)先榮威RX5 MAX。此外，長安CS75 PLUS搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)都不錯(cuò)，渦輪分別在1450轉(zhuǎn)和1750轉(zhuǎn)就開始介入，傳動(dòng)部分分別匹配6AT和8AT變速箱，都是來自日本愛信品牌，電子擋桿符合主流水平，邏輯性、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到媒體一致好評。

小結(jié)：

自主品牌SUV新秀哪家強(qiáng)？就以上三款車型來看，它們都具備了非常不錯(cuò)的顏值，科技配置也很豐富，但落實(shí)到細(xì)節(jié)上，它們又各有優(yōu)勢，各有千秋。例如上汽大通D60采取了高定位低價(jià)格的策略，以中型車的身份打緊湊級車的價(jià)格牌，同時(shí)配以各種個(gè)性化方案，的確可以吸引到不少年輕人的青睞。至于榮威RX5 MAX，本質(zhì)上它和上汽大通D60同宗同源，但榮威RX5 MAX在互聯(lián)網(wǎng)科技方面繼續(xù)發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的身份，同時(shí)在動(dòng)力方面也拔高產(chǎn)品價(jià)值。而與榮威RX5 MAX偏成熟的造型風(fēng)格不同，長安CS75 PLUS的顏值也很高，但設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，內(nèi)飾三聯(lián)屏頗有豪華車的風(fēng)范。至于哪款更適合您？不妨看看哪款更符合您的口味，對號入座。