馬自達(dá)向來認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率還有很大的空間，完全沒有必要采用渦輪增壓，因此至今仍堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在一溜的渦輪增壓車型中顯得十分個(gè)性。今天我們就來測試2019款的馬自達(dá)CX-5，看看這款搭載了2.0L“大排量自吸”發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV油耗表現(xiàn)如何。

出發(fā)測試之前，先檢查胎壓，四個(gè)輪子的胎壓都達(dá)到2.4bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍，馬自達(dá)CX-5加注的是92號汽油。

清零平均油耗、小計(jì)里程，開始測試！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個(gè)測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會(huì)盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

在駕駛過程中，CX-5的油門比較輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合默契，換擋動(dòng)作悄無聲息，加之自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，加速十分線性。底盤懸掛柔中帶韌，第二代馬自達(dá)CX-5對NVH也進(jìn)行了優(yōu)化，前排車窗采用了雙層夾膠玻璃，因此行駛品質(zhì)感值得肯定。

變速箱升擋比較積極，在以60km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1200轉(zhuǎn)左右，理論上這樣的低轉(zhuǎn)速有利于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

跑完7圈外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了104.8公里，車顯平均油耗為5.7L/100km。

然后我們回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍。 

加油機(jī)顯示加了6.24L汽油，油費(fèi)一共42.00元，我們來算一下它的實(shí)際油耗：CX-5表顯行駛里程為104.8km，實(shí)際加油量為6.24L，于是用6.24÷104.8×100，算出來的平均油耗為6.0L/100km。

馬自達(dá)CX-5實(shí)測百公里6.0L的油耗非常出色，屬同級上游水平，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L“大排自吸”發(fā)動(dòng)機(jī)果然沒有令人失望。除了擁有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線性加速和高速持續(xù)爆發(fā)能力的兩大優(yōu)勢外，還能取得出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，馬自達(dá)工程師的堅(jiān)持果然有他們的底氣。

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