雖然廣汽傳祺這個(gè)品牌大家都耳熟能詳，但事實(shí)上這個(gè)品牌在2010年才真正進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，而傳祺之所以能夠成為家喻戶曉的自主品牌，最大的功勞離不開它在2015年上市的全新車型傳祺GS4。

在2015年左右，正是SUV市場(chǎng)的巔峰，這個(gè)時(shí)期國(guó)產(chǎn)SUV正好坐上了高速公路，恰好傳祺GS4橫空出世，憑借著精雕細(xì)琢的外觀與經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格，一下成為了爆款產(chǎn)品，它的誕生可謂是出道即巔峰，在隨后的兩年，他都常年占據(jù)著銷量榜的前十，在銷量上僅僅次于哈弗H6，甚至被稱為“千年老二”。

廣汽傳祺的知名度很大一部分都是傳祺GS4貢獻(xiàn)的，但是GS4卻沒有像哈弗H6一樣霸榜多年，從2018年開始，這款車就開始走上了下坡路，在2019年更是雪上加霜，銷量榜前十已經(jīng)難以見到它的名字，今年1-7月份，它的累計(jì)銷量?jī)H僅只有6.42萬輛，同比下滑44.83%，遠(yuǎn)不如當(dāng)年一個(gè)季度的銷量，雖然至今還能交出月均近萬的銷量成績(jī)，但是毫無疑問傳祺GS4已經(jīng)掉落神壇了。

一念天堂一念地獄，很多業(yè)內(nèi)人士都指出傳祺GS4銷量慘遭滑鐵盧的原因是它的質(zhì)量出現(xiàn)問題，能夠在市場(chǎng)穩(wěn)住腳步的車型都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是過硬的質(zhì)量，但GS4明顯不具備這個(gè)條件。

傳祺GS4的質(zhì)量問題已經(jīng)是它老生常談的事了，重災(zāi)區(qū)就是它的雙離合變速箱，這個(gè)變速箱雖然成本比較低，但是它是由菲亞特生產(chǎn)的七速干式雙離合變速箱，菲亞特都已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)了，留下的核心部件又怎么會(huì)有好呢，諸如變速箱異響、漏油、抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，制動(dòng)器故障這些質(zhì)量問題都一直困擾著傳奇GS4的車主，雖然還有AT變速箱可選，但是這么一搞，消費(fèi)者都對(duì)GS4失去信心了，更別談選擇其他變速箱了。

另外，可能是傳祺GS4的爆紅讓廣汽傳祺的高層迷失了雙眼吧，或者說是自負(fù)吧，自認(rèn)為傳祺GS4的產(chǎn)品力有比肩合資車型的資本從而降低了它的更新速度，當(dāng)榮威RX5開創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)車型”的先河后，各大車企都紛紛研發(fā)智能車機(jī)系統(tǒng)，比如吉利的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、奇瑞的雄獅智云系統(tǒng)等等，然而這個(gè)時(shí)候，傳祺還在睡夢(mèng)之中，對(duì)此無動(dòng)于衷。

當(dāng)競(jìng)品都紛紛以“智能車機(jī)”為噱頭賺的盆滿缽滿的時(shí)候，傳祺GS4才如夢(mèng)初醒，可惜這已經(jīng)有點(diǎn)遲了，當(dāng)廣汽傳祺高層意識(shí)到這個(gè)問題后，才慌慌忙忙的弄出一個(gè)“祺云概念車聯(lián)”車機(jī)系統(tǒng)，但是對(duì)比其他品牌系統(tǒng)，未免顯得有點(diǎn)相形見絀。

目前廣汽傳祺需要做的，就是迅速把傳祺GS4進(jìn)行換代；經(jīng)過幾年的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，市場(chǎng)的紅利期已過，在這時(shí)聰明的企業(yè)就會(huì)通過產(chǎn)品升級(jí)的方式來鞏固自己的市場(chǎng)地位，在競(jìng)品的迅速換代下，傳祺GS4已經(jīng)成為一款過氣產(chǎn)品，在加上合資SUV車型的價(jià)格下探，留給傳祺GS4的市場(chǎng)可謂是少之又少；

廣汽傳祺深知產(chǎn)品矩陣對(duì)一個(gè)品牌的發(fā)展重要性，所以在過去幾年時(shí)間都瘋狂布局SUV矩陣，從GS8到GS7、再到后面復(fù)活GS5等等，縱觀廣汽產(chǎn)期的產(chǎn)品矩陣確實(shí)非常廣，但是要說到哪一款是明星車型，以前的傳祺GS4或許是，但今天已經(jīng)算不上市明星車型了；或許是傳祺過于瘋狂布局SUV矩陣吧，導(dǎo)致當(dāng)初的明星車型GS4受到了忽視，導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，更新效率過慢，銷量自然受到打壓。

但好在全新一代傳祺GS4的申報(bào)圖已經(jīng)曝光，新車或?qū)⒃谀陜?nèi)進(jìn)行換代上市，希望全新一代GS4能夠再次給消費(fèi)者帶來驚喜，也希望全新一代GS4能夠重回巔峰吧。

傳祺GS4的隕落對(duì)于廣汽傳祺來說是比較致命的，這個(gè)品牌曾經(jīng)迅速崛起贏得了短暫的輝煌，但終究逃不過市場(chǎng)的歷練，在GS4的高光時(shí)刻，廣汽傳祺的老總曾經(jīng)定下“2020年進(jìn)入百萬俱樂部”的目標(biāo)，在當(dāng)時(shí)我們一度都認(rèn)為廣汽傳祺有可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，但是在今天看來，這個(gè)牛吹得還是有點(diǎn)大的。當(dāng)廣汽傳祺不再傳奇，這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的車型給我們留下的又會(huì)是什么呢。

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