9月開(kāi)頭，朋友圈又是一大批“9月請(qǐng)對(duì)我好一點(diǎn)”的文案刷屏，而在汽車圈，上一月的銷量成績(jī)要是不錯(cuò)的話，那肯定也需要公布得快狠準(zhǔn)，比如一直被大家抱有希望的紅旗，這次是真的爭(zhēng)了一口氣。

沒(méi)錯(cuò)，還沒(méi)到9月，8月的最后一天，紅旗就早早的亮出了自己的銷量。據(jù)紅旗官宣，紅旗品牌在8月其單月銷量已突破10000輛，同比增長(zhǎng)203%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。至此，1-8月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231%。這也意味著，按照這個(gè)增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看的話，紅旗想要在2020年完成10萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)并不是難事，甚至是輕輕松松即可完成的目標(biāo)。

雖然紅旗目前還未公布8月份的具體車型銷量，但按照此前的銷量來(lái)看，紅旗旗下的H7和H5仍然是紅旗目前的兩款主銷車型，經(jīng)歷了年度改款以后，性價(jià)比提升明顯，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，而紅旗H5的銷量也一直能穩(wěn)定在3000臺(tái)以上。

除了這二者，其中功勞較大的還得算上今年上市的兩款中高端SUV車型——紅旗HS5和紅旗HS7。值得一提的是，紅旗首款SUV——HS5在今年5月份正式推向市場(chǎng)，填補(bǔ)了紅旗在SUV市場(chǎng)的空缺，使得整個(gè)紅旗品牌在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力都提升了不少。

2019年7月，紅旗HS5銷量環(huán)比增長(zhǎng)43.36%；最近12個(gè)月中，紅旗HS5銷量在2019年7月達(dá)到最高，銷量為3475輛。可見(jiàn)這一款整體配置水平算得上是合資級(jí)別的SUV的受歡迎程度，在后期的銷量上應(yīng)該會(huì)持續(xù)給我們帶來(lái)驚喜。

此外，8月份，首款純電動(dòng)車型——E-HS3也迎來(lái)上市，紅旗SUV陣營(yíng)愈趨完善，為其完成10萬(wàn)輛年銷目標(biāo)注入新的驅(qū)動(dòng)力。

從2018年至今，車市始終處于低迷的態(tài)勢(shì)，未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，而在所有國(guó)外品牌中市場(chǎng)占有率最低，相比之下，紅旗單月銷量能突破一萬(wàn)輛確實(shí)是難能可貴。這一極具里程碑意義的銷量數(shù)字，不僅讓紅旗進(jìn)入了主流豪華品牌陣營(yíng)，書(shū)寫(xiě)了紅旗誕生61年來(lái)新的紀(jì)錄，也兌現(xiàn)了徐留平曾經(jīng)的諾言。

從徐留平上任一汽掌門人第一天表態(tài)"紅旗一定能在我們這一代人手中實(shí)現(xiàn)復(fù)興!";到2018年1月8日紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上一諾千金"將新紅旗打造成為'中國(guó)第一、世界著名'的'新高尚品牌'";甚至于發(fā)布會(huì)后久久不能平復(fù)心情的徐留平手輸"不達(dá)目的，誓不罷休!鞠躬盡瘁，死而后已!"。而這一切，徐留平僅僅用了兩年多，把紅旗銷量和話題度呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，形成"紅旗現(xiàn)象"。對(duì)此，車知事打心底佩服徐留平的戰(zhàn)略部署。

寫(xiě)在最后：

在紅旗的身上，也印證了那句“沒(méi)有不好的車市，只有賣不好的車”。明確的戰(zhàn)略指引、豐富的產(chǎn)品布局、年輕化的用戶群體、創(chuàng)新的營(yíng)銷戰(zhàn)法，這環(huán)環(huán)相扣才是令紅旗月銷萬(wàn)輛的主因，照此下去，想必紅旗的未來(lái)更加令人期待。