2019年7月份開始,更加嚴格的國六排放標準將開始執(zhí)行,面對政策的提前,汽車企業(yè)如何應對?是通過加裝包的升級來倉促應對?還是從發(fā)動機排放上根本上解決排放問題?這個時候我們就可以看出一個企業(yè)技術的真正實力了。有100多年技術積累、有著雄厚技術沉淀的通用汽車,用最新的Ecotec發(fā)動機技術,從根本上全面滿足國家最新的排放標準,用實力告訴消費者,上汽通用汽車的強大優(yōu)勢。來看看別克昂科拉GX是怎么運用它成為“真國六”的!
猝不及防,國六的排放標準就正式出臺了:在全國范圍內,國六A將于2020年7月1日開始實施,國六B也會在2023年7月1日實施。然而,也有多個省市宣布提前實施國六排放標準,也就是大部分提前到2019年7月1日實施,且直接實施更嚴格的國六B標準。的確,大家都有點措手不及的感覺。它究竟為汽車科技帶來什么影響?這些車企是否準備好了?消費者買車是否放心了?
面對突如其來的標準化,讓一些車廠的部分經(jīng)典車型直接面臨停產,原因在于配備的發(fā)動機達不到國六B標準,如果沒有相應合格的產品推出,對于車企來說可謂“愁容滿面”。此時,極具技術實力研發(fā)小排量發(fā)動機的別克昂科拉GX,卻以成熟技術的小排量發(fā)動機,充分展現(xiàn)它的國六B標準,走入我們的視線。
從國五到國六過程中,很多車企都聲稱達到標準(實際只是滿足國六A),也就是后期加裝一些硬件,并沒有認真從發(fā)動機的研發(fā)上下功夫。
最近通用就推出了搭載這款第八代Ecotec發(fā)動機的全新一代昂科拉家族,其中昂科拉GX是一款全新車型,定位緊湊型SUV,填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白。
昂科拉GX的第八代Ecotec的1.3T發(fā)動機, 搭配9AT自動變速箱或CVT無級變速器,屬于超級別。它采用了高壓的直噴系統(tǒng),了解它的人都知道,高壓直噴系統(tǒng)作為一個小排量發(fā)動機來說是非常重要的,它達到了35兆帕的高壓的系統(tǒng),高壓系統(tǒng)的柔氣混合霧化,達到提升更好的熱效率,包括ATN的主動熱管理系統(tǒng),增壓器也非常長。這種電動放氣閥渦輪增壓器,它的蒸發(fā)排放比就之前大幅降低了67%,可以滿足國六B標準!