國六標準了，我們的車還能666嗎？
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導讀
2019年7月份開始，更加嚴格的國六排放標準將開始執(zhí)行，面對政策的提前，汽車企業(yè)如何應對？是通過加裝包的升級來倉促應對？還是從發(fā)動機排放上根本上解決排放問題？這個時候我們就可以看出一個企業(yè)技術的真正實力了。有100多年技術積累、有著雄厚技術沉淀的通用汽車，用最新的Ecotec發(fā)動機技術，從根本上全面滿足國家最新的排放標準，用實力告訴消費者，上汽通用汽車的強大優(yōu)勢。來看看別克昂科拉GX是怎么運用它成為“真國六”的！
小排量綠色發(fā)動機應對更嚴格國六B
猝不及防，國六的排放標準就正式出臺了：在全國范圍內，國六A將于2020年7月1日開始實施，國六B也會在2023年7月1日實施。然而，也有多個省市宣布提前實施國六排放標準，也就是大部分提前到2019年7月1日實施，且直接實施更嚴格的國六B標準。的確，大家都有點措手不及的感覺。它究竟為汽車科技帶來什么影響？這些車企是否準備好了？消費者買車是否放心了？
面對突如其來的標準化，讓一些車廠的部分經(jīng)典車型直接面臨停產，原因在于配備的發(fā)動機達不到國六B標準，如果沒有相應合格的產品推出，對于車企來說可謂“愁容滿面”。此時，極具技術實力研發(fā)小排量發(fā)動機的別克昂科拉GX，卻以成熟技術的小排量發(fā)動機，充分展現(xiàn)它的國六B標準，走入我們的視線。
從發(fā)動機的根本上達標"國六"
從國五到國六過程中，很多車企都聲稱達到標準(實際只是滿足國六A)，也就是后期加裝一些硬件，并沒有認真從發(fā)動機的研發(fā)上下功夫。
最近通用就推出了搭載這款第八代Ecotec發(fā)動機的全新一代昂科拉家族，其中昂科拉GX是一款全新車型，定位緊湊型SUV，填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白。
昂科拉GX的第八代Ecotec的1.3T發(fā)動機， 搭配9AT自動變速箱或CVT無級變速器，屬于超級別。它采用了高壓的直噴系統(tǒng)，了解它的人都知道，高壓直噴系統(tǒng)作為一個小排量發(fā)動機來說是非常重要的，它達到了35兆帕的高壓的系統(tǒng)，高壓系統(tǒng)的柔氣混合霧化，達到提升更好的熱效率，包括ATN的主動熱管理系統(tǒng)，增壓器也非常長。這種電動放氣閥渦輪增壓器，它的蒸發(fā)排放比就之前大幅降低了67%，可以滿足國六B標準！
目前看，這款小排量別克昂拉GX的確已經(jīng)全面做好迎接國六B的準備了！
大咖 觀點
張海寧
廣東體育頻道 著名主持人
對消費者來說，質量過關最重要，不管發(fā)動機是三缸、四缸，還是六缸，能實現(xiàn)環(huán)保達標的就是“好缸”。通用汽車提出的“單缸最優(yōu)”的發(fā)動機設計理念很有想法。 真正達到國六標準的高品質發(fā)動機，應該是發(fā)動機本身燃燒等各方面的設計達到高標準，這才是所謂的“國六B”，才是大家真正應該留意的，這樣的車才可以考慮購買。
蕭 恩
《汽車與你》雜志
執(zhí)行總編輯
世界年度車中國評委之一
小排量發(fā)動機是趨勢。別克昂科拉GX發(fā)動機下面采用了一個全框式副車架，通過4個橡膠襯套+4個剛性連接點與車身連接，將路面反饋進行多級隔振，舒適性完全沒有問題！
何 軍
車仔面大叔 創(chuàng)始人
國六分為A、B兩種，前者沒有在根本上沒達到要求。同樣是全球首次應用電子泵，昂科拉實現(xiàn)了汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動脫附升級為主動脫附，蒸發(fā)排放大幅降低67%，這對于滿足國六及全球最嚴厲的加州排放法規(guī)要求至關重要。
陳浩沛
極車志 聯(lián)合創(chuàng)始人
很多新的發(fā)動機排量雖然小，但能量大輸出卻極高?；靖杏X不到這是一臺1.3T的發(fā)動機，因為跟之前通用自己的1.5T 發(fā)動機相比，動力沒有絲毫減弱。 建議大家還是親自去4S店試駕一下，免除國六后顧之憂。
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你現(xiàn)在使用的車是國幾？打算什么時候換“真國六”？
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