作者 | Gary

出處 | AC汽車(chē)

投稿請(qǐng)加微信：17301794939

原創(chuàng)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源

2019年9月2日，汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商車(chē)通云宣布完成C+輪融資，本輪融資領(lǐng)投方為東方弘泰資本，大鉦資本跟投，具體金額未披露，本次交易由華峰資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

據(jù)AC汽車(chē)了解，車(chē)通云成立于2014年12月，成立至今已完成多輪數(shù)億元融資，此前投資人包括豐厚資本、麥騰創(chuàng)投、陶石資本、經(jīng)緯中國(guó)、青松基金、首泰金信、朗盛投資、StarVC、優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金等。

車(chē)通云創(chuàng)始人郝鼎文告訴AC汽車(chē)，C輪融資完成后，車(chē)通云在過(guò)去一年的主要工作集中在以下幾個(gè)方面：

第一，不斷加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)；

第二，研發(fā)并發(fā)布AI智能定損系統(tǒng)；

第三，加強(qiáng)智能云倉(cāng)超級(jí)接口的能力；

第四，交易市場(chǎng)新增10個(gè)城市，目前已擴(kuò)展到35個(gè)城市。創(chuàng)造了AI+大數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈模式，實(shí)現(xiàn)了損傷判斷-配件報(bào)價(jià)-線下供貨的全智能流程閉環(huán)。

據(jù)了解，車(chē)通云本輪融資資金主要用于：

一是繼續(xù)提高數(shù)據(jù)能力；

二是AI智能定損系統(tǒng)向2.0和3.0階段發(fā)展；

三是加強(qiáng)區(qū)域擴(kuò)展，擴(kuò)張履約城市數(shù)量，承接更多區(qū)域的業(yè)務(wù)；

另外，車(chē)通云嘗試控制更多核心資源，通過(guò)合作甚至入股的方式與維修連鎖、系統(tǒng)公司、物流公司等進(jìn)行深度對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)控貨，控場(chǎng)景，控物流。

東方弘泰資本CEO馬云濤先生向AC汽車(chē)表示，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)前景廣闊，我們持續(xù)看好這一賽道，車(chē)通云的配件數(shù)據(jù)庫(kù)、智能云倉(cāng)系統(tǒng)以及AI定損工具的前瞻性研發(fā)，均有助于提升平臺(tái)履約能力，更好地服務(wù)B端客戶。東方弘泰資本將利用本身的資本市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和全球化的產(chǎn)業(yè)資源，持續(xù)為車(chē)通云賦能。

東方弘泰資本成立于2014年，是上海東方證券資本投資有限公司旗下的私募股權(quán)管理機(jī)構(gòu)，專(zhuān)注在科技、傳媒、醫(yī)療領(lǐng)域的海內(nèi)外并購(gòu)?fù)顿Y和中早期投資，目前已完成投資金額超過(guò)156億元人民幣。

大鉦資本董事長(zhǎng)、CEO黎輝表示，大鉦資本去年投資車(chē)通云后，支持公司著重發(fā)力數(shù)據(jù)庫(kù)和智能定損能力建設(shè)，上下游整合能力和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，規(guī)模優(yōu)勢(shì)和增長(zhǎng)勢(shì)能顯現(xiàn)。大鉦持續(xù)看好車(chē)通云并在此輪繼續(xù)加注，未來(lái)將繼續(xù)在公司拓寬戰(zhàn)略合作資源、融資和運(yùn)營(yíng)等方面提供幫助，鞏固車(chē)通云在全車(chē)件汽配供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)地位。

大鉦資本是中國(guó)領(lǐng)先的私募股權(quán)基金管理公司，旗下管理多只人民幣及美元基金，專(zhuān)注于中國(guó)消費(fèi)及醫(yī)療行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的投資機(jī)會(huì)。基金的投資策略為對(duì)企業(yè)進(jìn)行控股或重要少數(shù)股權(quán)的私募股權(quán)投資，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生重要影響力，并幫助企業(yè)制定有效的經(jīng)營(yíng)策略及提高運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)。

本輪融資完成標(biāo)志著一個(gè)階段性的結(jié)束，據(jù)透露，車(chē)通云的D輪融資已在規(guī)劃中。

在C+輪融資完成期間，AC汽車(chē)與車(chē)通云創(chuàng)始人郝鼎文獨(dú)家對(duì)話，深入討論車(chē)通云的自我定位、核心競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)規(guī)劃等話題。

車(chē)通云創(chuàng)始人郝鼎文

聚焦大B客戶

郝鼎文對(duì)車(chē)通云定位為“資產(chǎn)輕、服務(wù)重”直營(yíng)平臺(tái)型企業(yè)，上游對(duì)接供應(yīng)商，利用智能云倉(cāng)與供應(yīng)商的ERP系統(tǒng)打通，接入供應(yīng)商的產(chǎn)品，一方面實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)找貨，一方面維護(hù)市場(chǎng)價(jià)格。據(jù)介紹，目前超級(jí)云倉(cāng)已對(duì)接市場(chǎng)上至少30個(gè)主流ERP管理軟件。

在下游，郝鼎文形容車(chē)通云走“大B路線”，而非地推模式。

下游大B客戶來(lái)自于兩方面，一是保險(xiǎn)公司推送的客戶資源，“保險(xiǎn)公司擁有大量資源，既是業(yè)務(wù)控制者，也是實(shí)際買(mǎi)單者。過(guò)去保險(xiǎn)市場(chǎng)的灰色地帶99%以配件為載體，車(chē)通云通過(guò)第三方配件供應(yīng)商，做到公開(kāi)透明，控制采購(gòu)價(jià)格，保證真實(shí)性，可以提高保險(xiǎn)環(huán)節(jié)的效率。”

車(chē)通云的保險(xiǎn)客戶包括但不限于人保、太保、國(guó)泰、華泰、泰康在線、陽(yáng)光、大地、天安、長(zhǎng)安責(zé)任、中華、永安、永誠(chéng)、鼎和、英大、渤海等35家。

與此同時(shí)，車(chē)通云與市場(chǎng)上的眾多大型維修連鎖及汽車(chē)4S店集團(tuán)等多有合作。目前車(chē)通云平臺(tái)上注冊(cè)維修廠在7萬(wàn)家左右，多為事故車(chē)維修中心，事故車(chē)維修中心碰撞件采購(gòu)額超過(guò)100萬(wàn)。

優(yōu)質(zhì)客戶資源幫助車(chē)通云將更多精力聚焦于服務(wù)，BD團(tuán)隊(duì)也被稱為客情業(yè)務(wù)員，并不負(fù)責(zé)維修廠的開(kāi)拓，工作重心放在幫助維修廠熟悉系統(tǒng)，提高與他們的粘度。

在汽配交易不斷運(yùn)行的過(guò)程中，車(chē)通云也在持續(xù)篩選和優(yōu)化平臺(tái)上的供應(yīng)商和維修廠。對(duì)于供應(yīng)商，貨品齊全度、價(jià)格合理性，品質(zhì)保障、報(bào)價(jià)響應(yīng)度、物流配送時(shí)效性等是核心評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于維修廠，體量小、以保養(yǎng)為主的企業(yè)并非車(chē)通云的目標(biāo)客戶，而擁有事故車(chē)維修能力的維修廠，基本上和保險(xiǎn)公司高度融合，后者將贏得車(chē)通云更多精力。

郝鼎文表示，供應(yīng)商和維修廠數(shù)量并不是車(chē)通云主要考核點(diǎn)，服務(wù)城市數(shù)量和平臺(tái)交易額意義更大。據(jù)了解，今年車(chē)通云目標(biāo)進(jìn)駐50-60個(gè)城市。

汽配供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力

在表面的數(shù)據(jù)之外，汽配供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力一直是行業(yè)爭(zhēng)議的熱點(diǎn)。在郝鼎文看來(lái)，不同的全車(chē)件供應(yīng)鏈平臺(tái)其側(cè)重點(diǎn)有差異性。車(chē)通云則聚焦碰撞件，車(chē)通云以碰撞件為行業(yè)切入，聚焦以外觀件為主的碰撞件。

基于對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)的理解，車(chē)通云與保險(xiǎn)生態(tài)高度融合，在保險(xiǎn)公司的背書(shū)和導(dǎo)流下，獲客效率和獲客成本具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，在目前的交易量中，50%來(lái)自保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)，50%來(lái)自大B端客戶。

在戰(zhàn)術(shù)層面，車(chē)通云以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，自建配件數(shù)據(jù)庫(kù)，目前OE配件數(shù)據(jù)庫(kù)達(dá)到7億SKU，可交易SKU在2000萬(wàn)，頻繁交易SKU在200萬(wàn)左右。

今年七月，車(chē)通云正式發(fā)布AI智能定損工具，通過(guò)3D、圖文識(shí)別、VR、AI等技術(shù)相結(jié)合，遠(yuǎn)程掃描即可完成后臺(tái)定損。特別的，這套工具與車(chē)通云的數(shù)據(jù)庫(kù)打通，第一步實(shí)現(xiàn)配件精準(zhǔn)識(shí)別，第二步可以顯示配件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)價(jià)格，這讓未來(lái)車(chē)主自主定損也有可能。

郝鼎文表示，AI+大數(shù)據(jù)是行業(yè)創(chuàng)新模式。全車(chē)件行業(yè)的需求碎片化，上下游也極度分散，很難利用庫(kù)存解決問(wèn)題。車(chē)通云利用大數(shù)據(jù)公鏈，可以解決多發(fā)偶發(fā)分散性的碎片化需求。

據(jù)了解，目前車(chē)通云的AI智能定損系統(tǒng)以外觀件為主，下一步將拓展至內(nèi)部探傷，實(shí)現(xiàn)外部和內(nèi)部相結(jié)合。

“以機(jī)蓋和水箱為例。如果水箱損壞，單看外面的機(jī)蓋看不出來(lái)。未來(lái)，AI智能定損探查到機(jī)蓋損傷到一定程度，可以計(jì)算出水箱的損壞概率。另外還有精準(zhǔn)度，目前探傷對(duì)光線要求很高，以后會(huì)通過(guò)技術(shù)和算法解決光線不足的問(wèn)題。”

在郝鼎文看來(lái)，目前車(chē)通云是唯一一家，有自己的配件數(shù)據(jù)庫(kù)、配件供應(yīng)鏈體系、分揀配送能力、AI定損入口以及供應(yīng)鏈金融的全車(chē)件供應(yīng)鏈平臺(tái)。這樣的探索道路幫助車(chē)通云贏得了時(shí)間，設(shè)立了窗口期?！翱焖俸蛯?zhuān)注是核心要素?！?/span>

打造超級(jí)開(kāi)放平臺(tái)

在數(shù)據(jù)、交易場(chǎng)景、AI定損、金融等多維度布局的同時(shí)，郝鼎文表示車(chē)通云的目標(biāo)是打造一個(gè)超級(jí)開(kāi)放平臺(tái)，在與保險(xiǎn)生態(tài)融合的基礎(chǔ)上，愿意和任何人合作。“我們建立體系和標(biāo)準(zhǔn)，至于誰(shuí)提供上游貨物資源，誰(shuí)來(lái)落地服務(wù)并不重要?！?/span>

以供應(yīng)鏈金融為例，車(chē)通云成立的供應(yīng)鏈金融公司主要為上游供應(yīng)商提供金融服務(wù)，其出發(fā)點(diǎn)是增強(qiáng)與供應(yīng)商的粘性和關(guān)系。而在物流領(lǐng)域，隨著交易量的不斷提升，車(chē)通云也希望尋找第三方物流公司合作，共同提高服務(wù)效率。

“基于超級(jí)開(kāi)放平臺(tái)，我們和上下游之間形成合作關(guān)系，即是賦能者，也是被賦能者。在未來(lái)，我們會(huì)越來(lái)越開(kāi)放?！?/span>

在郝鼎文看來(lái)，車(chē)通云在汽車(chē)配件交易領(lǐng)域通過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間在做基礎(chǔ)的事情，逐步形成的壁壘分為五個(gè)階段，從前期的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)、保險(xiǎn)渠道、供應(yīng)鏈金融、AI智能。一旦到了第五階段，車(chē)通云的行業(yè)壁壘即打造成型，形成閉環(huán)。

在未來(lái)，車(chē)通云將沿著DRP的路徑，圍繞保險(xiǎn)生態(tài)打造閉環(huán)，更多保險(xiǎn)公司參與，更多供應(yīng)商提供優(yōu)質(zhì)配件，更多服務(wù)商在平臺(tái)上服務(wù)維修廠，利用AI智能定損等工具，幫助保險(xiǎn)理賠提高效率，做到更精更專(zhuān)。

— END —