最近一兩年來，三缸機(jī)就像一個(gè)打不死的小強(qiáng)一樣，在輿論的一片討伐中堅(jiān)強(qiáng)的生存下來，并且開始成長(zhǎng)起來，類似吉利繽越、全新英朗這樣的三缸車型銷量還很優(yōu)秀，三缸機(jī)在市場(chǎng)層面正在逐漸被接受，但是我們也都知道，不管是消費(fèi)者還是廠商，接受三缸機(jī)都是一個(gè)被動(dòng)的過程，如果不是因?yàn)橐恍┨厥獾脑颍蠹覍?duì)于三缸機(jī)基本都是敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度。

事實(shí)上在多年之前，三缸機(jī)也一度是中國(guó)汽車某些主力車型的首選發(fā)動(dòng)機(jī)，比如夏利和奧拓，不過那時(shí)候，這些車型搭載三缸機(jī)的原因只要因?yàn)榕帕刻×?，裝一個(gè)四缸機(jī)確實(shí)有點(diǎn)費(fèi)勁，而且動(dòng)力也很弱，如果減少一個(gè)缸，還能在順便減少這一個(gè)缸運(yùn)行的其他配件，比如噴油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、以及活塞缸蓋、連桿等一系列配件，所以那時(shí)候使用三缸機(jī)就是為了節(jié)省成本和減少車身重量，但是到了現(xiàn)在，情況就不一樣了。

我們都知道，到了當(dāng)下，隨著排放政策越來越嚴(yán)格，所以很多廠商便不得不被迫在一片罵聲中使用三缸機(jī)，如果說前幾年小排量渦輪增壓是為了實(shí)現(xiàn)小排量大動(dòng)力，盡可能減少排放和油耗，那么三缸機(jī)的存在意義也是如此，不僅僅是為了減少排放和油耗，更是為了減重，大家可以看看，同樣是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸機(jī)的體積比四缸機(jī)小了多少，同樣的車型，裝上三缸機(jī)，前艙空了一大塊！

當(dāng)然大家也都知道，三缸機(jī)的抖動(dòng)是奇數(shù)缸數(shù)的通病，但是在我們看來，懶還是人類的通病呢？為什么有那么多人還辛勤勞動(dòng)呢？說白了，就是逼出來的，對(duì)于廠商來說，有推出三缸機(jī)節(jié)省成本的權(quán)利，消費(fèi)者就有不接受的權(quán)利，那么廠商想獲得回報(bào)，就有哪里讓消費(fèi)者接受三缸機(jī)的義務(wù)，所以其實(shí)很多廠商在三缸機(jī)抖動(dòng)的抑制上，做了非常多的工作，目前通用的做法是在三缸機(jī)和車體的連接處增加緩震墊和內(nèi)部增加平衡軸，這些措施能最大程度減少三缸機(jī)的抖動(dòng)。

能夠減少到什么程度呢？一般情況下，同樣是三缸機(jī)和四缸機(jī)，普通的司機(jī)是很難分辨出哪輛車的抖動(dòng)更明顯的，當(dāng)然，在車輛啟動(dòng)的時(shí)候，三缸機(jī)由于缸體更大的緣故，所以抖動(dòng)可能會(huì)更大一點(diǎn)，但是這對(duì)駕駛過程中的抖動(dòng)抑制沒有什么影響，再說開起來，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)能有路面的抖動(dòng)大嗎？

當(dāng)然，在渦輪增壓技術(shù)的加持下，小排量三缸機(jī)的數(shù)據(jù)并不比四缸機(jī)差，有些還要強(qiáng)出一些，這也是結(jié)構(gòu)決定的，比如吉利繽越上搭載的1.5T三缸機(jī)和思域上搭載的四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大馬力都是177匹，但是在峰值扭矩上，繽越為255牛米，而思域只有220牛米。所從數(shù)據(jù)上來看，只要廠商處理得當(dāng)，三缸機(jī)的劣勢(shì)可以被弱化到很小。

當(dāng)然三缸機(jī)還有一個(gè)好處，就是更利于混動(dòng)系統(tǒng)的加入，三缸機(jī)體積小導(dǎo)致車前艙空間富裕比較大，這些地方便可以裝配混合動(dòng)力系統(tǒng)需要的一些部件，而且混動(dòng)系統(tǒng)也能進(jìn)一步幫助三缸機(jī)抑制抖動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

所以其實(shí)對(duì)于三缸機(jī)來說，目前的技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，很多廠商通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)這一天然屬性的抑制，使三缸機(jī)的使用體驗(yàn)與四缸機(jī)的差距越來越小。為了進(jìn)一步使消費(fèi)者接受三缸機(jī)，廠商對(duì)三缸機(jī)車型的定價(jià)也比較有誠(chéng)意，所以其實(shí)購(gòu)買三缸機(jī)車型本質(zhì)上并沒有想象的那么糟糕，用網(wǎng)友的話說，只要技術(shù)成熟，廠商還愿意積極克服這些毛病，價(jià)格還到位，別說三缸機(jī)了，一缸機(jī)都成。因此，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的愈加嚴(yán)格和技術(shù)的不斷進(jìn)步，很多品牌的三缸機(jī)越做越成熟，這些車型的可購(gòu)買價(jià)值也越來越大，尤其是寶馬、通用這樣的大廠產(chǎn)品，在這一塊似乎并不值得擔(dān)憂，所以，三缸機(jī)越來越被市場(chǎng)接受，就是一個(gè)順理成章的結(jié)果了。