時(shí)代在發(fā)展,社會(huì)在進(jìn)步,隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為主流消費(fèi)群體,汽車市場(chǎng)也在悄然轉(zhuǎn)變,運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化已經(jīng)成了當(dāng)今汽車新品的大潮流。以往中型SUV市場(chǎng),消費(fèi)者對(duì)于這些車最為直觀的印象就是家用需求,好用、實(shí)用成了這些車的既定標(biāo)簽。
然而隨著越來越多同類型產(chǎn)品涌入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)狀很大程度上降低了消費(fèi)者對(duì)于這些車型的購買欲望。因此作為這個(gè)市場(chǎng)上的老選手,新福特銳界在最近中期改款帶來了更具運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的ST-Line車型,而在面對(duì)著各個(gè)老對(duì)手的夾擊,新福特銳界ST-Line會(huì)是當(dāng)中最為打動(dòng)你的那個(gè)嗎?
外觀:各有側(cè)重,新福特銳界ST-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)更足
新福特銳界ST-Line
銳界一直以來都是7座家用車中較為年輕的存在,中期改款后有了ST-Line套件的加持,更是將運(yùn)動(dòng)與活力的感覺發(fā)揮到了極致。黑色蜂窩狀格柵配合立體感十足的前保險(xiǎn)杠,新福特銳界ST-Line一出場(chǎng)就帶來一種兇悍、張揚(yáng)之感。在各種黑色裝飾的點(diǎn)綴下,新福特銳界ST-Line的尾部也盡顯飄然離去之后的“肅穆”,加上融入更多時(shí)尚元素的LED尾燈組和粗壯霸氣的雙邊雙出尾排,整車的力量感在這得到了很好的宣泄。
豐田漢蘭達(dá)
作為7座SUV領(lǐng)域里的常青樹,漢蘭達(dá)也有著大梯形中網(wǎng)這樣抓人眼球的元素,而方正造型所營(yíng)造出來的厚重、陽剛之感,非常契合舊時(shí)大家對(duì)于一臺(tái)家用車所需要的穩(wěn)重形象。但在豐田開始普及TNGA架構(gòu)的今天,漢蘭達(dá)相比于新一代卡羅拉和RAV4這些后輩,顯然有點(diǎn)過于沉穩(wěn),欠缺了一絲令人心動(dòng)的感覺。
大眾途觀L
如果說漢蘭達(dá)是沉穩(wěn)的話,那途觀L就是沉悶了,爛大街的它幾乎成了人們不會(huì)過多留意的存在。大眾家族化設(shè)計(jì)的延續(xù),在外觀上很難找到它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn),就更別指望其有著些許運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素了。對(duì)于年輕人來說,缺乏個(gè)性的途觀L也早已是“不考慮清單”中的一員了。
本田冠道
作為進(jìn)入市場(chǎng)最晚的選手,冠道比起漢蘭達(dá)和途觀L都要更年輕一些,溜背的造型也賦予了它一定的個(gè)性。但整體來看,設(shè)計(jì)師還是希望它能透露出一種厚重感和力量感,畢竟在那些年里,穩(wěn)重的感覺才是這種中型家用SUV的設(shè)計(jì)主調(diào)。然而放在如今這種年輕化潮流之中,總歸是欠缺了一些抓人眼球的亮點(diǎn)。
內(nèi)飾:不同風(fēng)格的表達(dá),新福特銳界ST-Line更具科技?xì)庀?/p>
新福特銳界ST-Line
盡管整體的造型輪廓與老款車型差別不大,但新增的12.8英寸觸控大屏也足夠賦予這套內(nèi)飾一定的新鮮度和科技感。值得一提的是這塊大屏的清晰度和反應(yīng)速度都很不錯(cuò),其內(nèi)置的SYNC +智行信息娛樂系統(tǒng)在功能多樣性以及語音交互方面,都有著足夠的高分表現(xiàn)。在這個(gè)車機(jī)高度集成化的今天,新福特銳界ST-Line無疑走在了同級(jí)合資競(jìng)品的最前列。
豐田漢蘭達(dá)
豐田的樸素風(fēng)在漢蘭達(dá)上體現(xiàn)得淋漓盡致,盡管有著不對(duì)稱設(shè)計(jì)的加持,但整體還是以實(shí)用為主,隨處可見的儲(chǔ)物格就是最好的證明。當(dāng)然了,與新福特銳界ST-Line相比,漢蘭達(dá)的中控屏幕在分辨率和操作流暢度方面都有著不小的差距,豐田在車機(jī)方面的“常規(guī)操作”,也不是大家第一天吐槽的了。
大眾途觀L
途觀L在外觀上的沉悶“成功”地被大眾延續(xù)到了內(nèi)飾之上,如果不是對(duì)于大眾車型很有研究的人,你第一眼幾乎分辨不出這是哪臺(tái)大眾車。盡管途觀L在選材和做工上有著大眾一貫的高水準(zhǔn),但是在各大品牌都強(qiáng)調(diào)科技化、個(gè)性化的今天,它的這套內(nèi)飾顯然與時(shí)代有點(diǎn)脫節(jié)。
本田冠道
冠道內(nèi)飾采用的是橫向?qū)ΨQ設(shè)計(jì)的手法,軟性皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)配合木紋裝飾件,營(yíng)造出了一種很好的高級(jí)感,這也是冠道的精明之處。但同樣在車機(jī)系統(tǒng)方面,比起新福特銳界ST-Line,它可以把玩的東西就少了很多,從一定程度上削弱年輕消費(fèi)者對(duì)于這臺(tái)車的購買欲望。
動(dòng)力:各異的調(diào)性,新福特銳界ST-Line動(dòng)力足夠強(qiáng)勁
新福特銳界ST-Line
新福特銳界ST-Line搭載的第四代EcoBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率245馬力,峰值扭矩390N·m,賬面數(shù)改款之后換裝的8AT變速箱,在動(dòng)力的銜接、換擋平順度和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有了一定的提升,足以滿足那些需要一臺(tái)家用車,但同時(shí)又對(duì)動(dòng)力有一定要求的消費(fèi)者。
豐田漢蘭達(dá)
2.0T+6AT的組合,大家已經(jīng)足夠熟悉的動(dòng)力系統(tǒng),220馬力的數(shù)據(jù)也只是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。日常應(yīng)付城市通勤絕對(duì)足夠,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出非常線性,6AT的平順性也是業(yè)內(nèi)有口皆碑的存在。但這套系統(tǒng)的爆發(fā)力和運(yùn)動(dòng)感并不是它的強(qiáng)項(xiàng),對(duì)于凡事追求刺激的年輕人來說,漢蘭達(dá)還是顯得過于佛系。
大眾途觀L
無論是1.4T還是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),配合上7速DSG雙離合變速箱,大眾這幾套動(dòng)力系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于完善性和效率,綜合表現(xiàn)很平衡。但畢竟數(shù)據(jù)擺在那里,論動(dòng)力性能比起新福特銳界ST-Line還是有點(diǎn)差距的,更何況對(duì)于部分消費(fèi)者來說,他們談起雙離合,還是有不少芥蒂的。
本田冠道
作為一個(gè)被調(diào)侃為“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的品牌,冠道的動(dòng)力系統(tǒng)的確有著其強(qiáng)大的地方,無論是1.5T還是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),賬面數(shù)據(jù)都很漂亮,不用懷疑一臺(tái)本田車能否給到你的動(dòng)力上滿足。但相對(duì)來說,冠道主售的1.5T車型只是剛好夠用的水平,而有著更好動(dòng)力體驗(yàn)的2.0T車型畢竟擁車成本過高,性價(jià)比方面會(huì)稍顯不足。
配置:主流的水準(zhǔn),新福特銳界ST-Line最為豐富
新福特銳界ST-Line
作為中期改款車型,新福特銳界ST-Line在配置層面給足了消費(fèi)者誠意,像是帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈的LED大燈、12.8英寸的觸控大屏、電尾箱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙的進(jìn)入和啟動(dòng)、后排隱私玻璃、氛圍燈、倒車影像等都是全系車型的標(biāo)配。而由ACC主動(dòng)定速巡航以及LKA車道保持輔助系統(tǒng)所組成的準(zhǔn)L2級(jí)別駕駛輔助技術(shù),也是它相較于同級(jí)競(jìng)品最大的優(yōu)勢(shì)所在。
豐田漢蘭達(dá)
相對(duì)來說,漢蘭達(dá)在配置上是出了名的寒酸,正如其除了全系車型均沒有電子手剎之外, 也只有頂配車型才有LED近光燈的配備。另外縱觀與新福特銳界ST-Line 7座版車型同價(jià)的四驅(qū)豪華版車型,其比起新福特銳界ST-Line更是少了自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刮、電尾箱、全速域的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等配置,另外在座椅的調(diào)節(jié)項(xiàng)目上,漢蘭達(dá)也是落入下風(fēng),可以說作為一臺(tái)家用車,漢蘭達(dá)的配置僅僅只是夠用的水準(zhǔn)而已。
大眾途觀L
掛著大眾Logo,途觀L的配置表現(xiàn)也很“大眾”,途觀L在整體的配置水平上足夠豐富,可以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于不同配置的需求。但是,或許是有了大眾品牌的價(jià)值加成,與相同配置水平的同級(jí)車型相比,它的售價(jià)都是相對(duì)偏高的,因此途觀L在性價(jià)比方面有著一定的劣勢(shì)。
本田冠道
冠道就是這個(gè)級(jí)別很主流的配置表現(xiàn),整體能夠滿足消費(fèi)者的日常駕駛和乘坐需求,但像是自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刮、座椅記憶等一些很實(shí)用的配置,要上到2.0T的高配車型才會(huì)有所配備,就更別提一些駕駛輔助裝備,要到頂配車型才能享受了。
寫在最后
在面對(duì)著越來越強(qiáng)勁的自主品牌挑戰(zhàn),合資品牌逐漸失去自己的優(yōu)勢(shì)。而新福特銳界ST-Line卻是它們之中最先作出改變的,盡管眾多競(jìng)品有著自己獨(dú)特的產(chǎn)品力和優(yōu)勢(shì)點(diǎn),但新福特銳界ST-Line除了有不輸對(duì)手的實(shí)用性之外,極具個(gè)性化和現(xiàn)代化氣息的外內(nèi)觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)以及出眾的配置水平,都是它繼續(xù)征戰(zhàn)這個(gè)市場(chǎng)的資本所在。
對(duì)于很多人來說,為了家庭去選擇一臺(tái)家用車本就是一件合理的事情,但這并不意味著從此要被家庭束縛,放棄自己曾經(jīng)的桀驁不馴,這…或許就是新福特銳界ST-Line所存在的意義吧~
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