銳界一直以來都是7座家用車中較為年輕的存在，中期改款后有了ST-Line套件的加持，更是將運(yùn)動(dòng)與活力的感覺發(fā)揮到了極致。黑色蜂窩狀格柵配合立體感十足的前保險(xiǎn)杠，新福特銳界ST-Line一出場(chǎng)就帶來一種兇悍、張揚(yáng)之感。在各種黑色裝飾的點(diǎn)綴下，新福特銳界ST-Line的尾部也盡顯飄然離去之后的“肅穆”，加上融入更多時(shí)尚元素的LED尾燈組和粗壯霸氣的雙邊雙出尾排，整車的力量感在這得到了很好的宣泄。

作為7座SUV領(lǐng)域里的常青樹，漢蘭達(dá)也有著大梯形中網(wǎng)這樣抓人眼球的元素，而方正造型所營(yíng)造出來的厚重、陽剛之感，非常契合舊時(shí)大家對(duì)于一臺(tái)家用車所需要的穩(wěn)重形象。但在豐田開始普及TNGA架構(gòu)的今天，漢蘭達(dá)相比于新一代卡羅拉和RAV4這些后輩，顯然有點(diǎn)過于沉穩(wěn)，欠缺了一絲令人心動(dòng)的感覺。

如果說漢蘭達(dá)是沉穩(wěn)的話，那途觀L就是沉悶了，爛大街的它幾乎成了人們不會(huì)過多留意的存在。大眾家族化設(shè)計(jì)的延續(xù)，在外觀上很難找到它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，就更別指望其有著些許運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素了。對(duì)于年輕人來說，缺乏個(gè)性的途觀L也早已是“不考慮清單”中的一員了。

作為進(jìn)入市場(chǎng)最晚的選手，冠道比起漢蘭達(dá)和途觀L都要更年輕一些，溜背的造型也賦予了它一定的個(gè)性。但整體來看，設(shè)計(jì)師還是希望它能透露出一種厚重感和力量感，畢竟在那些年里，穩(wěn)重的感覺才是這種中型家用SUV的設(shè)計(jì)主調(diào)。然而放在如今這種年輕化潮流之中，總歸是欠缺了一些抓人眼球的亮點(diǎn)。

盡管整體的造型輪廓與老款車型差別不大，但新增的12.8英寸觸控大屏也足夠賦予這套內(nèi)飾一定的新鮮度和科技感。值得一提的是這塊大屏的清晰度和反應(yīng)速度都很不錯(cuò)，其內(nèi)置的SYNC +智行信息娛樂系統(tǒng)在功能多樣性以及語音交互方面，都有著足夠的高分表現(xiàn)。在這個(gè)車機(jī)高度集成化的今天，新福特銳界ST-Line無疑走在了同級(jí)合資競(jìng)品的最前列。

豐田的樸素風(fēng)在漢蘭達(dá)上體現(xiàn)得淋漓盡致，盡管有著不對(duì)稱設(shè)計(jì)的加持，但整體還是以實(shí)用為主，隨處可見的儲(chǔ)物格就是最好的證明。當(dāng)然了，與新福特銳界ST-Line相比，漢蘭達(dá)的中控屏幕在分辨率和操作流暢度方面都有著不小的差距，豐田在車機(jī)方面的“常規(guī)操作”，也不是大家第一天吐槽的了。

途觀L在外觀上的沉悶“成功”地被大眾延續(xù)到了內(nèi)飾之上，如果不是對(duì)于大眾車型很有研究的人，你第一眼幾乎分辨不出這是哪臺(tái)大眾車。盡管途觀L在選材和做工上有著大眾一貫的高水準(zhǔn)，但是在各大品牌都強(qiáng)調(diào)科技化、個(gè)性化的今天，它的這套內(nèi)飾顯然與時(shí)代有點(diǎn)脫節(jié)。

冠道內(nèi)飾采用的是橫向?qū)ΨQ設(shè)計(jì)的手法，軟性皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)配合木紋裝飾件，營(yíng)造出了一種很好的高級(jí)感，這也是冠道的精明之處。但同樣在車機(jī)系統(tǒng)方面，比起新福特銳界ST-Line，它可以把玩的東西就少了很多，從一定程度上削弱年輕消費(fèi)者對(duì)于這臺(tái)車的購買欲望。

新福特銳界ST-Line搭載的第四代EcoBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩390N·m，賬面數(shù)改款之后換裝的8AT變速箱，在動(dòng)力的銜接、換擋平順度和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有了一定的提升，足以滿足那些需要一臺(tái)家用車，但同時(shí)又對(duì)動(dòng)力有一定要求的消費(fèi)者。

2.0T+6AT的組合，大家已經(jīng)足夠熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)，220馬力的數(shù)據(jù)也只是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。日常應(yīng)付城市通勤絕對(duì)足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出非常線性，6AT的平順性也是業(yè)內(nèi)有口皆碑的存在。但這套系統(tǒng)的爆發(fā)力和運(yùn)動(dòng)感并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)于凡事追求刺激的年輕人來說，漢蘭達(dá)還是顯得過于佛系。

無論是1.4T還是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合上7速DSG雙離合變速箱，大眾這幾套動(dòng)力系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于完善性和效率，綜合表現(xiàn)很平衡。但畢竟數(shù)據(jù)擺在那里，論動(dòng)力性能比起新福特銳界ST-Line還是有點(diǎn)差距的，更何況對(duì)于部分消費(fèi)者來說，他們談起雙離合，還是有不少芥蒂的。

作為一個(gè)被調(diào)侃為“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的品牌，冠道的動(dòng)力系統(tǒng)的確有著其強(qiáng)大的地方，無論是1.5T還是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)都很漂亮，不用懷疑一臺(tái)本田車能否給到你的動(dòng)力上滿足。但相對(duì)來說，冠道主售的1.5T車型只是剛好夠用的水平，而有著更好動(dòng)力體驗(yàn)的2.0T車型畢竟擁車成本過高，性價(jià)比方面會(huì)稍顯不足。

作為中期改款車型，新福特銳界ST-Line在配置層面給足了消費(fèi)者誠意，像是帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈的LED大燈、12.8英寸的觸控大屏、電尾箱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙的進(jìn)入和啟動(dòng)、后排隱私玻璃、氛圍燈、倒車影像等都是全系車型的標(biāo)配。而由ACC主動(dòng)定速巡航以及LKA車道保持輔助系統(tǒng)所組成的準(zhǔn)L2級(jí)別駕駛輔助技術(shù)，也是它相較于同級(jí)競(jìng)品最大的優(yōu)勢(shì)所在。

相對(duì)來說，漢蘭達(dá)在配置上是出了名的寒酸，正如其除了全系車型均沒有電子手剎之外， 也只有頂配車型才有LED近光燈的配備。另外縱觀與新福特銳界ST-Line 7座版車型同價(jià)的四驅(qū)豪華版車型，其比起新福特銳界ST-Line更是少了自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刮、電尾箱、全速域的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等配置，另外在座椅的調(diào)節(jié)項(xiàng)目上，漢蘭達(dá)也是落入下風(fēng)，可以說作為一臺(tái)家用車，漢蘭達(dá)的配置僅僅只是夠用的水準(zhǔn)而已。

掛著大眾Logo，途觀L的配置表現(xiàn)也很“大眾”，途觀L在整體的配置水平上足夠豐富，可以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于不同配置的需求。但是，或許是有了大眾品牌的價(jià)值加成，與相同配置水平的同級(jí)車型相比，它的售價(jià)都是相對(duì)偏高的，因此途觀L在性價(jià)比方面有著一定的劣勢(shì)。

冠道就是這個(gè)級(jí)別很主流的配置表現(xiàn)，整體能夠滿足消費(fèi)者的日常駕駛和乘坐需求，但像是自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刮、座椅記憶等一些很實(shí)用的配置，要上到2.0T的高配車型才會(huì)有所配備，就更別提一些駕駛輔助裝備，要到頂配車型才能享受了。