家用SUV分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種形式，很多人在買車時(shí)會(huì)糾結(jié)要不要買四驅(qū)車。如果打算買四驅(qū)車，那么首先你得弄清楚這幾種四驅(qū)類型的區(qū)別，主要有三種：適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)。這三種四驅(qū)類型具體有什么特點(diǎn)和區(qū)別呢？磚叔找來(lái)三臺(tái)分別搭載這三種不同四驅(qū)系統(tǒng)的SUV做了一次實(shí)測(cè)對(duì)比。

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大通D90磚叔定制版我們選配了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（帶后橋差速鎖），磚叔是在后橋沒(méi)“上鎖”的情況下進(jìn)行測(cè)試。AUTO模式下，可以看到其后輪先開始轉(zhuǎn)，后輪打滑后四輪才一起轉(zhuǎn)。因?yàn)檫m時(shí)四驅(qū)一般是以兩驅(qū)狀態(tài)為主，當(dāng)必要時(shí)才會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)狀態(tài)，這個(gè)“必要時(shí)”是電腦根據(jù)車輛的行駛路況而定。當(dāng)然，有些適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是可以手動(dòng)切換的，而且可以在任何情況下操作。需要說(shuō)明的是，大多搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV是以前輪驅(qū)動(dòng)為主，而大通D90則是以后輪驅(qū)動(dòng)為主，但兩者基本原理是一樣的。

動(dòng)圖4

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，有利于降低整車重量。當(dāng)然，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，適時(shí)四驅(qū)最大的好處就是相對(duì)比較省油。比如這輛大通D90，在ECO模式下就是通過(guò)兩輪（后輪）驅(qū)動(dòng)來(lái)達(dá)到省油目的。

在傳遞動(dòng)力時(shí)，大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后（前）軸，調(diào)整范圍沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)那么大。相比全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)，它的越野耐久性要弱一些。常見(jiàn)搭載適時(shí)四驅(qū)的車型有奇駿、CR-V、RAV4等這類城市SUV。

這臺(tái)斯巴魯森林人搭載一套左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并帶有多片離合器式中央限滑差速器。測(cè)試中可以看到，前后四個(gè)輪子是同時(shí)開始轉(zhuǎn)動(dòng)的，并且一直保持。全時(shí)四驅(qū)不需要手動(dòng)操作，車輛會(huì)永遠(yuǎn)保持四輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按比例傳輸?shù)矫恳粋€(gè)車輪上。此外，有的全時(shí)四驅(qū)是前后固定扭矩分配的，有的則是前后可變扭矩分配。斯巴魯就屬于后者，它可以實(shí)現(xiàn)前后軸不同比例的動(dòng)力扭矩分配，可提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和越野時(shí)的脫困能力。

動(dòng)圖6

全時(shí)四驅(qū)具有更出色的駕駛操控性和良好的越野能力，而且不用手動(dòng)切換，操作比分時(shí)四驅(qū)更簡(jiǎn)單些。

但全時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，一般高檔車才會(huì)配備。另外，由于任何時(shí)候都是四驅(qū)，油耗相對(duì)是最高的。像奧迪Q5、奔馳GLC、路虎攬勝這些就是全時(shí)四驅(qū)的代表車型。

鈴木吉姆尼搭載的就是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，需要手動(dòng)切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。在兩驅(qū)模式下，吉姆尼采用后輪驅(qū)動(dòng)，可以看到只有后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪是完全沒(méi)有動(dòng)力的。

動(dòng)圖8

手動(dòng)切換到高速四驅(qū)模式，中軸鎖止后屬于剛性連接狀態(tài)，此時(shí)前后輪各獲得50%的動(dòng)力，可以看到車輪是同時(shí)開始轉(zhuǎn)動(dòng)的。這次磚叔為了便于測(cè)試操作只使用了三個(gè)滾軸滑輪，所以由于前橋差速器的作用前輪轉(zhuǎn)速要更快些。但如果四個(gè)輪子都打滑的情況下，會(huì)看到前后輪的轉(zhuǎn)速是一樣的。

動(dòng)圖9

分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用，且越野強(qiáng)悍，常用于老派硬派越野車。代表車型有牧馬人、新款普拉多、哈弗H5等等。

分時(shí)四驅(qū)并沒(méi)有中央差速器，所以一般不能在鋪裝路面上使用四驅(qū)系統(tǒng)行駛，而且油耗比較高。所以，平常在公路上行駛要切換到兩驅(qū)模式，更省油。另外，兩驅(qū)和四驅(qū)之間的切換每次都需要手動(dòng)操作，比適時(shí)四驅(qū)更麻煩些。

看完這次實(shí)測(cè)，相信大伙對(duì)這三種四驅(qū)系統(tǒng)有了更清晰的了解。這三種四驅(qū)系統(tǒng)有各自的特點(diǎn)，選擇哪個(gè)就看自己的實(shí)際情況了。如果考慮到經(jīng)濟(jì)性和日常使用舒適性的，適時(shí)四驅(qū)足夠；如果偏向于操控性同時(shí)也想兼顧一定越野性能的，全時(shí)四驅(qū)可以滿足；如果想要更純粹的越野樂(lè)趣，那么分時(shí)四驅(qū)就最合適。