4.7秒破百的SUV 這才是A+級SUV新標桿

回想五年前，就連一直從事汽車媒體行業(yè)的我都不敢相信，今天中國品牌汽車能如此迅速的發(fā)展到與合資品牌分庭抗禮的地步。不僅如此，中國品牌汽車還在多方面超越了合資品牌，比如說整車成本上的優(yōu)勢、發(fā)動機技術(shù)的升級、整車工藝的進步、車聯(lián)網(wǎng)的普及、高科技配置的優(yōu)勢等，毫不夸張地說，中國品牌汽車在諸多方面都能碾壓不少合資品牌，其中新能源技術(shù)同樣如此。

今天要說說比亞迪宋Pro新能源這款車，前不久有幸試駕了宋Pro 新能源 2019款 DM四驅(qū)高能版車型，該車搭載比亞迪“三擎四驅(qū)”的插混系統(tǒng)，搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為161馬力（118千瓦），發(fā)動機和前后雙電機組成的動力系統(tǒng)最大功率473Ps（348kW），最大扭矩775N·m，匹配6速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間只需4.7秒。比亞迪的DM指的是雙模技術(shù)（Dual Mode系統(tǒng)）的簡稱，該技術(shù)可以純電驅(qū)動又可以油電混動的形式驅(qū)動。目前宋Pro DM四驅(qū)高能版采用的是比亞迪升級到的第三代技術(shù)。

這得一說的是，由于是插混車型，宋Pro DM四驅(qū)高能版在起步時候加速強勁有力，推背感極強平順性也很好，成為20萬級別中罕見的性能SUV。

這樣的動力，如果放在傳統(tǒng)的燃油動力上，相信目前中國品牌還難以做到，即使有這樣的技術(shù)儲備，中國品牌影響力以及成本原因也無法讓這樣的性能車順利面世。而新能源領(lǐng)域則不一樣，20萬出頭的比亞迪宋Pro DM四驅(qū)高能版在動力與配置上足以令一大片性能跑車汗顏。

但必須承認的是，花21.98萬買一款中國品牌緊湊型SUV，確實不是消費者的主流選擇。但宋Pro DM四驅(qū)高能版卻是一款足以讓買家滿意的車型，特別是追求性能與駕控的年輕用戶，只要深入了解這款車，就可以解讀宋Pro DM四驅(qū)高能版充滿誠意的質(zhì)價比。

為什么是說質(zhì)價比？首先22萬對一款動力超群的新能源車來說并不算高，再加上比亞迪宋Pro DM四驅(qū)高能版是插混車型，避免了純電動車用車的不便利性。同時，除了動力上的絕對優(yōu)勢，這款車在用車成本上也比傳統(tǒng)的燃油車低不少，并且宋Pro DM能獲得限牌城市性能源上牌指標。

配置方面，宋Pro DM是一款達到L2 Plus級別自動駕駛的車型，滿足了自動跟車、車道保持、主動剎車以及交通標志識別等功能。而全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)、360度全景影像、帶位置記憶的電動后備廂、10.1英寸中控大屏、液晶儀表、座椅通風/加熱等這種常規(guī)的配置，更是一應俱全?？偠灾?，在科技配置上比亞迪宋Pro DM給消費者做到了同級別中最豐富的選擇。

不僅如此，宋Pro DM搭載了云服務App智能遙控駕駛技術(shù)也是消費者喜歡的一大賣點，該技術(shù)可實現(xiàn)遠距離尋車、遠程啟動、App遠程掌握車輛狀況等功能，而且具有夏天最實用的遠程開啟空調(diào)功能，大大提高用車的便利性以及舒適性，我相信這將是未來中高端SUV的配備的主流技術(shù)。

自從奧迪前總設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌现?，比亞迪的車型在外觀內(nèi)飾上有了天方地覆的革新。全新一代宋Pro，在外觀設(shè)計依舊延續(xù)以“龍”為元素的設(shè)計思路，大燈、線條格柵中都能看到龍的元素，融入中國文化的同時依舊彰顯出國際主流的汽車設(shè)計風格，足以看出沃爾夫?qū)ぐ竦某旱膶嵙Α?/section>

兩天的試駕，我們從廣州自駕到珠海，全程近200多公里。除了動力上的暢快體驗外，更讓人驚喜的是比亞迪宋Pro DM底盤調(diào)校的功力。這款車是來自德國的汽車底盤工程師漢斯·柯克調(diào)校的。作為比亞迪汽車首席底盤調(diào)校專家，從2016年3月加盟比亞迪之日算起，漢斯帶領(lǐng)他的底盤調(diào)校工程團隊為比亞迪調(diào)校的幾款新車型，底盤性能都非常優(yōu)秀。

第二天，比亞迪還安排了我們賽道試駕，這更能檢驗這款車動力以及操控性功力。有了賽道的場地，讓我們盡情的壓榨這套4.7秒破百，473馬力775N·m扭矩的性能猛獸了！即使在高速過彎的情況下，懸掛側(cè)傾相對較小，讓人能有信心駕馭。如果說有哪里不足的地方，也只能說是這四條輪胎極限較小了。

值得注意的是，當車輛電量在15%左右的時候，系統(tǒng)會自動切換為HEV模式，主要是發(fā)動機提供動力，那么HEV模式中電機與發(fā)動機是如何工作的呢？該模式下，發(fā)動機就會頻繁介入，甚至提供主要的驅(qū)動動力，系統(tǒng)會根據(jù)車輛的車速、輪上扭矩、需求功率，來判斷電機和發(fā)動機究竟是以何種組合方式驅(qū)動車輛。并且，車輛低于15%時發(fā)動機會給電池充電。當然，即使是HEV模式下車輛起步依然是靠電機工作，提速后發(fā)動機才會介入。

說了這么多，比亞迪宋Pro DM四驅(qū)高能版到底是款怎樣的車型？我始終認為，這是一款高質(zhì)價比的車型。從產(chǎn)品綜合實力來看，目前20萬級別能與之媲美的SUV屈指可數(shù)。雖然也有數(shù)款動力強勁的純電動車，但無論是價格方面還是使用的便利性上，純電動技術(shù)依然沒有插混車型方便。所以，如果給我選擇，我更愿意花20萬買一款動力強勁的混動車型。