小時(shí)候，曾經(jīng)天真的認(rèn)為，只要努力夢想就可以實(shí)現(xiàn)。長大后才逐漸明白，有些夢想是不等人的。它可以伴隨你成長，但不一定給你機(jī)會實(shí)現(xiàn)，盼望著有一天能夠擁有它們，也只是美好的愿景罷了。就像三菱Lancer Evo，不僅停產(chǎn)，名字還被用在了全新跨界車上。在信仰粉心里，這種感覺可謂是挨了當(dāng)頭一棒，再補(bǔ)上一槍?。∨恫?，是兩槍！準(zhǔn)確的來說，應(yīng)該是一梭子。

而當(dāng)年Evo的宿敵翼豹（Impreza），如今也孤身一人奮戰(zhàn)在孤獨(dú)的戰(zhàn)線上，沒了對手的它，是否還會想起曾經(jīng)那個(gè)紅色的“兄弟”，“紅藍(lán)大戰(zhàn)”或許不會再上演，往日的激情歲月也隨著時(shí)間的流逝，逐漸塵封在車迷們的內(nèi)心。

而如今，全新翼豹的亮相，是否能打消掉真愛粉心中害怕停產(chǎn)的念頭，或是重新喚醒“藍(lán)色軍團(tuán)”的本性，在這個(gè)沒有Evo的年代繼續(xù)保持高漲的斗志，來告慰那個(gè)搭載4G63心臟的傳奇“武士”。

近日據(jù)外媒報(bào)道，全新斯巴魯翼豹已經(jīng)在北美市場率先上市預(yù)售，并且將會在今年秋季進(jìn)行正式發(fā)售。在外觀上相比現(xiàn)款車型，還是有不小的變化，但是整體風(fēng)格越來越有“買菜范”，很難再跟性能扯上關(guān)系，純粹的拉力血統(tǒng)似乎也隨風(fēng)而去，消失在歲月的長河中。

在外觀方面，新車一改現(xiàn)款棱角分明的設(shè)計(jì)，用更加流暢且圓潤的線條勾勒出略顯臃腫的車身姿態(tài)，這個(gè)比例也略顯局促，甚至有點(diǎn)“小傲虎”的樣子。至于后期是否上STI、WRX版本，還暫不知曉，而且斯巴魯標(biāo)志性的中冷通風(fēng)口能否延續(xù)下去，也都還是個(gè)問號?？偟膩碚f，這樣的造型買買菜是絕對沒毛病的，甚至還可能被隔壁阿姨問，“這車有我飛度能裝嗎？”

看到車尾，筆者瞬間“靚仔語塞.jpg”，這簡直就是森林人轎車版啊。這尾燈造其實(shí)是很不錯(cuò)的，但是用在翼豹身上，我就覺得稍顯居家了。不是一臺“豹子”該有的氣勢，而隱藏式的排氣設(shè)計(jì)似乎也要坐實(shí)“買菜車”的稱號。

網(wǎng)上都說，斯巴魯?shù)膬?nèi)飾，是最沒眼看的。但事實(shí)上也沒有說的那么不堪，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，層次感十足，厚實(shí)的皮質(zhì)包裹有效的提升了質(zhì)感，使整車的豪華氛圍得到了不小的提升。沒有多余的裝飾討好，一種深入骨髓的日系實(shí)用理念，貫穿內(nèi)飾設(shè)計(jì)基調(diào)。除此之外，大量配置也都并未缺席，像自適應(yīng)大燈、座椅記憶、倒車時(shí)自動(dòng)向下的后視鏡，還有一套主動(dòng)安全系統(tǒng)，都會出現(xiàn)在全新翼豹的身上。

動(dòng)力方面，將會搭載1.6L渦輪與2.0L自吸兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊保持四驅(qū)布局，車輪尺寸也會根據(jù)配置的不同而變化，從16寸到18寸不等。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在不能令人滿意，不過后期可能會推出的WRX、STI版本的動(dòng)力表現(xiàn)還是可以期待一下的。據(jù)悉該車在美國的預(yù)售價(jià)為19480美元，折合人民幣也就在14萬元左右，如果后期能順利引入國內(nèi)銷售，價(jià)格若能與XV基本持平，相信一定會成為眾多消費(fèi)者的首選。

情懷不能當(dāng)飯吃，唯有緊隨潮流的腳步，推出更多迎合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，才有機(jī)會在當(dāng)下這個(gè)汽車市場中脫穎而出。而擁有情懷和信仰加持的斯巴魯，若是能再“懂”一點(diǎn)國內(nèi)消費(fèi)者，充分的把情懷利用起來，挖掘出信仰的潛力，說不定就能收獲接踵而至的訂單和更多忠實(shí)的粉絲。