近日，斯巴魯官方宣布將于11月17日在2022洛杉磯車展上首發(fā)全新斯巴魯翼豹，并發(fā)布了全新翼豹的預(yù)告圖！新車定位緊湊型車，大概率使用斯巴魯最新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計語言，甚至有可能推出混動車型。

提及斯巴魯翼豹這個車系，人們總會想起其標志性的拉力藍車身以及金色的輪轂。沒錯，作為上世紀90年代WRC賽場上的常勝將軍，斯巴魯翼豹給人留下了深刻的印象。1992年，代號GC和GF的初代斯巴魯翼豹在國外發(fā)布，并衍生出了WRX以及WRX STi車型！

簡單來說，WRX是采用了拉力賽上所使用的技術(shù)而開發(fā)的街車版本車型，而WRX STi則是WRX版本的高性能版本車型。直至目前，斯巴魯翼豹已經(jīng)為大家?guī)砹宋宕囆?，而衍生出來的STi更是有著十一代車型！

輝煌的車型歷史

初代斯巴魯翼豹于1992年在國外發(fā)布，分別推出四門轎車和五門旅行車，而第一代STi車型則姍姍來遲，直到1994年才面世。相比當(dāng)時的WRX版本，第一代STi版本進行了升級，包括引擎性能調(diào)整，變速箱和懸架重新設(shè)定，配備專用的ECU裝備等。

在1995年，斯巴魯贏得了1995年WRC的冠軍，隨后便推出了第二代的翼豹STi。但第二代STi相較于第一代車型變化并不大。

此后幾年，STi車型進行了數(shù)次升級，但斯巴魯翼豹始終未進行換代，直到21世紀元年，也就是2000年。這一年代號GD的第二代斯巴魯翼豹在日本率先上市，但這也是充滿爭議的一代車型。

第二代斯巴魯翼豹采用了飽受爭議的“蟲眼”式車燈設(shè)計，這讓不少鐘愛斯巴魯翼豹的車迷難以接受。不過好在之后的改款車型就將這一設(shè)計進行舍棄，第一次小改款對車燈造型進行拉長，第二次改款用上了車迷稱為“鷹眼”設(shè)計的大燈以及辨識度十足的“豬鼻罩”，WRX以及WRX STi更是換裝了代號EJ25的2.5L渦輪增壓發(fā)動機，性能更為強勁！

2007年，第三代斯巴魯翼豹誕生。不同于前兩代車型的設(shè)計，第三代斯巴魯翼豹大膽采用了五門掀背的設(shè)計，看上去更像一輛“鋼炮”車型。相信這也是國內(nèi)保有量最大的一代車型，而擁有300匹馬力，匹配6擋手動變速箱的第十代WRX STi車型，更是被稱為史上最速STi！

與中國市場“有緣無分”的近十年

但熟悉斯巴魯?shù)呐笥讯贾?，目前翼豹與WRX已經(jīng)單獨分為了兩個車系，而WRX STi則“將不會基于最新一代WRX的平臺去打造下一代純?nèi)加桶鎃RX STi”。不過該消息此前被誤讀為“STi確認停產(chǎn)”，實際上不排除WRX STi走上電氣化道路的可能性。

正是從第四代斯巴魯翼豹開始，翼豹與WRX已經(jīng)單獨分開來，而第四代翼豹也未能在中國以翼豹之名延續(xù)其輝煌。反倒是國內(nèi)命名為斯巴魯XV的跨界版車型在國內(nèi)取得了還不錯的成績。

而第五代的斯巴魯翼豹，便可以說幾乎消失在了中國市場，畢竟第十一代的斯巴魯WRX STi準確來說已經(jīng)不能算得上是斯巴魯翼豹了。在海外，16年銷售至今的第五代斯巴魯翼豹，已經(jīng)沒有了往日的性能和運動，取而代之的是1.6L/2.0L水平對置發(fā)動機匹配CVT變速箱的動力總成。

現(xiàn)如今的斯巴魯翼豹已經(jīng)“淪落”為不折不扣的家用車型了，但是像EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等主被動安全系統(tǒng)仍然讓斯巴魯翼豹在海外能收獲不少家庭用戶。

全新翼豹定位清晰

其實不難看出，自從與WRX“分道揚鑣”之后，斯巴魯翼豹的定位愈發(fā)明確！不久前發(fā)布的2022款斯巴魯WRX，搭載了全新的2.4T水平對置渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出275馬力，匹配全新模擬8速CVT變速箱或6速手動變速箱。明眼人一看就知道斯巴魯仍然希望其能延續(xù)運動的基因。

而現(xiàn)款斯巴魯翼豹車型使用的1.6L/2.0L水平對置發(fā)動機匹配CVT變速箱的動力總成，雖然在四驅(qū)的加持下仍然非常適合例如北美等高寒地區(qū)的家用消費者。但在編輯看來，現(xiàn)如今的斯巴魯翼豹就是一輛稍微帶點運動屬性的家用車。

在官方發(fā)出預(yù)告圖不久，網(wǎng)絡(luò)上就流出一張新車的假想圖。新車或許會采用與VIZIV Performance Concept概念車相似的設(shè)計理念打造，并使用與全新斯巴魯WRX相同的家族設(shè)計。根據(jù)目前的消息稱，新車內(nèi)飾將會采用全新的全液晶儀表盤、大尺寸的中控屏幕以及最新的車機系統(tǒng)，最新的EyeSight系統(tǒng)自然也不會缺席。

與造型更為戰(zhàn)斗的WRX不同，采用兩廂掀背車身結(jié)構(gòu)的全新斯巴魯翼豹顯得尤為家用，再加之有推出混動車型的可能，斯巴魯翼豹或許會變得越來越“普通”，但編輯不認為這樣的發(fā)展路線有什么問題。聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻，在家用這條賽道上繼續(xù)向前，并不失為一個好的方向。

寫在最后：斯巴魯翼豹，可以說是每一個愛車的人都無法避免的情懷，無論是水平對置發(fā)動機的迷人魅力，還是拉力賽場上的輝煌戰(zhàn)績，亦或是與三菱EVO的愛恨情仇，都令人為其癡迷。雖然目前已經(jīng)基本成為家用車型，但相信仍然會有不少消費者愿意為其買單?？上У氖牵拱汪斠肀呀?jīng)缺席中國市場如此之久，新車或許也將繼續(xù)與中國消費者無緣。也許在未來，對斯巴魯翼豹有情懷的年輕人，會越來越少吧。